当地时间 2021 年 6 月 10 日晚，特斯拉在加州 Fremont 举行了新款 Model S Plaid 的直播交付仪式。埃隆·马斯克亲自驾驶新车，调皮地出现在了现场舞台上。马斯克用他独特且略尴尬的 stutter （口吃）口吻开始介绍产品。而这台 2021 款 Model S Plaid，在传统造车意义上已经 9 年没有换代了。
缝缝补补近十载的特斯拉旗舰轿车，竞争力依旧力压群雄，在性能和智能化上都带来了巨大惊喜。
这次虽然 Plaid + 版跳票（我猜测是因为 CTC 技术和 4680 电池可能还不尽人意），但是没有加号的普通 Plaid，性能上确实惊人。 2.1 秒的 0-100 km/h 加速（1.99 秒是 0-60 mph 的事件。而按美国直线加速赛事组织 NHRA 的标准，起步后的 1 英尺的 「rollout」 所花时间是没有被计算在内的）。
至于量产车最快加速这个头衔，可能还是要老老实实给 1.85 秒破百，04 只要 8.62 秒的克罗地亚电动超跑 Rimac Nevera。
车重是一个比较容易被忽略的数据，毕竟电动车都比较重，而厂商也想避开这个对所有性能指标都没有帮助的参数。但是我们可以发现，新款 Plaid 比老款的 Performance 减少了约 80 kg。
这样的减重，对于相同车型的新老款之间的区别来说，是一个值得敬佩的数字。毕竟新款对于老款，在材料上是没有什么区别的。而且新款还多了一个电机和更大的散热器。
然而，仔细对比特斯拉官网网页上的老款车型的历史截图和新款车型的白车身图片，可以发现新车的下后车身有很多一体成型的加强筋，这代表它和 Model Y 一样，这一部分已经是用 Giga Press 压铸的了。
进一步仔细查看，可以得知 Plaid 车身的地板上打孔更多，B 柱上的横梁也取消了。这让人不禁好奇，白车身的抗扭转刚度会有怎样的变化。而在网络中所查到的非官方数据显示，老款 Model S 的抗扭转刚度为 19,000 N·m/deg，属于市面上中下水平。
而被个别网友诟病存在安全隐患的自动挂挡，其实是可以根据自己意愿选择开关。
信息来源：特斯拉
