电动汽车观察家

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2021-06-11

何小鹏:15 万以下,要么不智能,要么不赚钱

  1. 小鹏
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作者:邱锴俊

想把智能和电动做好,15 万是基础价格。」

6 月 10 日,小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在合肥举办的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上指出,15 万是智能汽车的分水岭。

「如果今天有一个新的企业说,「我想做一款智能很好的汽车,且把价格做到 10 万人民币」,我认为 2025 年以前没有可能做到有利润。它可以做出来、卖出去,但是做不到有利润。」

何小鹏在中国汽车蓝皮书论坛演讲

小米雷军曾经表示,根据小米的调查,大部分用户希望的价格区间是 10-30 万元。而 360 的周鸿祎直接表态就是要做 10 万元左右的智能车

何小鹏还表示,智能汽车时代 「会比我们想象来得快」。他认为当前一线城市电动汽车在加速跳变,到 2025 年,智能汽车在一线城市新车占比超过 60%,全国占比会超过 35%

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小鹏 G3 不赚钱

何小鹏在演讲中介绍了中国电动汽车销量前十的品牌,价格区间在 25 万以上的 3 家:特斯拉、蔚来、小鹏。15 万上下的 2 家。

「有 5 家企业所销售的智能电动汽车是在 10 万人民币以下,我们实际认为它是电动汽车。」

小鹏汽车均价在今年超过了 25 万元。何小鹏说,「我认为 15 万是智能汽车基础分水岭。在智能(汽车)领域,如果没有 15 万是不可能真正把智能做好的。」

为什么?

何小鹏提及几个理由。

一是他认为,电池价格不会快速下降,同时,智能的成本,高等级自动辅助驾驶的成本甚至还会提高

二是小鹏 G3 的例子。他介绍,小鹏 G3 的售价加上补贴、积分收入,均价 20 万。「这样一款车,是中国前五个月到 A 级电动 SUV 第一名,但是这一款车不挣钱,打平了。」

他提出,即使在 2025 年,想把一款车做成智能且做成有毛利,最低的售价要到 15 万。往下做是不可能把智能汽车做到高智能的,因为智能的能力在前进。

「真正要把智能做好,我认为在未来的两到三年,可能主力价格在 19.9 万到 29.9 万之间也就是 20 万到 30 万之间。」

智能汽车迎来跳变

何小鹏此前曾表示,当中国一线城市新车有 10% 是智能电动汽车时,就会形成一个跃变。

这一指标已经出现。

2020 年四季度,中国的一线城市 —— 北、上、广、深、杭,新车销量里面 10% 以上来自电动汽车。「今年第一季度,北上广深杭从去年第一季度 10% 跳跃到 20%。」

不过,他强调,是电动汽车占 20%,「智能汽车我认为占的还不到 10%,一旦当智能汽车在一线城市占到 10%,跳跃速度会比我们想象来得快得多。」

他预测,2025 年,中国一线城市,智能汽车 + 电动汽车占比会是新车的 60%,而智能汽车占到 60% 里面的 50% 以上

2028 年会形成非常急速的跳跃,一线城市智能电动汽车的占比会超过 90%,全国占比会超过 60%。

何小鹏的预测

智能汽车未来还在运营

2018 年 8 月,何小鹏在小鹏汽车品牌日发布会上说:「智能汽车的核心在运营,而不在制造。」 这一观点,引发了很多批评,认为小鹏汽车制造还没做好,不应该谈运营。

三年之后,何小鹏仍然坚持这个观点。「我认为未来的想象力在于运营」。

他认为,运营的基础是,创造一个全新的软硬件闭环的组织和基因。

组织和基因之所以重要,是因为智能汽车的运营,和原来汽车的运营、营销是完全不一样的。

他列举了几个智能汽车运营的方面。

第一是 OTA 运营。「OTA 会让你的车像手机一样不断的向前(发展)。」

第二,数据闭环运营。「这个数据的闭环运营非常广泛,比如说举例在自动驾驶有两种数据很重要。」 他说,第一个是感知数据。「因为我们在做全球的感知数据融合,小鹏今年会建一个接近千人的团队做数据的标注、运营。因为我们每一个月有 100 多万公里(数据),对感知的整合数据越来越多,越来越强。」 第二个是地图数据。「你一定要拥有对地图、高精地图数据的强运营,否则你不可能在如此全球竞争里面做好。而这些都是原来在纯粹硬件体系里面不会去思考的。」

另外还有售后服务运营、客户运营、商业化运营。「未来的三年到十年里面,我觉得会有大量的生态运营。也就是说,如何让别人在我们这里能够共赢。」

下半年推一款全新概念的交通工具

小鹏汽车旗下还有一家公司小鹏汇天,从事超低空飞行汽车研发。

在这次会议上,何小鹏透露,在飞行领域、很多其他领域都正在布局。「我们今年下半年会在一个新的领域推出一款全新的概念的交通工具。我们非常坚信将来的车既可以开也可以飞。」

本文著作权归作者所有,并授权 42 号车库独家使用,未经 42 号车库许可,不得转载使用。
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