刚才参加完福特 Mach E 的一场智能化的活动，这款车将在今年下半年开始交付，今天的内容主要是智能化相关话题，一些比较关键的信息这里总结一下。
EE 架构
Mach E 的电子电气架构名为 FNV，硬件层面上支持 FOTA，而且这个 FOTA 是支持断点续传，中央网关的存储为 16G，内存为 1G。
而且 Mach E 支持 A/B 备份升级，通俗来说也就是后台下载升级，后台完成以后重新上电以后可以快速升级（2 分钟左右）。
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工程师现场的说法是几乎所有的控制器都是可升级的，而且 FNV 车内以太网带宽达到百兆水平。
辅助驾驶
Mach E 的辅助驾驶名为 Co-Pilot 360 辅助系统，官方的定义是一套 L2 + 级别的辅助驾驶系统。
硬件：
6 摄像头，5 毫米波雷达，12 超声波雷达；辅助驾驶芯片为 EyE Q4；
亮点功能：
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BlueCruise，在有 Adas 地图的区域，主要是高速，后面会拓展到例如环路，快速路等区域，支持 Hands-free 脱手驾驶（因为法规问题官方不想宣传这个事），这个功能会有 DMS 驾驶员注意力监控。上听上去比类似于我们之前开过的 CT6 的高速脱手驾驶。
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AEB 如果发现此时全力制动已经无法避免碰撞，而且一侧车道无车，有避险空间的话，车辆会协助驾驶员打方向变道至无车车道。福特称之为紧急避让转向辅助。
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后续也许可能升级高速导航辅助驾驶，辅助驾驶硬件层面完全没问题，但是现在的落地进度上目前相比特斯拉以及新势力还是有差距，具体上线时间并未公布，但这次会议上福特表示推出之时会是一个完成度高，非常可靠的状态。
车机
车机芯片为骁龙 820A，Mach E 上的车机为福特 Sync +，国内车机与百度进行了深度合作，主要包括地图、语音、ETCP 停车等。语音交互上 Sync + 可以支持自然语言，部分功能上不需要明确的执行指令，比如说「我有点热」车辆可以打开空调，而且主副驾分区识别，支持语音打断。
C-VTX
Mach E 将是福特首款商用 C-V2X 功能的量产车，包含红绿灯提示，绿波引导（过红绿灯）等常见 C-V2X 功能。2021 年底将在北京、广州、沧州、长沙、无锡等城市上线，覆盖率据说不错。
总结
Mach E 是福特采用了全新的纯电平台和电子电气架构的一款重磅车型，这次会议上对于这台车在智能化上面的配置和进度上还是能有一个比较多方面的了解。
整体来说 Mach E 是一台比较符合时下消费者对于智能电动车概念的产品，还在转型中的福特和新势力还有特斯拉相比这方面依然有起步晚的一些劣势，但放在传统车企里算走得比较靠前的，另外福特也说了这台车上的传感器和控制器绝大部分都是可升级的，我觉得后续也许可以期待一下硬件升级的可能性。
最后，Mach E 今天讲的都是智能化的部分，这台车最受期待，或者说最有吸引力的部分可能是它的运动性和驾驶方面，后续有实车体验的时候我们再好好聊聊。
