今天逛了一天车展，由于今年技术上来看电动汽车也是围绕智能汽车来宣传的，和 2019 年不一样的电动汽车平台和电池技术的展示少了很多。我把我看到的一些有关系的内容梳理一下。
电池厂家
在零部件展台，去参加的主要有蜂巢能源、力神和亿纬锂能，蜂巢能源开了一个发布会，主要讲无钴和快充电池的，这个可以后面单独来说。
这里主要讲一讲亿纬锂能展示的一些模组和电池包的内容，这里分了好几种技术，磷酸铁锂长模组（液冷板在底部）、软包集成模组还有磷酸铁锂整包（液冷板在顶部）和大模组方案四种类型。
备注：这次在不大的展台上，亿纬展示了不少的东西
这里的大模组是 228 Ah 的 2P10S，尺寸是 306595100 mm，重量 37.5 kg，似乎是按照 BMW 的规格来做的
有趣的地方是亿纬锂能做了一个特斯拉使用的一模一样的长模组，规格是 340941720 mm，容量是 160 Ah，1P25S。
磷酸铁锂还有一个整包，水冷系统被集成在上方，类似于这样的设计。
软包方案是个小型的 Pack，如下所示 120 Ah，做成了 1P48S，21 kWh，看上去是为了 A00 级别的小车所定制的方案。
有趣的地方是在比克之后，亿纬锂能和力神都展示了 4680 的电池，如下图所示。
第二部分 汽车企业的平台
在汽车企业里面，把电动汽车平台单独展示出来的主要有现代起亚、通用汽车、红旗、广汽、智己，展示模组级别的，主要是有广汽上次发布的那个弹匣电池。
似乎大家都约定好了一样，汽车企业并没有把电池技术的细节放在车展上去展示。我估计下个阶段，每家车企可能会把这些特别技术的发布，集中在类似动力总成日、电池日这样的活动来一次性发布。这里的原因，还是在于面对这些形状各异的电池，不同规格的模组，这些内化的技术其实是行业内的人员比较感兴趣，对于消费者来说，主要是续航里程、快充速度和安全性。
小结：
我先把我关心的最重要的部分先总结一下，不过车展上的动力总成部分并没有特别多的内容，明天后续我把其他的内容再梳理下。
