这个周比较重要的是，美国总统拜登到访福特汽车位于密歇根州的 Rouge 电动汽车中心，这基本和奥巴马时代去通用汽车的工厂去开通用的 EREV Volt 是相似的，只不过这次去开的是纯电动皮卡 F150，这是确认了要和中国竞争，加速电动汽车的发展，其言辞还是非常咄咄逼人的（但是没啥用）。
F150 纯电动皮卡
这一轮美国电动汽车的主要竞争特点，就是从纯电动皮卡领域开始的，其实从很早开始美国三家 GM、Ford 和 FCA 主要的利润都是来自皮卡和全尺寸 SUV。特斯拉的 Cybertruck 和 Rivian 的 R1T 都是意图在三家美国车企的背后做背后的颠覆。福特的 F150 EV 和通用的悍马 EV 还有后续系列的皮卡产品都是为了这个赛道上的剧烈变化所准备的。
在拜登现场参观的地方，福特摆了一个皮卡的纯电动底盘，由于皮卡的特性，电池系统其实架在很高的地方，而且在 Z 方向的空间也是足够的。
上下两张图都比较粗略的让我们看到这个电池系统的结构，这是一个非常长的电池系统，而且后部明显采用了双层的结构以增加电量。从设计来看，选用类似福特野马的长模组设计，分成 6 排，一共 9 个大模组来放置电池。
从这个角度来看，我们按照 50 kW 充电 65% SOC 的电量来估算，这个电池系统在 120 kWh 和 160 kWh 左右，计算方法为充电时间 * 平均充电功率 / SOC 区间，由于在这个过程中 50 kW 和 150 kW 的充电桩分别有一些折算。
美国的动力电池供应链
在拜登的演讲里面，其实很重要的一个地方就是动力电池产业链，目前美国的电动汽车还是受制于电池产能。目前主要是特斯拉（和松下合作）、通用和 LG 合资厂、LG 的自建产能和 SK 的自建产能在美国提供电池。
而随着拜登参观所带来的，是福特宣布了到 2025 年的 220 亿美元电动汽车投资计划。这里面包含着国外媒体报道的，韩国电池制造商 SK 创新和美国汽车制造商福特汽车将在美国成立一家电池合资企业，以确保电动汽车电池的稳定供应。SK 创新已经在乔治亚州投资 26 亿美元建设一座电池厂，为福特 F-150 电动汽车提供电池，预计 2021 年晚些时候完成乔治亚州工厂的建设，并在旁边建设第二家工厂，该工厂预计将于 2023 年开始电池生产。某种意义上，这也是在通用和 LG 准备第二座电池工厂的继续，在拜登的支持下美国车企都开始直接参与了电池生产环节，确保美国的动力电池产业的独立性（实际上是依赖于韩国三家动力电池企业）。早些时候，Rivian 选择三星 SDI，本质上这些车企将来都有竞争关系，都是要找紧密的合作伙伴进行站队的。
备注：Rivian 估计也会找中国的电池厂家，但是这里有很大的风险
小结：
在去年欧洲电动汽车上量大爆发以后，2022 年开始美国也要掀起一轮小高潮，这对于电动汽车这个赛道而言，是一个非常好的消息。但是确实围绕美国、欧洲甚至是韩国和日本，都是要自建一套完整的基础电池产业链来支持长期发展的，变成另外一种替代能源基础产业链，这个方面和我们当下准备锂矿资源的供给是相似的逻辑
拜登语录：「中国现在领先电动汽车竞赛，这是事实。他们还想在未来继续领先，但我要告诉他们，他们不会赢的，我们不允许这种事情发生。」
