*作者：冯金刚
导语
尽管这届上海车展高中低端新能源车型众多，但真正犹如利刃般插向燃油车腹地的只有哪吒 U Pro。
4 月 19 日，两年一度的上海车展再次拉开帷幕，今年车展的主题是「拥抱变化」，而其中一个重要变化就是新能源。数据亦能证明这一点，据威尔森监测统计，今年上海车展一共展出 88 款新车，其中新能源新车 34 款，占比 38.6%。
这是数据层面的，还有非数据层面的，比如媒体关注度。可以明显感觉到，新能源和无人驾驶已成主旋律，那些燃油车即便产品力再突出也很难勾起大家的关注，这不是它们的问题，只是时代的选择已经将它们抛弃。
而在这众多新能源新车里面，有一款车我们觉得最不容忽视，那就是哪吒 U Pro，为何？
一直以来，新能源车之所以不被大家接受，除了续航里程短、充电速度慢等产品本身问题，另一个核心问题便是价格高，至少比同级燃油车高，所以在同尺寸电动车和燃油车型的选择上，绝大多数消费者仍旧选择燃油车。但是哪吒 U Pro 的上市告诉我们，这种情况在改变。
首先，哪吒 U Pro 的「续航和价格比」同级第一，同样价格能买到更多续航；其次，价格直指同级燃油车，更有辅助驾驶等智能配置优势。简单来说，哪吒 U Pro 已经成为同级智能电动车的标杆车型，也成为首款正面硬杠同级燃油车的紧凑型智能电动车。
所以，哪吒 U Pro 的实力到底如何？
同级智能电动车对比，哪吒 U Pro 优势尽显
4 月 19 日上海车展哪吒展台，当哪吒汽车首席营销官江峰宣布哪吒 U Pro 补贴后售价 9.98-15.98 万元时，瞬间点燃了台下一众媒体的热情。
因为在一个月前，哪吒 U Pro 的预售价还是 14 万元起，参照同级产品价位，当时这个预售价并无多大爆点。而此次公布最终售价时，哪吒 U Pro 的起步价 10 万不到，简直不要太低，这 4 万的落差有多大，现场媒体惊诧反应就有多夸张。
另外，哪吒 U Pro 最高配不到 16 万，关键是其综合续航里程高达 610 公里，同级第一，还有辅助驾驶等全套智能配置。市场上，续航超过 600 公里的电动车要么超过 20 万，要么没有辅助驾驶，哪吒 U Pro 此次两者集齐，而且不到 16 万，性价比极为出色。
也许，对于哪吒 U Pro 的超强性价比，大家还不甚了然，所以我们对同级几款紧凑型电动车进行核心配置对比，看看哪吒 U Pro 到底有多强。
哪吒 U Pro 属于新势力紧凑型智能电动 SUV，直接竞争对手是威马 EX5-Z、小鹏 G3，所以我们选择了同样 15.98 万的哪吒 U Pro 探火版、威马 EX5-Z Lead 创领版和小鹏 G3520 悦享版做对比，核心参数对比如下表格：
首先看空间表现，三者的三围数据整体比较接近，但轴距却存在明显差距，哪吒 U Pro 轴距最长，轴长比最大，这意味着其内部后排空间相对更为宽阔。据我们实际体验，哪吒 U Pro 的后排空间表现的确出色，甚至可以用越级来形容。
其实，造成三者空间表现差距是有深层次原因的，威马 EX5-Z、小鹏 G3 本质上是油改电车型，而哪吒 U Pro 则是基于哪吒 HPC 纯电平台打造而来，拥有显著的四轮四角设计，内部空间甚为充裕。另外，纯电平台的车型，不管是机械素质，还是驾驶质感相对要比油改电强不少。
再看多数消费者最看重的续航和价格的比值，也即「程价比」，同样是售价 15.98 万，哪吒 U Pro 综合续航里程高达 610 公里，同级第一，领先威马 EX5-Z 多达 207 公里、小鹏 G3 达 90 公里。另外，这个价位哪吒 U Pro 和威马 EX5-Z 拥有 L2+ 辅助驾驶，小鹏 G3 则没有。
再就是电机参数，哪吒 U Pro 最大功率 150 千瓦，介于威马 EX5-Z 和小鹏 G3 之间，但是扭矩高达 310 牛米，位列三者第一。电机扭矩的丰盈，加上纯电平台的轻量化设计，使得哪吒 U Pro 百公里加速仅为 7 秒，比威马 EX5-Z 和小鹏 G3 快一秒多。
所以，就智能电动车几个核心配置来说，哪吒 U Pro 在同级车型里面无疑成了标杆式的存在。这样的性能配置，这样的超低售价，爆款的种子已经被哪吒 U Pro 埋下。
跟合资电动车标杆比又如何？
