*本文转载自 autocarweekly 公众号
作者：野生小陈
2010 年 4 月 6 日，十多个人在北京一间很小的办公室里，喝着小米粥，开始了 「小米 + 步枪」 的创业之旅，小米的名字由此而来。
从创业之初，小米的估值就一直是让人无法凝视的一个深渊。2014 年，小米智能家庭 APP 正式推出，2015 年初，小米以 450 亿美元的估值跃居全球最贵的未上市科技企业，这个数字超过了近 70% 的《财富》美国 500 强企业。这真让人有一种雾里看花的感觉。不要说 100 亿美元，几年前，谷歌、亚马逊在上市之前甚至都没有达到 10 亿美元的估值。
如果你问我智能化在生活应用能产生多大的价值，我想小米已经替我做出解答，相比高高在上的黑科技，能唤醒电视和窗帘的小爱同学肯定要更有用一些。
我们不得不承认，传统品牌很容易陷入一些本质自大的怪圈里，这也就造就了弯道超车的小米品牌，最鲜明的体现我们现在依然可以在汽车行业里看到：科技似乎已经成为了合资品牌的绊脚石，忠诚于成本控制和精益管理的传统合资品牌不愿意求变，但所幸还是有求变者，比如长安福特在智能化的道路上，始终与时俱进。
对于追求各种浮于表面的热噱头这种市场乱象， 长安福特总裁何晓庆表示面对市场还是需要有最根本的敬畏心，「（长安福特） 做任何事情基本都是以客户为中心的。把服务、产品各方面都完善以后，我相信量是会上来的，最大的突破是思维上的突破，突破了以后要坚持做。」
正全力推进时代新篇章的长安福特，在 2021 上海车展上就唱响了 2.0 时代浪潮：长安福特持续保证智能化科技下沉，新一代福睿斯刷新 10 万元级合资家轿的智能科技体验。「福特中国 2.0」 首款战略车型福特 EVOS，充分展现了长安福特在未来产品设计和智能科技发展方向上 「更福特，更中国」 的取向，标志着长安福特在智能化领域开始全面发力。
作为长安福特销量战略车型，新一代福睿斯凭借跃级实力不仅重新定义十万元级合资家轿新标杆，而且将 「生活体面感」、「社交优越感」 及 「驾乘安全感」 三感体验集于一身，加之与生俱来的操控 DNA，为用户带来超值感受。
进入智能化时代的新一代福睿斯全系配备 10.25 英寸 * 2 智联屏，可实现多媒体、导航、电话功能双屏联动，同时 0.2 秒的屏幕响应速度，令触碰交互更加便捷。
同时，新一代福睿斯 「小福在线」 车载智行信息娱乐系统联合腾讯语音技术，自带王者荣耀李白、妲己原声应答。匹配独立主副驾专属麦克风，即使达到 80 km/h 的车速下，依然能保证 98% 以上的语音识别率，唤醒速度更低至 0.67 秒，让空调 / 娱乐 / 导航 / 车载微信功能随心操控。搭载 QQ 音乐、喜马拉雅、芒果 TV 等丰富应用，车家互联更能带你率先进入智慧物联新时代。
而外形看起来既不像 SUV，也不是轿车，跨界风格鲜明的福特 EVOS，在官方介绍中被称为 「福特全新高端中大型 SUV」。但不管最终产品标签如何定义，该车都是福特品牌步入智能化一大重要标志。
福特 EVOS 是长安福特根据消费者日益多元化的需求，引领时代潮流而推出的全新车型，也是福特中国 2.0 下推出的首款全球战略级车型，由福特中国产品中心领衔开发，充分协同整合福特全球优势资源，为长安福特产品谱系增加了一块极为重要的砝码。
在智能化方面，福特 EVOS 与 Mustang Mach-E 一样，搭载福特全新一代电子电气架构 ——FNV 智能互联全网架构，可以通过整车 OTA 升级而不断进化成长。
在车内，智能环抱座舱通过饰条、软包材质、缝线等设计元素的延展和跨接，与横贯前舱的超广域 12.3+27 英寸巨幅屏，共同营造出了福特 EVOS 质感与科技感兼具的智能座舱，并且这块 27 英寸的超大屏幕还支持 4K 分辨率显示，足以提供超高清的显示效果。
针对这套全新一代智能座舱，福特还整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态。SYNC + 系统在福特 EVOS 上已升级至第二代，硬件上，SYNC+ 2.0 智行互联系统选择了目前业内主流的高通骁龙 820A 车规处理器，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，为强大的 AI 功能以及顺滑无卡顿的多任务处理提供性能支持。
此外，针对软件交互等方面，SYNC+2.0 智行互联系统采用福特全球最新 UI 设计风格，功能分布更为直观、简洁，带有 「浮雕」 感的设计让触屏体验更真实。
同时，利用手势识别功能可以让车主通过简单的手势和车内大屏进行交互，比如，比 「嘘」 手势，音乐功能会暂停；比 「OK」 手势，音乐会恢复播放。
