作者：大眼
导读
作为国内最大的移动出行平台，滴滴近日向美国证券交易所递交了 IPO 文件。如无重大变故，滴滴将在美国纽约证券交易所挂牌上市，成为登陆美国的又一家中资企业。不过滴滴的股东中，却有着像软银资本、Uber、愿景基金这样的拥有深厚海外背景的投资人。从估值角度看，市场对滴滴的估值恐将达到 950 亿美元，一个千亿美元级别的公司又将诞生。根据滴滴的招股书来看，滴滴计划分别拿出 IPO 募集资金的 30%，投入到国际业务和共享出行、电动汽车与自动驾驶两大板块。所以说，海外业务和自动驾驶将成为滴滴发力的关键点。
海外市场，给投资人更多幻想
从滴滴的招股书可以发现，对于滴滴来说，中国的移动出行业务无论从营收还是从利润来说，都是其支柱业务。尤其是滴滴在国内打败了 Uber 之后，滴滴在国内移动出行领域的霸主地位再难以撼动。但在海外市场，滴滴的步伐相对较为缓慢。
2015~2017 年间，滴滴在多个区域市场相继落子，投资对象均为互联网出行的本地头部企业，包括东南亚的 Grab、印度的 Ola 和巴西的 99 等。而 2018 年在国内的两起安全事故，一度让滴滴走到了风口浪尖。其不得不放缓了开拓海外市场业务的步伐，将更多的精力聚焦在国内安全领域，确保自己在国内大本营市场的稳固。2019 年下半年开始，滴滴将触角再度伸向海外，这次的目标是拉美市场。当前，滴滴已经在包括智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、巴拿马、阿根廷、秘鲁、多米尼加、厄瓜多尔、墨西哥和巴西等多个市场，足迹遍布 10 个南美洲大陆上的主要国家，其在主要的拉美市场国家的市场份额已经接近 50%，其中在墨西哥的市场份额超过 Uber，达到 40%。
至于美国市场，当前主要被 Uber 和 Lyft 瓜分，两者市场份额比大约为 7：3。其中，Uber 占有滴滴 12.8% 的股份，是当年 Uber 退出中国的回报，是滴滴的第二大股东；而滴滴则是 Lyft 的投资方。所以对于滴滴来说，美国市场并不是其主攻方向。放眼全球，下一个滴滴的目标市场应该就是欧洲。去年，滴滴已经进入俄罗斯市场，欧洲大陆的三驾马车 --- 英法德会成为滴滴接下来拓展的主要目标市场。还有一点不得不提的是，在海外市场，除了移动出行之外，外卖业务的增长同样也极具潜力。以 Uber 为例，2018~2020 年，Uber 外卖业务营收由 7.72 亿美元增长至 39 亿美元，占总收入的比重从 7.4% 升至 35%。所以对于滴滴来说，外卖业务也将逐渐成为滴滴海外业务新的支柱。
自动驾驶，成为滴滴的重中之重
截至 2021 年第一季度，滴滴已经拥有了超过 100 辆自动驾驶汽车的车队，这些车型主要是通过使用沃尔沃的 XC60 和 XC90 两款车型平台，再加装自己的无人驾驶软硬件系统，来实现车辆自动驾驶功能的实现。但这个规模不仅无法和特斯拉相比，即使和谷歌 Waymo、百度这样的自营车队相比，还是有很大的差距。不过之前，滴滴曾表示，到 2030 年，滴滴希望将平台上运营的自动驾驶汽车数量达到 100 万辆。要实现这样一个宏伟目标，除了那些在路上供客户试乘的 Robotaxi 以外，像滴滴 D1 这种推向市场的量产车型，才是滴滴获取足够的道路和工况数据的关键所在。
不过从滴滴长远的发展角度来说，能否在自动驾驶出行上取得突破，才是事关滴滴能否可持续发展的关键。作为滴滴未来在海外市场，尤其是美国市场面临的主要竞争对手，Uber 和 Lyft 已经放弃了自动驾驶计划。Uber 之前在自动驾驶上比较激进，其通过购买沃尔沃 XC90，并加装自己的自动驾驶套件，希望能够实现自动驾驶的商业化落地。但随着后起一场和其自动驾驶相关的交通事故发生之后，Uber 在相关领域的步伐就放慢了很多；至于 Lyft 更是将自己的自动驾驶业务部门整体打包出售给了丰田，为自己换来 5.5 亿美元的资金。一方面是出于亏损止血的目的，另外一方面也是自动驾驶短期内无法落地的窘境。对于滴滴来说，这两家公司放弃自动驾驶，让滴滴成为移动出行领域仅有的依然坚持自动驾驶的公司，给到投资人比较大的想象空间；但同时，滴滴也应该充分认识到自动驾驶难度之大，可能远远超过人们最初的预设。
当前，全球范围内的自动驾驶竞争正在呈现两极分化的局面。之前初创企业如雨后春笋般拔地而起的局面已经不复存在，各大厂商更多的开始关注 L4 级别无人驾驶技术再诸如商用车或者有限场景下的商业化落地。从长远来看，滴滴的竞争对手已经不是 Uber、Lyft 这样的移动出行公司，而是与苹果、特斯拉、亚马逊、谷歌这样的科技公司，通用 Cruise、福特 Argo、安波福这样的传统车企或者零部件公司，甚至是英伟达、地平线这样的芯片公司，通过合纵连横在自动驾驶博弈中为自己寻求到最大的收益。在国内乘用车自动驾驶领域，走在前列的是百度、小马智行，同样也是滴滴主要的竞争对手。
这次 IPO，除了帮助滴滴筹集到足够的拓展海外市场移动出行业务的资金外，资金的重点发力方向必然是自动驾驶。毕竟眼见短期内 L4 商业化落地无望，能够在这个领域持续投入的公司越来越少，但只要滴滴能够充分利用自己的长处，和其他企业进行深度融合，依托滴滴在移动出行领域的地位，以有限场景自动驾驶的点，逐步拓展到更多的自动驾驶场景的面，滴滴面临的环境比一众 OEM 要优越很多，压力也会小很多。滴滴能否借 IPO，在自动驾驶上更进一步，我们拭目以待。
