4 月 16 日晚，威马在黄浦江畔的「IMAGINE DAY 威马畅享日·2021 威马品牌之夜」活动上，正式公布了威马第三款车型 W6 的售价：520 公里续航版售价 169,800 元到 209,800 元；620 公里续航版售价 239,800 元和 259,800 元。当天开启预售，4 月底开启交付。
此前 W6 的信息几乎已经全部公布：
尺寸
W6 长宽高参数为 4,620 x 1,847 x 1,730 mm，定位中型 SUV。与此前两款 SUV 车型在尺寸上的差异并不大，且同属一个平台。
外观
外观设计上，官方称基于众多「宇航科技」设计理念打造。整体看，车头的贯穿式头灯辨识度比较高。另外车身采用了撞色设计，侧面的腰线也比较柔和。车头充电口取消并转移右前翼子板处。
内饰
在内饰上虽然材料是硬塑料和搪塑材料，但是质感做得还可以，并不显得廉价。两块 12.3 英寸的连体屏幕，以及中控下方的 i-Touch 控制（锁车、语音、空调等高频功能）屏幕，构成了内饰的视觉中心。但是这三块屏幕的黑边都不小，比较影响观感。
智能座舱
威马 W6 配备了 7 纳米制程的车规级高通 8155 芯片以及 5G 基带。车机的反应速度、功能响应会更快，但具体车机交互体验如何，还需要后续拿到实车体验后再做定夺。
这次 W6 还搭载了全新的语音助手，名为 WIMI。今后将实现语音操作自动驾驶功能。
续航
W6 的 NEDC 续航里程 620 公里。W6 使用威马自主研发的第 2 代高效三电系统，采用串联式高效能电芯模组的电池包，实现 180 wh/kg 高能量密度。
感知硬件
W6 配备了：
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5 个 77 GHz 毫米波雷达
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3 个高清前视摄像头
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4 个高清环视摄像头
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12 个超声波雷达
以及威马自研的自动驾驶域控制器。
自动驾驶
W6 采用了全新电子电气架构，在官方称呼中，W6 是「中国首款可实现无人驾驶的量产车型」。W6 可以实现「无人自主泊车系统」，这套系统由威马和百度 Apollo 平台联合开发。
「无人驾驶」主要指的是「无人泊车」，由 HAVP（自主学习泊车）和 PAVP（高精地图泊车）两个功能组成。
HAVP 可以理解为使用固定路线进行无人驾驶泊车。在固定的泊车场景中，车辆提前完成路线学习，通感知硬件记录相关数据并传至云端服务器，之后便可通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。
而 PAVP 可实现非固定车位下的无人驾驶泊车，通过百度高精度地图的指引，配合基建改造，在如大型商场、写字楼等公共场所自动寻找车位，支持自动上下停车楼等复杂寻车位路线。这点还是比较有趣的，但是这样的功能不知道合不合法规等限制。
今年内，威马有望通过 OTA 获得开放道路下的高级辅助驾驶等功能。另外 W6 的车机网关引入了双操作系统备份机制，系统可以在后台 OTA 升级，而车辆仍可正常驾驶。
最后
虽然威马在自动驾驶技术上，背靠百度，但实际表现对比起小鹏、蔚来、理想等头部新势力来说，还是比较拉跨。尽管这次威马 W6 的 PAVP 功能加入了高精度地图，实现了「无人泊车」。但依然无法改变在自动驾驶领域颓势扩大的窘境。
而沈晖对于威马自动驾驶战略的安排是：
一方面做好 L2 驾驶体验，要让用户有使用信心。另一方面和合作伙伴一起做好 L4 及以上的无人自动驾驶。全栈自研不是全产业链自研，全栈自研很难，大家并不能做到产业链的统一，和生态伙伴一起做好 L4 L5。
那你觉得威马 W6 正式上市后，月销量会达到多少呢？
