极客汽车

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2021-05-20

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八旬老者驾车狂飙,只为声援国产新能源车

  1. 福特
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作者:Mr Yu

年近八旬的美国总统拜登在底特律的福特测试场玩了一票猛的。

据《华盛顿邮报》、路透社当地时间 5 月 18 日报道,拜登当天造访了密歇根州底特律市,在当地郊外的福特罗格电动汽车中心(the Rouge Electric Vehicle Center),亲自试驾了一辆福特最新的纯电动版皮卡 F-150 Lightning。

当日,拜登在电动车工厂发表的讲话中,承认了中国在电动汽车领域的世界领先地位,同时也强调「这种情况不能再继续下去了」。

被寄予厚望的「降世雷霆」

「真 XX 快。」(「This sucker’s quick!」)

面对涌到纯电 F-150 Lightning 试驾车前的媒体记者,拜登放下车窗,第一时间发表了自己的感慨。我们从现场照片中可以看到,一位精壮的特勤人员坐在纯电 F-150 Lightning 皮卡副驾的位置,以保护主驾上的高龄老司机不会突然闪了腰。据这位八旬老人主观估计,这辆试驾车的 0-60 MPH 在 4.3 到 4.4 秒左右。

这部由福特北美高性能部门 SVT(Special Vehicle Team)打造的纯电版 F-150 皮卡被福特以 Lightning 作为其名号,正对应了 1993 年的第九代福特 F-150 Lightning。

这是一款被福特寄予厚望的车型。

这种致敬的方式令人联想到同样用「Lightning」来命名的美国 F-35 战斗机。F-35 的绰号「LightningⅡ」正是向二战时期的陆航战斗机 P-38「Lightning」致敬,后者有着在太平洋战场成功击坠山本五十六座机的显赫战绩。

也难怪福特的新闻稿中盛赞其为「在福特领先市场的标志性 F 系皮卡中,这将是最智能,最具创新精神的划时代产品」。长久以来,福特所有最先进的技术,几乎都会将 F 系列皮卡作为最优先投放的对象,优先级甚至高于林肯系列。

北京时间 2021 年 5 月 20 日,福特正式发布了纯电 F-150 Lightning 皮卡。

纯电 F-150 Lightning:全新的配方 全新的味道

对于一款皮卡来说,强大的动力表现自然是标配。纯电 F-150 Lightning 以 563 马力的最大功率、4 秒左右的 0-60 MPH 和该系列史上最高峰值牛逼 1050 牛・米的动力表现,宣告其正是畅销数十年的 F 系列皮卡的正统继承者。

在纯电 F-150 Lightning 的「硬件」方面,福特可以说下了血本来兑现「Build Ford Tough」的口号。纯电 F-150 Lightning 标配双电机和四驱系统,除了高强度的军用级铝合金车身外,整车采用了全新的独立后悬架系统以保证更好的乘坐舒适性。

在我们的脑海中,一位白人成年男性甩手关上皮卡车门,红色格子衬衫、袖管微微卷起露出结实的小臂肌肉,搭配略显年代感的牛仔裤和卡其色皮鞋,步态坚实有力地缓缓走来 —— 这样的视觉元素,几乎已经成为电影中美国中年父亲的标准形象。

为了凸显其诞生于智能化浪潮的身份,福特为纯电 F-150 Lightning 搭载了一系列智能网联功能:福特的 BlueCruise 主动驾驶辅助支持用户在特定路段进入「准自动驾驶」状态。同时,整车可以通过 OTA 实现远程升级,来保证车辆时刻处于最新的状态。

搭载了新一代的锂离子电池组的纯电 F-150 Lightning,为用户提供两种续航能力的选择:

标准电池组 ——EPA 标准下 370 公里续航

扩展电池组 ——EPA 标准下 480 公里续航

于是 GeekCar 编辑部就有同事对纯电 F-150 Lightning 的续航里程提出了疑问:

皮卡的使用场景往往涉及大量的载货、拖拽用途,轻则拉人运货、重则快艇房车,作为最受美国家庭用户、尤其是中产人群欢迎的车型,这样的续航表现是不是有些拉胯?又能否在依赖公路路网的美国驾驶环境下被消费者接受?

多快好充 VS 续航焦虑

为了不让续航能力成为硬伤,福特采取的解决方案与中国的智能手机厂商有些类似。

解决续航焦虑的方案除了强调电池容量本身,提高单次充电效率的同时,让充电能力唾手可得,也是一种崭新的思路 —— 尤其就现在的方向来看,后者的组合往往能在性能、设计、功能和使用感之间提供了更好的发挥空间。

福特现在是唯一一家提供标配 80 安培家充设备,方便使用者在家为皮卡快速充电。福特的数据显示,纯电 F-150 Lightning 在家充桩上进行充电,每小时可以增加 48 公里的续航里程,8 小时内就能将一辆长续航版车型从剩余 15% 电量充满。在行车环境中,纯电 F-150 Lightning 车主可以通过福特派应用(FordPass)直接访问北美超过 6 万 3 千台充电桩的充电网络。同时,纯电 F-150 Lightning 搭载的全新 SYNC 4A 系统提供了智能里程计算功能,可以根据天气、交通、负荷和拖拽重量等信息准确预估续航里程,并在导航上标注公共充电桩位置。

能够看出,为了最大限度打消用户和潜在用户的续航疑虑,福特没少在这方面下功夫。

在我们看来,这也是认清现实的无奈之举。

跟我们熟悉的国内环境不同,美国的城镇人口常年占总人口比例的 80% 以上,但绝大多数又集中在东西海岸的大型都市群,中间以密集的公路网连接。这样的使用环境,对车辆的续航提出了相当高的要求。

