这么说吧，小鹏 P5 的产品非常好地延续了此前小鹏定下的人设——更懂中国人的智能电车品牌，它有现阶段国内我认为最好最完整的智能化辅助驾驶体验，而智能化软件车机体验也得到了进一步加强，同时又有了智能化硬件创新作为呼应。
城市 NGP，实现完整驾驶辅助体验必需的那块拼图
之前在 P7 上，小鹏拥有我认为属于国内第一梯队的完整体验、高成功率、基于高精地图实现的高速路 NGP；现在 P5 上又有了激光雷达的加持，2 个激光雷达的加入在 P5 上并不仅仅是噱头，而是实打实将智能化辅助驾驶提升，如果真的能如小鹏所声称的实现城市 NGP，只要能够成功推出，那么小鹏的辅助驾驶体验就会更进一步。
今年 1 月 26 日推送的 NGP，是小鹏旗下产品目前最高阶的自动驾驶辅助功能，具备 XPILOT 3.0 系统的智尊版及鹏翼版 P7，可以实现高速 NGP，基于用户设定的导航路线，可以实现从 A 点到 B 点的自动导航辅助驾驶，所需的背景条件是高精度地图所覆盖的高速公路和部分城市快速路；
在刚刚过去的三月，小鹏举办了 NGP 远征的活动，邀请鹏友与媒体们一起驾驶 P7，从广州小鹏汽车总部出发，途经汕头、泉州、温州、杭州、上海、南京、青岛、济南最终到达北京，全程 3675 公里，其中可使用 NGP 功能的高速里程超过 3000 公里，而活动中 NGP 的表现可谓令人惊叹，平均变道超车成功率 94.41%、出入高速匝道成功率 92.76%、隧道通过成功率 94.95%，全程平均每百公里接管次数仅为 0.71 次。（来源：小鹏 NGP 3000 公里远征挑战新闻稿）
在高速 NGP 中，自动限速调节和选择最优车道、自动变道超越慢车、自动并入主路与进出匝道等功能完全可以应对目前国内高速环境下的常见驾驶事件，在 NGP 远征活动中实现的平均每百公里接管次数仅为 0.71 次也证明了 NGP 功能在高速环境下的实际性能。
早已预告下一台车型会搭载激光雷达的小鹏，解释过其搭载激光雷达的主要目的是在更为复杂的国内城市道路提供 NGP 解决方案，与其他几家近期宣布激光雷达上车的厂商相比，目的比较明确；
基于目前的介绍，在此前高速 NGP 可以使用的高速路与城市快速路之外，NGP 功能被拓展到了城市主干道和次干道，根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口通行能力（红绿灯识别、直行、右转及无保护的左转），城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力（可根据地面 / 道路路况进行动态调节），环岛通行能力等等；
以目前高速 NGP 的水平，相信小鹏对于国内的复杂路况应该颇有心得，在两个激光雷达加入后，P5 全车 32 个传感器、IMU 与 GNSS 高精定位模块一起融合实现的城市 NGP 功能将与现在的高速 NGP 一起，打造属于小鹏的智能化驾驶辅助体验护城河。
新势力以往并不太擅长的硬件创新也出现了
在 G3 与 P7 上，车内的硬件设计还没有过多地被提到作为整车智能化体验的一部分，而在 P5 上，不再如此。
给我留下最深刻印象的是太阳能车顶，在新能源车上搞太阳能车顶充电其实并不少见，早年的 Fisker Karma 就作为大亮点宣传过，不过太阳能面板的能量转换效率与充电功率实在有限，对于动力电池杯水车薪，往往噱头远远大过实际作用。
在 P5 上，太阳能车顶被赋予了比较实际的功能，驻车下电状态下都可以给蓄电池充电或是直接驱动天窗进行智能通风换气，前者避免纯电车尴尬的蓄电池亏电担忧，而后者则保证了驻车状态整车下电后，炎炎夏日里驾乘者上车前可以有一个较为舒适的乘坐环境，这个功能一看就知道，只有「亚热带新造车」才想得出来。
另一个则是 P5 全车的乘坐空间、储物空间与前排放倒后实现的全平空间，在提供 991 mm 二排腿部空间的同时，一排座椅靠背拆去头枕并向后翻倒，前后排座椅能形成一个接近水平面的座舱内空间，极大地拓展了车内空间利用的想象力；此外，车内的门板储物空间兼容考虑了内置吸尘器的设计，以往在美式大 MPV 才有的家庭化设计，现在也能在小鹏 P5 上用到。
一个更完善的全场景智能体验
在小鹏 P7 上，有一个给我留下深刻印象的人机交互设计，后排门板控制区域的语言交互激活按钮，直接用按键激活前排收音麦克主动采集识别后排语言，替代更高成本的后排收音麦克，在小鹏 P5 上，这个在 P7 上都是同级别产品少有的全车语言交互体验得到了延续。
在全场景语音交互的基础上，小鹏P5还在车机系统中以更强的硬件作为基础，引入更多的车载应用拓展使用场景，同级首批采用的高通 8155 芯片、海量内存空间（车机内存 12 GB，内置存储空间 128 GB）、全新升级的 Xmart OS 3.0 智能系统，还记得此前小鹏 P7 前排仪表台令人遐想的小桌板设计么，现在 Xmart OS 3.0 更是内置了伴鱼绘本、KaDa 故事、口袋故事、作业帮等等儿童专用成长类 APP，让鸡娃心切的奶爸奶妈们拥有更多鸡娃空间可能（大雾）。
此外，在前文讲述硬件创新中提到过的前排座椅向后翻倒、与后排座椅连成接近水平面空间的功能，也给了车内更多智能交互体验的可能。
小鹏在 P5 上开始探索「人 - 车 - 场互联互动 AIOT 生态」，提供原厂定制开发的 47 英寸专属幕布、投影仪（直连高保真音响系统）、睡眠套装、车载冰箱、多功能桌板、智能香氛系统、车载无人机等等拓展配件，将车内空间的想象力突破乘坐与驾驶，拓展至私人影院、移动客厅、第二起居室等等趣味场景，夸张一点说，在小鹏的设想下，有了如此多的场景功能，你可以一天在 P5 车里呆上 23 小时。
对了，小鹏 P5 还打通了第三方车家互联功能，车内呆上 23 小时，还能远程遥控家里剩下的 1 小时。全场景交互、全场景使用、在车内打通智能家居，在小鹏 P5 上，一个更完善的全场景智能体验就此展开。
