引言
SNE 对于全球动力电池的数据做了一些发布，我这边通过韩文的证券公司报告做了一些整理。
2021 年前两月，全球动力电池装机量为 25.2 GWh，同比增长一倍以上。其中 2 月份装机量为 11.2 GWh。
备注：SNE 对全球 BE V的量也做了分解，2 月全球纯电动汽车（BEV）的销量为 17.6 万辆（同比增长 123％），其中欧洲 48,000 辆（同比 + 15％），中国 88,000 辆（同比 + 759％），美国为 31,000 台（同比增长 102％）
全球需求的分解数据
SNE 做了一个很细致的表格，是各个分类 HEV、PHEV 和 BEV 在全球的去年 1 年里面的数据情况，电气化车辆在去年的 12 月达到了一个峰值 92 万台的月度产出。
从去年 6 月份开始，所有纳入 HEV 的量，就往 50 万 + 开始走。目前全球来看，HEV的量比较稳定，占据 xEV 比例的 33%-50%，PHEV大概占 15%，BEV 的量有波动在 30%-40%。
从三个区域市场来看，我们可以看到有以下的特点：
1） 欧洲：由于有着严苛的碳排要求，PHEV、HEV 和 BEV 三个类型的的渗透率都持续在提升，PHEV 和 HEV 短期内还是欧洲车企推广的重点，BEV 在经历了去年 12 月的高峰以后，短期内的需求没有那么持续
2） 美国：PHEV 由于补贴政策和 BEV 合并计算，目前已经被所有的车企所抛弃，基本上每个月 1 万以下的量。
与此同时，HEV 的量并不低，这是日系一直在推广所做的事情。BEV 的需求开始稳定在 3 万左右了。
3） 中国：这个不多说了，这个表格我们之前也每个月在追踪，不累述
对应的电动汽车电池安装出货量概览，SNE 做了一个比较漂亮的表格，从这个表格里面，我们能清晰的看到每个月全球 xEV 的需求量的数量级，从去年 6 月份开始稳定在 11 GWh 以上，峰值的 12 月份装机量是 28.3 GWh，其中纯电动和非纯电动的差距，是 10 倍的关系。
全球动力电池装机具体的排名
全球排名前五的企业的数据图，我也摘录出来了，CATL、LG、松下、SK 和 SDI2 月份的装机量分别为 3.1 GWh、2.6 GWh、2.2 GWh、0.7 GWh 和 0.6 GWh。
SNE 做了一个细节的表格，根据这个表格我们可以对比几个主要的电池企业实际在 PHEV 和 BEV 里面的安装量。
三家韩国电池企业里面，LG 最早对 BEV 投入比较多资源，所以从去年 6 月份开始彻底拉开了和其他两家的差距，特别是去年欧洲集中的需求，单月BEV的电池拉高为 7 GWh。
三星 SDI 是家很有意思的公司，它是目前全球最大的卖 PHEV 电池的公司，从 PHEV 的规模来看，这个量还是很大的。
至于为什么在 Ford 和 BMW 上接连出问题，这是一个谜团。
宁德这几年的 BEV 的量一直在往上涨，在打开特斯拉和欧洲市场以后，预期月度的动力电池装机量会更持续。
小结
我觉得在看到 SNE 的比较详尽的数据分解以后，还是值得供大家参考的。