如果大家对北美 6 万 3 千台充电桩的数量没有概念,那么我们对比一下。

截至 2021 年 4 月,北京地区投入运行的充电桩数量是 8.3 万台;

据测算,中国电动充电基础设施促进联盟内成员单位总计上报公共类充电桩共 86.8 万台;

在过去的一年间,月均新增公共类充电桩约 2.68 万台。

数据来自:中国电动汽车充电基础设施促建联盟 EVCIPA

在国内,公共充电桩的建设正在以每个月新增一万台以上的速度铺开。

这一点上,我们更提倡以发展和动态的眼光看待问题,毕竟美国在很长一段时间的世界历史中,也一度扮演着基建狂魔的角色。

至少,在拜登政府计划的 2030 年前实现全美 50 万座充电站真正拔地而起之前,对普遍拥有独立车库的美国车主来说,在家充好电再出门要更实际一些 —— 好像有点儿像手机用户的使用逻辑?唯一的不同是,人们不能把新能源电池像充电宝一样带在身上。

根据彭博新能源财经的数据,美国市场充电桩的单价从入门级产品的 2000 美元到顶级产品的 100000 美元不等。

这一切看上去还不坏。

根据已知信息,纯电 F-150 Lightning 将于 2022 年在福特的罗格皮卡工厂正式下线。福特方面表示,新建的电动汽车中心将专注于电气化皮卡生产。刚刚过去的几年间,面对接连扬言要进军皮卡市场的特斯拉,2019 年福特直接以 5 亿美元入股了曾推出推出 R1T 电动皮卡的初创公司 Rivian。有了 Rivian 的可变模块化电动车制造平台,福特能够顺利地打造更多纯电动车型。

福特捍卫核心市场的坚定决心不言自明。

不同的是,就在北京时间 2021 年 5 月 20 日这一天,福特正式发布了纯电 F-150 Lightning 皮卡。相较之下,特斯拉的 Cybertruck 仍然是在 1000 人民币接受预订的阶段,并在不太显眼的位置注明「所有配置仅限美国规格。全球规格将根据需求日后制定」。

总统下场带货 目标是超过中国

「你们知道,中国是全球最大,增长速度最快的电动汽车市场 ,而电动汽车的关键部分就是电池。目前,有八成的电池生产在中国完成。」

我们不能确定拜登在演说中引述的这些事实与数据存在多少夸大的成分,但毫无疑问的是,至少听上去挺像那么回事。

目前,中国在这场竞争中处于领先,这点毫无疑问,这是事实。」

比起前任的阴晴不定,拜登痛快承认了目前中美在电动汽车领域存在差距:「过去,美国在研发方面的投资比世界上任何一个国家都要多,而中国则排在第八或第九位;如今,中国排名第一位,美国排在第八位。这种情况不能再继续下去了」。

2021 年 3 月 31 日,拜登政府提出了价值 1740 亿美元旨在扶持美国电动汽车行业的计划,包括大力发展电动车基建和电动公交、在 2030 年前投入 150 亿美元建设 50 万座充电站 等等激励措施。

在工厂内部的演说中,拜登感谢了全美汽车工人联合会的支持,帮助他成功当选为参议员。他重申了对工会和美国工人的支持,亲切地称他们为「我们拥有的最大秘密武器」(the「biggest secret we have」),并鼓励各大汽车制造商「加深」与工会之间的关系。

最后

老规矩,我们用一段小故事作为今天话题的结尾。

大概五年前,时任某国企办公室职员的 Mr.Yu 一度感觉日子非常无聊,于是在朋友的鸡尾酒吧当起了兼职调酒师。Mr.Yu 的搭档是四十岁左右的美国老哥 J,长得如电影里的俄国黑手党般粗壮冷峻,但内里其实是身怀多个学位的知识分子。

某晚酒吧打烊之后,两人偶然聊起了大洋彼岸正在上演的竞选闹剧,刚好微醺的 J 表示自己特别不喜欢某位参选者:

「你知道支持他的都是些什么人吗?都是那些汽车啊制造业啊流水线上的工人,几十年前他们都有份体面、收入也不错的工作。后来华尔街来了,硅谷来了,高科技来了,自动化来了,他们都失业了,但又接受不了自己不再受人尊重的现实。后来他出现了,他们觉得他懂他们,以为能带他们重回社会主流。这怎么可能呢?」

J 攥着拳头气呼呼地发表完观点,末尾还附带了一个发音特别不正宗的「京骂」盖棺定论。

从我们作为行业媒体的角度来看,汽车是设计、技术、商业与品牌精神的结晶。

已入耄耋之年的总统亲自下场带货,还将美国在新能源汽车方面现阶段远远落后于中国的现状直接挑明。

很明显,拜登此举一方面希望能够团结上下提振士气,另一方面也在向国内表态,通过「电动汽车计划」和凶猛「撒币」等方式,兑现刺激电动汽车行业开发和生产等扶持国产化的承诺。

我们曾在 《特斯拉与福特的「皮卡攻防战」》 中提到,美国人在用车方面非常理智,皮卡又是注重实用的车型。福特新的纯电 F-150 Lightning 能否撼动传统燃油皮卡在美国用户心目中的位置,不如等到年度数据发布时,我们再看。

毕竟过去的四十年间,久居美国各车型销量榜首的一直都是福特 F 系列。

本文著作权归作者所有,并授权 42 号车库独家使用,未经 42 号车库许可,不得转载使用。
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