（封面图图源：奔驰）
3 月 28 日，奔驰正式发布了 EQS 的内饰设计，在发布之前我们有幸采访了几位相关负责人，整理了一下核心信给大家。
关于外观设计
EQS 的立项之初，奔驰希望这是一辆超过 5 米，可以乘坐 4 人的大型电动轿车。
由于 EQS 是一款基于纯电平台打造的纯电动车，所以不需要很长的车头来放置引擎，同时奔驰希望能够借此机会能够突破传统的三厢造型，最后在 EQS 上就有了弯弓式设计构思（车顶）。
虽然 EQS 的外观还没有正式曝光，但是从谍照图可以看出，EQS 的车头非常短，车顶从车头延伸至了车尾，奔驰认为这样的设计可以让乘客舱拥有更宽敞的空间。
数据上，EQS 的风阻系数（Cd）达到了惊人的 0.2，这是目前量产车中风阻系数最低的车型。
可以看到 EQS 的轮毂也采用低风阻的设计，颜值上大家可以感受下，和现在市面上现有的低风阻轮毂比起来哪个好看？
另外 0.2 的风阻系数也让我们对 EQS 的高速续航充满了期待！
关于内饰设计
内饰方面 EQS 有两种风格，一种是目前已经发布的全新 S（W223）的同款内饰，还有一种是今年一月发布的全新的 MBUX Hyperscreen 车机系统。
W223 的内饰大家都不陌生了，重点聊聊 MBUX Hyperscreen。
这套系统也采用时下流行的三联屏设计，在三联屏之上，奔驰采用了一块一体式的曲面玻璃，所以整体感非常强，这块玻璃的宽度达到了 140 cm，触摸屏的下方有 12 个传感器，手指接触到特定区域时，执行器会发出震动作为反馈。
中控屏幕是目前奔驰车系中最大的一块屏幕，内容的显示逻辑也有很大的革新。
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把大家常用的导航设置成了默认的桌面。在用户调研中，奔驰发现地图导航、多媒体、电话通讯是用户高频使用的几个功能，所以奔驰将导航放到了屏幕桌面。目前车机评价比较高的特斯拉、蔚来、小鹏也是采用这样的设计。
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采用了「零层级」概念，系统会在桌面上显示出用户常用的功能，以实现无需滚动、无需翻页的「零层级」操作，大大降低用户的操作门槛。
从图片里可以看到，这一台 MBUX 系统也正式放弃了 Command 触控板，所有的操作都由触控完成。
就触控取代物理按键的趋势，我们也采访了奔驰工程师的看法。
在他看来「对于触屏而言最重要的一点就是它的用户界面设计，如果我们能让用户界面设计非常简单、一目了然，而且让驾乘者可以进行直观便捷的操作，它就拥有可以替代物理按键的相关优势。」
关于 EQS 的音效
在奔驰看来，静谧性是终极的豪华感，在 EQS 上这种静谧是由大约 250 人的声学工程师团队的共同成果。
但是过于安静的情况之下，我们会感觉到压抑，所以奔驰对于纯电动车进行全新的声学设计，在全新 EQS 车型当中，有三种声音效果。
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Silver Waves，这个模式下不会有太多的声音干扰驾驶者，但是会给驾驶者一个比较好的反馈。
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Vivid Flux，这个声音主题选择更多合成音，适合电动车发烧友。
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Roaring Pulse，可提供一种涡轮增压发动机带来的感觉。
关于 EQS 的其他信息
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采用宁德时代的 811 配方电芯，总容量 108 kWh，WLTP 续航超过 700 km；
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采用 HEPA 滤网；
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支持 OTA 更新；
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4 月上海车展正式发布。
从定位看，EQS 的竞争对手包括蔚来 ET7 和特斯拉 Model S，但是目标用户群体却有很差异。
信息来源：奔驰
