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2021-04-29

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宏光 MINIEV 马卡龙竟成行业潮创典范,是偶然还是必然?

  1. 五菱宏光 MINIEV
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作者:哆哩君

在本次上海车展期间,有着太多的新车让哆哩君疯狂种草,特别对于来自四季如春的城市 — 昆明的我早就想要拥有一辆敞篷车!但是对于敞篷高昂的身价何时能够真正拔草还真不一定。直到我来到了五菱展台,看着放在 C 位的宏光 MINIEV CABRIO,哆哩君这次终于可以挺直腰杆问销售人员 ——「这车多少钱」?

宏光 MINIEV 目前在 2.88-4.36 万元的售价区间,个性十足的马卡龙臻享款也不过区区 4.36 万元。如此亲和力的定价,哆哩君看着 MINIEV CABRIO 暗暗就想要立刻拥有!而多一个敞篷机构,硬顶变为软顶...... 也是迟早的。嗯,打开手机看了看账户余额,这绝对是年轻人买得起的第一辆敞篷。

相比起其他展台的气势恢宏,五菱展台确实显得格外亲切。正如五菱品牌一样,无论是疫情期间五菱率先生产口罩以支援全国抗疫,还是 「人民需要什么,五菱就造什么」 这消费者由衷发出的感叹,五菱本就是从人民群众中走出来的品牌。

人民需要代步车 五菱就造宏光 MINIEV

「北上广没有眼泪,只有停车难和高油费」,在现如今中国城市普遍存在着出门就堵车、停车没空位等诸多问题,而随着近期网络上热传名言 「看完《你好李焕英》我没哭,但看到油价我哭了」,无疑都在证明着人民需要代步车!

何为代步?四个轮子一个壳?在过去将近 10 年内,市场对于代步车这一细分市场存在着诸多误会。在曾经的固有思维中,代步车 = 老头乐。这一点毋庸置疑,而随着 2020 年 7 月底上汽通用五菱推出了人民的代步车宏光 MINIEV,才切实解决了人民代步出行方案,并同时开拓了代步车蓝海市场。

仔细研究发现,宏光 MINIEV 在上市 270 天时,销量突破了 27 万大关,成为了全球小型新能源汽车销量纪录的创造者。在其背后不难看出,好开好停、经济实用的人民代步车确实市场火爆。当然,这话也不是谁都敢说。

随着宏光 MINIEV 的热销,各大品牌也在相继推出旗下代步车型,但始终没有一款车能赶得上宏光 MINIEV 的市场热销,宏光 MINIEV 为何能做到如此高销量表现呢?

高潮创率锁定年轻用户 会「撩妹」才是真国民代步车

新时代青年逐渐成为消费主力军,个性、潮玩、态度都成了他们的标签。汽车作为最能展示个性及生活态度的载体。根据数据显示,宏光 MINIEV 的潮创率高达 72%,其中外观颜色潮创率 62%,内饰潮创率 50%。成为了中国潮创率最高的新能源汽车。当然,该数据绝非 「账面数据」,哆哩君在路上遇到的宏光 MINIEV,小则贴纸、拉花,大到轮毂,内饰。几乎能见到的宏光 MINIEV 或多或少都有潮创。

因此,为了满足更多年轻用户展示自己个性、潮玩的热情,宏光 MINIEV 马卡龙孕育而生,新车无论外观配色到内饰设计、配置等方面都焕然一新。自 4 月 8 日上市后短短 10 天,宏光 MINIEV 马卡龙的订单量迅速突破 45000 台。

而有意思的是,在宏光 MINIEV 马卡龙的订单用户画像中,90 后年轻用户占比达 72%,且女性车主占比高达 60-70%。可以这样说,在宏光 MINIEV 之前还没有任何一款车型能有如期之高的年轻化及女性车主占比,因此会 「撩妹」 不仅可以摆脱单身,更能缔造高销量表现。

宏光 MINIEV 成标杆 国外网友「馋」哭了

在 3 月 23 日时,由工信部、交通部、公安部、汽车工业协会等多方联合召开的 「纯电动乘用车技术条件标准修订讨论会」 如期召开,其中本次修订版本中新增了关于低速电动车标准的各项内容。

其中会议中 「微型低速纯电动乘用车」 的规格尺寸为 「长度不大于 3500 mm,宽度不大于 1500 mm,高度不大于 1700 mm」。

对比宏光 MINIEV 的长宽高分别为 2917 * 1493 * 1621 mm。不难发现该规格尺寸明显是以宏光 MINIEV 作为了参考标准。当然,或许有网友会说,这最多算是巧合,但本次会议中还特别提到 「针对碰撞试验,参考宏光 MINIEV,R 点超过 700 mm,可不做侧面碰撞」。

宏光 MINIEV,本想为国民带来真正省心、安全且方便舒适的代步车,竟成了衡量行业的标杆。总给人一种 「不装了,我摊牌了」 的感觉。

当然,宏光 MINIEV 不仅在国内小型新能源汽车领域有着领导者地位,在国外同样被网友 「眼馋」。日本作为微 / 小型乘用车的主力市场,其市场中有着众多 K-Car 车型,而当宏光 MINIEV 在国内火遍大江南北的同时,日本网友同样对宏光 MINIEV 充满了期待,早在 2021 年初,就有日媒公开喊话上汽通用五菱,想要引入宏光 MINIEV,足见其风靡程度。

哆哩君语:

自宏光 MINIEV 上市以来,270 天,创下了 27 万 + 的销量表现,且 1-2 月销量问鼎世界单一新能源车型销冠。在此背后无论是实用的宏光 MINIEV 还是极具潮创个性的宏光 MINIEV 马卡龙,都在印证着宏光 MINIEV 所开辟的人民代步车蓝图市场潜力巨大。

为年轻和个性而 「生」 的宏光 MINIEV CABRIO,更是再次证明了五菱品牌持续以人民需求为中心,市场为导向的 「人民需要什么,五菱就造什么」。未来,上汽通用五菱 GSEV 矩阵势必将成为市场行业的领军者。

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