值得一提的是，SYNC+2.0 智行互联系统搭载了福特首个虚拟人工智能助手 ——VPA 智行伙伴，蓝色能量环形象灵感源自福特标识的经典椭圆形，充满动感和科技感，生动传递出 「先锋创新」 的品牌内核。
VPA 智行伙伴不仅可以不断学习你的偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景；它还集成了 AI 智能语音交互系统和业界领先的自然语义识别功能，支持 70 + 语义垂类，秒懂主副驾的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯。
与其他同类大屏车企不同，福特在 EVOS 上研发了更多使用玩法。引入了业内首创的 「联合驾趣」 功能，通过 27 英寸大屏的分屏、整屏的自由切换，它可以在分屏状态下让副驾乘客可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾；主副驾协同合作，增加行车安全性。
「联合驾趣」 功能还可以根据主副驾需求，同时实现不同任务，比如驾驶与娱乐分开，副驾乘客在使用娱乐功能时，驾驶员不必切断导航功能。
但是，当副驾在看视频时，车内的驾驶员监测系统便会开启，监测驾驶员视线是否受副驾娱乐内容干扰而偏离，如果视线偏离太久，视频会自动停止播放，保证行车安全。
除此之外，福特 EVOS 还引入 「自由秘境」 模式 —— 借由 27 英寸 4K 高清大屏动画，配合来自 B&O 音响的舒缓音乐与适宜的车内氛围灯光，座椅自动调节至最舒适的状态，让车主能够舒缓身心、缓解疲劳。
在第三方软件层面，SYNC+ 2.0 智行互联系统不仅搭载爱奇艺、QQ 音乐、喜马拉雅等海量的影音资源，还首次接入车内点歌和卡拉 OK 功能，增加多种场景下的娱乐性。
当然，福特 EVOS 智能座舱并不是一成不变的，长安福特还将计划为车主提供持续优化、按需订阅的全周期数字化用车体验。通过 OTA 升级为客户提供定制化的车载富媒体内容及功能，车主可以像使用智能手机一般，灵活按需订阅。
OTA 这个名词，更多的是出现在纯电新能源车型上，但通过电气化架构的加持，对于燃油车来说，未来 OTA 也不再是困难，而现在，福特 EVOS 的 FNV 智能互联全网架构就配备整车 OTA 升级能力。
在这里，福特 EVOS 采用高度集成式系统分布设计，作为全车的 「神经网络」 和 「决策中心」，为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车 OTA 等方面的应用提供高速稳定的数据传输和处理能力支持。
长安福特整车 OTA 技术可以保证车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能，支持断点续传，可以在最长 30 分钟之内完成静默 「无感」升级；采用 A/B 备份的设计，当升级意外中断，会自动恢复至早前版本，不影响用车，过程中更有双重加密保护，确保数据安全。
针对智能驾驶方面，福特 EVOS 搭载了 BlueCruise 主动驾驶辅助功能。据了解，该系统也是福特品牌全球首个支持 「解放双手」 的 L2 级以上驾驶辅助功能，支持在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。
正如新上任的长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁陆逸所说，对于企业而言，长安福特想得到的是来自于各个维度的高度认可，这是所有汽车企业重大的任务，不管是新势力还是互联网企业造车也好，最大的课题是中国客户对服务的要求、对产品的要求有一个质的变化。
「我们已经习惯了微信支付、外卖，习惯了便捷的操作，所以以客户为中心，怎么样能够利用先进的数字化等等手段来打造这样一套体系，是我在长安福特要做的。」 为了应对时代所趋的升级，长安福特已经形成了一套完整的逻辑。
通过从外到内的升级，新一代福睿斯和 EVOS 都为长安福特开了一个好的头，打下了一个颠覆式的形象。从经济型轿车新一代福睿斯到高端 SUV 车型 EVOS，我们看到长安福特作为一个求变的合资企业作出的进步与改变。
纵观整个汽车行业的局势行情，长安福特始终在技术升级的前提下将智能化下沉，从最早的 T 型车的缔造者，到百年传承的品质与形象，到如今的科技转型，我们会发现，当所有人都在谈论智能化的时代，长安福特用实际行动告诉我们，今天的高科技不再像十年前一样，是只属于土豪的特权。
