作者：聂漪垚
3 月 25 日，上海外滩国际电竞文化中心的夜，被一场聚光派对点亮，上汽大众旗下首款 MEB 平台全新纯电 SUV ——ID.4 X 在此发布上市。同时，上汽大众汽车有限公司总经理陈贤章，向首批车主代表现场交付了 ID.4 X。
品牌代言人刘亦菲、宝可梦主题玩偶皮卡丘、乐队等现场助阵的热闹暂且不表，笔者的目光更多地落在了这款全新纯电车本身。在当下竞争激烈的中国纯电动车市场，ID.4 X 靠什么 PK 强敌，吸引中国用户？ID.4 X，会像它的 slogan 「点亮你心中的光」 一样，点亮上汽大众的纯电新征程吗？
ID.4 X，这次是真不同
不同于大众此前的油改电车型，ID.4 X 出自大众造价不菲的全新 MEB 纯电平台。而 MEB 平台相较于油改电平台的优势，主要体现在能够使车辆拥有更高的空间利用率、更灵活的电池排布、更低的重心、更好的载荷分布，以及高度集成，实现四轮驱动等特征。
因此从 ID.4 X 的外观可以发现，这台中型 SUV 的 4 个车轮非常靠近车辆的 4 个角，从而获得更大的内部乘坐空间、平整的后排地板，和容积超大的后备箱。
不同于普通的电池应用，ID.4 X 搭载 57.3 kw 和 83.4 kw 两种电池容量的三元锂电池。官方数据显示，续航里程可达 402 km-555 km，支持 30 分钟快充 30%-80%，最快 10 分钟充电可行驶 100 公里。同时，电池包经过了 338 项超国标安全测试。
最大的不同体现在设计语言的运用。不同于大众燃油车的严肃造型外观，ID.4 X 使用了 「光语律动」 设计语言，重点强调视觉光感和科技体验，使得 ID.4 X 显得非常动感跳脱。如果把 ID.4 X 和活动当晚的主题萌宠皮卡丘放在一起比较，还真能发现他们有很相称的可爱活泼。
前脸两侧的 LED 光眸直射大灯，刘亦菲称之为 「美容眼」，仔细看确实神似。一条动感的横向灯带将这双 「美容眼」 衔接起来，与下方同样贯穿式的封闭格栅组合起来看，更像一张咧嘴龇牙透着调皮可爱的 「小恶魔脸」。
ID.4 X 的内饰没有采用目前很多品牌追求的连屏或多屏设计，而是分别使用了 5.3 英寸的全液晶仪表、12 英寸的悬浮式横屏，和增强现实抬头显示（AR-HUD）。
AR-HUD 可实现 10 米的 「远景」 驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），2.5 米的 「近景」 车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。「远景」 信息和 「近景」 信息分别在风挡玻璃上的上下两个显示区域显示，很大程度上弥补了仪表盘尺寸偏小的遗憾。
同时，ID.Light 光语系统配备贯穿全系，智能开启人车对话。特别设计的迎宾唤醒、离车休眠光效，可以使车辆展现 「翘首以盼」、「等你归来」 的技能，用刘亦菲的话说，这些细节都增加了驾驶的科技氛围和仪式感。
此外，ID.4 X 引入了智慧车联系统 4.0 及 IQ. Drive 自动驾驶辅助技术，用以提升车主的驾控体验。据官方透露，今年年内，ID.4 X 有望增加 OTA 升级，通过在线升级实现体验改进和功能增加。
对于近年来折戟在安全上的上汽大众，官方此次着重强调了 ID.4 X 应用特高强度车身安全设计，达到 12 年车身防腐及 0.2 mm 检测精度等品控要求，经过累计道路耐久试验超过 350 万公里，安全性和可靠性值得信赖。
价格方面，定价 199888 元 - 272888 元的 ID.4 X，六个车型版本，全面进军 20 万元 - 30 万元级别的电动车消费市场。
同时，上汽大众对营销模式也进行了不同以往的革新。用上汽大众的话说，将采用云直联代理制营销模式，对 ID.4 X 进行全国统一终端售价。更透明的营销模式，显然也是在向个性更鲜明直接的年轻人群示好。
ID.4 X 能否一战成名？
大众汽车集团董事会主席迪斯，日前在接受媒体采访时说：「今年大众汽车集团计划交付 100 万辆电动车，最迟在 2025 年成为全球电动车市场的领导者。」
话出有因，2020 年，大众集团的新能源汽车销量实现了暴增。从 2019 年的 8.4 万辆，增长到 2020 年的 42 万辆，仅次于特斯拉的 49.9 万辆。大众的新能源战略和巨额研发资金的投入，开始见到成效。
作为深耕中国市场多年的超级车企，大众很懂中国市场和用户。在目前 20 万元 - 30 万元级别的国内电动车市场，ID.4 X 鲜明的设计语言和丰富的配置组成的产品力，还是具备相当竞争力的。这一点，在并没有抢占到国内电动车市场先机的情况下，大众巧妙地瞄准空缺，一手反制特斯拉，一手针对自主品牌。
同时，上汽大众作为强大的传统车企，手中还握有上千家庞大营销体系的王牌。这些密布全国燃油车经销商，可以承担 ID.4 X 的售后和救援服务。
另据上汽大众官方透露，ID.4 X 上市之前，上汽大众已经完成了超过 250 家 ID.4 X 经销商的落地，未来这个数字还将不断扩大。
同时，其数字化城市展厅也已在杭州、成都、长沙等地陆续落位。未来一年半，预计将有近 50 家城市展厅在全国 29 个城市开业。
不得不说，从营销网络和售后服务的便利性来说，上汽大众都将全面碾压特斯拉等新势力。
而且，年轻用户追捧的在线购车体验和服务，上汽大众也在积极开发线上客户端来满足实现。以 ID.4 X 为抓手讨好用户，上汽大众明显了然于心。
不过，具备上述优势后，ID.4 X 真的就能一战成名吗？上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀，对 ID.4 X 表示了如下销售预期：「希望到 2022 年前，能够做到新能源汽车市占率 9%。」
如果以 2020 年国内纯电动车销量 99.1 万辆为基数，9% 就是近 9 万辆。而在中国市场，除了特斯拉，2020 年纯电动车销量超过 10 万辆的品牌只有五菱宏光 mini EV。新势力中，蔚来 2020 年累计交付 4.37 万辆，离 10 万辆还有一段不小的距离。因此来看，上汽大众想要在今年剩下的 9 个月内，完成近 9 万辆的销量，还是有不小的压力。
同时，大众一贯的双车战略也对 ID.4 X 形成不小的考验。就在几天前，一汽 - 大众发布上市了 ID.4 CROZZ，老实说，同为 ID.4 系列的两款车型，一样具有很多相似点，同起点竞争，ID.4 X 想要脱颖而出，恐怕也要面临不小压力。
