作者：哆哩君
今年上海车展什么车型占比最多，我来告诉你，那肯定是新能源车型！从这个车展我们可以推断出新能源车型是往后很长一段时间的主力军，去年我国新能源汽车生产和销量完成率达到前所未有的增长，同比增长 10.9%。2021 年第一季度，新能源车型的增长率也一直在飙升，同比增长 3.2 倍。新能源汽车发展空间较大，据报道，2021 年新能源销量预计突破二百万辆，长远来看，预计中国新能源汽车市场将在未来 5 年迎来新能源车的盛世局面。对那些在纯电动汽车领域发力的传统车企而言，要想在竞争激烈的纯电动汽车市场拥有足够的竞争力，需要改变传统的从油动车型改变为电动车型简单过度，需要更多研发打造原生的电动汽车平台，推出足以与造车新势力同台竞技的明星产品。
4 月 19 日上海车展，新能源汽车领域也迎来了我们的跨界者，恒大集团 —— 它带来了全系列车型的产品矩阵，恒驰汽车携 9 款车型亮相上海车展，这一亮相可谓是打消了此前舆论中对于恒大造车真实性的质疑，并且用实力彰显了恒大汽车强大的资本、研发及营销实力。
发布会上，恒驰汽车再次强调的年底试生产和明年大规模交付。按照此前规划，恒大汽车规划到 2025 年恒驰产销量要超过 100 万辆，2035 年要超过 500 万辆。照这个目标和时间线推算，意味着恒大汽车要在 2022 年到 2025 年，每年新能源汽车销量达到或超过 25 万辆。而 2035 年超过 500 万辆的销售量，则意味着恒大汽车要在 2025 年之后的 10 年，每年销量需要达到 40 万辆。随着不断在技术、产品和营销层面的步步升级，在本届上海车展中，中国品牌整体呈现出迅猛的赶超势态。
从现场发布的几款车型看出，恒驰九款车型设计覆盖面极其广且极好，或稳重奢华、或先锋前卫、或简约大气，拥有贯穿式 H 型大灯和尾灯、参数化纹理式前脸、双色 & 溜背式车身等前卫、独特的设计语言，造型设计水准极佳，这得益于 15 位全球汽车造型设计界巨擘设计，包括曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的意大利设计大师 Walter De Silva，先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师的德国设计大师 Alexander Sasha Selipanov 等，恒驰在的车型设计上，费了心血。
中国汽车市场已经迎来转型升级的新时代，这就要求中国品牌加速品牌价值重塑，明确自己想要传递的品牌信息，实际上，中国品牌近些年来的努力正在实现从量到质的变化过程。作为历经 3 年积累、厚积薄发的主角之一，恒大汽车即将在今年第四季度迎来试生产，并计划明年起正式大批量交付。通过不断的多渠道、多资源整合，相信成功浮出水面的恒驰，将会在未来为消费者带来一份独具创造性的大礼包。
通过发布会的一些介绍我们可以了解到，恒驰全系车型最高综合续航都达到 700 km，部分车型超过 800 km。其中恒驰的旗舰车型恒驰 1，它是全球首款纯电 D 级旗舰轿车，车长 5320 mm，轴距达 3170 mm，续航达 760 km，足以比肩各路豪华品牌车型。而纯电超豪华 B 级 SUV 恒驰 9 的车长 4810 mm，轴距达 2910 mm，续航高达 810 km。多项参数均行业领先，恒大造车的技术视野和实力都走在世界前沿。这些数据足以可以表明，恒驰已拥有行业领先的技术性能，同时也再次证明了恒大造车的决心与实力。
哆哩君语：
这次恒大携 9 款恒驰汽车亮相上海车展，是跨界者寻觅的新机遇，是企业突破自我的动力。我们在上海车展看到，整个汽车行业生态链与行业格局正被重新改写。中国处在智能化、数字化的前沿阵地，各种汽车创新试验在车展的舞台轮番上演，同时也再次证明了恒大造车的决心与实力。