当然，随着新能源市场向纵深处发展，越来越多外国品牌也推出了智能电动车，比如大众 ID.4，这也是合资紧凑型纯电 SUV 的标杆，那么，它的竞争力相较哪吒 U Pro 又如何呢？
相较哪吒 U Pro，大众 ID.4 整体价格区间贵 10 万，而且最大续航仅有 550 公里，比前者少 60 公里。为了方便横向对比，唯有大众 ID.4 Pro 极智长续航版的核心产品力和哪吒 U Pro 探火版比较接近，其综合续航为 550 公里，配备 L2+ 辅助驾驶，这也是其主销版本。
从图表可以看到，大众 ID.4 Pro 极智长续航版和哪吒 U Pro 探火版的电机参数相同，综合续航里程后者多 60 公里。至于空间，虽然大众 ID.4 Pro 车身更长，但哪吒 U Pro 的轴距表现依然更为出色。
尽管大众 ID.4 Pro 极智长续航版和哪吒 U Pro 探火版都配备 L2+ 辅助驾驶，但在其它智能安全和智能科技上，后者要全面得多。比如智能安全，哪吒 U Pro 探火版配备了全球独有的透明 A 柱 2.0 系统、以及小 you 智能机器人，智能科技上则包括哨兵模式等新鲜配置。
所以就智能电动车这几个核心点来说，哪吒 U Pro 探火版的产品竞争力无疑更强，但是价格却相较大众 ID.4 Pro 极智长续航版少了大概 7.6 万，性价比非常突出。所以最后一个问题，也是很现实的问题：品牌力，在新能源汽车领域，大众较哪吒的品牌溢价有 7.6 万吗？我觉得不好说。
在燃油车时代，大众的品牌溢价确实高，但在电动车时代却不一定了。从新能源车发力时间来看，大众比中国新能源品牌更晚，这意味着中国新能源车产品力整体是领先的，市场也是最真实的表现，当前最畅销的新能源车仍然以特斯拉和中国新能源品牌这些先发力的为主。
时代已经变了，要相信市场的选择。所以在智能电动车赛道上，当如今哪吒 U Pro 探火版的核心产品点比大众 ID.4 Pro 极智长续航版更强，而且还便宜 7.6 万，你愿意选择哪吒汽车吗？还是继续钟情大众信仰？
跟同级自主油车比，哪吒 U Pro 智能配置占优
按照哪吒汽车的说法，哪吒 U Pro 最低价已经不到 10 万，这让它不仅有实力吊打同级智能电动车，还要硬杠同级燃油车。既然如此，我们亦可做个核心产品力对比，看哪吒 U Pro 在跟同级燃油车对比中是否存在优势。
就拿最近比较热的比亚迪宋 Pro 和长安 UNI-T 来跟哪吒 U Pro 对比，三款车都是紧凑型 SUV。考虑三款车不同的定价区间，以及购买燃油车得缴纳购置税等额外费用，而新能源车则不用，我们选择了哪吒 U Pro500 环球版、长安 UNI-T 尊贵型、比亚迪宋 Pro 自动骁云尊贵型。
从图表可以看到，在同样 13 万的预算下，作为电动车，哪吒 U Pro500 环球版提供 500 公里续航，还有 L2+ 辅助驾驶等核心配置。而长安 UNI-T 尊贵型和比亚迪宋 Pro 自动骁云尊贵型除了加油方便，就是发动机扭矩有一定领先，智能配置部分则是短板。
所以，对于那些家里能装充电桩，或者接受快充，而且喜爱辅助驾驶等智能科技的用户来说，哪吒 U Pro 是一个非常不错的紧凑型燃油 SUV 替代者。当然，对于那些特别追求续航的用户，也可以花 16 万购买 610 公里版本，以现在越来越方便的充电设施来说，续航焦虑会得到显著下降。
电动势有话说：
当前纯电动市场呈现出一个典型的「凹」状，即高低端持续热销，中端凹陷，我们认为，其根本在于中端市场受技术、成本等多种因素制约，产品力优势较燃油车不明显，情况最为复杂，当然，市场也最为庞大。
所以，如何发掘中端市场这一金山？唯有技术创新，同时控制成本，让性能与售价形成完美平衡。而哪吒 U Pro 的到来，以最低价不到 10 万，610 续航加上 L2+ 不到 16 万，让它不仅成为同级智能电动车的产品标杆，在价格上更直指同级燃油车，无疑已经打破了 A 级电动车的产品力限制。
所以我们认为，哪吒 U Pro 此次横空问世，极有希望成为敲开 A 级电动车市场的一块敲门砖。纵然新能源市场错综复杂，前路亦艰险，倘若哪吒 U Pro 此番取得成功，将成为首款真正意义上的智能电动车普及者。
所以，尽管这届上海车展高中低端新能源车型众多，但真正犹如利刃般插向燃油车腹地的只有哪吒 U Pro。这样一款车，又岂可忽视？
