作者：刘洪
导读
6 月 3 日，特斯拉 「车顶维权」 车主再发声，5 月在华销量近腰斩，加上其他负面消息影响，特斯拉市值一天蒸发了近 2000 亿元（310 亿美元）；最近，特斯拉频上各地警情通报，「警方已介入」 不绝于耳；5 月 19 日，在浙江更有一辆特斯拉撞倒两名正在处理事故的交警，一交警不幸殉职。
不过，在美国终于传来一个好消息，也和警察有关：特斯拉警车为康涅狄格州的韦斯特波特市省下了巨额资金。我们来看看是怎么回事。
警察局的回报
2019 年，韦斯特波特市警察局车队中增加了一辆新的特斯拉 Model 3 巡逻车。批评人士感到有些不安的是：这辆车花了 5.2 万美元，而一辆典型的福特探险者警车只要 3.7 万美元。最新财务数据显示，选择特斯拉 Model 3 作为警车是有回报的，相比之下，这座城市节省了数万美元。康涅狄格州的 EV 俱乐部分析了这些数据。
一言以蔽之，特斯拉 Model 3 警车带来了巨大的成本节约。事实上，购买溢价仅用一年时间就收回了。EV 俱乐部的 Barry Kresche 分享了一份为期四年的成本预测报告，该报告显示，节省下来的钱足以让警察局 「免费」 再买一辆特斯拉。
值得注意的是，在购买试用性特斯拉巡逻车时，该市获得了试用车辆折扣，因此没有为增加的摄像头、灯、警报器和武器架花钱。这些折扣仅为 1.4 万美元多一点。然而，即使没有 1.4 万美元的折扣，经济上的节省也是巨大的。Barry 还发现，一辆电动警车每年可以为该市节省 23.5 吨二氧化碳排放量。
Barry 指出，他对有关采购、定制和运营费用等所有数据的分析都来自韦斯特波特警方，在他的要求下，该市审核了他的分析，并确认了数据的准确性。
这一分析是对那些嘲笑购买 Model 3 的批评者的尖锐回应（比如说，「52000 美元真是个笑话」）。这表明，尽管特斯拉是一款高档车，但它的成本是可以承受的。该市相当于进行了一项投资，第一年这项投资就获得了回报。到了第四年，仅使用没有购买福特探险者节省的钱，应该就可以再购买一辆新的特斯拉警车。
Barry 分析的数据和该市确认的数据包括三辆车 —— 试用 Model 3、下一辆特斯拉，以及全美许多城市都在使用的典型福特探险者警车。
下一辆特斯拉是假设的第二辆车，没有计算一次性折扣，这样的比较相当公平。
下面图表中包括试用特斯拉 Model 3、下一辆特斯拉 Model 3 和传统的福特探险者。
定制成本比较
特斯拉巡逻车定制中最大的单品是车牌读取器。由于特斯拉有自己的技术，在这方面是强项，这里节省了 1 万美元。福特探险者车牌阅读器的成本是 18000 美元。应该注意的是，Model 3 没有配备囚犯运输笼 / 隔板，因为这辆车的任务不需要。不过，Barry 在下一辆特斯拉的成本中包含了其成本，以供比较。
有两项仅适用于 Model 3，一项是 800 美元的备用轮胎，另一项是充电站，硬件和安装费用为 1000 美元。福特探险者有一个备用轮胎。
Model 3 的定制成本下降了 24600 美元，特别是由于试用车辆折扣。下一辆 Model 3 的定价没有折扣，但由于车牌阅读器的节省，其定制成本仍然比福特探险者低 8200 美元。
持续成本和使用寿命
这些费用是根据一年行驶 23060 英里（37000 公里）计算的，不仅包括燃料。虽然燃料是给定的，但 Barry 的数据中还包括其他定期维护项目。对于这两辆车，都是刹车和轮胎。福特的刹车频率是特斯拉的四倍。对于轮胎，福特的更换次数是特斯拉的两倍。每辆车都使用相同类型的轮胎，但警方注意到，特斯拉车上的轮胎有些不同 —— 其在特斯拉车上的表现更好。警方将此归因于特斯拉高级悬架的能力。
由于福特是一款内燃机车型，比特斯拉维护成本高很多，包括更换机油和滤清器、变速器维修、催化转化器、水泵、火花塞和交流发电机。数据还显示，特斯拉使用电力的成本比 2020 年款福特使用汽油的成本低 60%。此外，Model 3 还没有增配马斯克大赞的空调热泵，据说热泵可以在寒冷天气减少能源消耗，提高续航里程。
至于使用寿命，据记载福特探险者作为警车的使用寿命为四年。
总成本
Barry 指出，根据警方迄今所见，他们认为特斯拉将有 6 年的使用寿命。为此，成本应以现金和摊销为基础来计算。
在图表中可以看到，每辆车的总成本 —— 已购特斯拉、下一辆特斯拉、福特探险者 —— 四年内三个类别的小计。其中类别包括：购买、定制和正在进行的项目。
该图显示了基于 「收付实现制」 会计核算的成本，两个蓝色块表示购买和定制成本，这些费用在四年期间没有变化。橙色块表示的持续成本仅随着使用更多燃油和执行更多额外维护项目而每年增加。因此，在一段时间内，使用福特探险者比使用特斯拉，甚至下一辆特斯拉花费更多。
下图汇总显示了每辆车四年的成本趋势，仍然基于收付实现制，且与分类表中的总数相关。
成本摊销
Barry 指出，到目前为止，所有图表都没有将使用寿命考虑在内，即使基于收付实现制，特斯拉汽车的成本也要低得多。下图使用相同的分类格式，将购买和定制成本除以每辆车的使用年限。因此，在这种情况下，固定成本每年都在增加。
下图显示了每辆车每年的总成本，可以看到特斯拉和福特探险者的区别。这是因为，四年后，特斯拉采购和定制成本摊销只有三分之二。然而，在第四年，福特的成本与上面两张图表中显示的相同，因为在这一点上，该车已经完全摊销了。
下图更清楚地显示了这些差异，但 Barry 还是为那些想知道细节的人算了一笔节省的钱。下面的两个图表显示了特斯拉和下一辆特斯拉的节省。每个图表显示了基于现金和摊销节省的并列比较。
按摊销法计算，四年后试用的特斯拉将节省 6.3 万美元。基于收付实现制，下一辆特斯拉汽车将不赔不赚，摊销基数为 5.2 万美元，这是警察局购买最初特斯拉 Model 3 原始购买价格的确切成本。
值得注意的是，分析显示了特斯拉作为警车和私家车的价值。这其中最好的部分不是省钱，而是这些车辆更清洁、更环保。
既然数据这么给力，特斯拉有充分理由把它做得更好，让人们放心使用特斯拉警车和私家车！
