作者：田辉
消费者期待的极氪 001、小鹏 P5 距离上市越来越近了。这两款车型进入到了公告公示阶段。另外，一度难产的大众 ID.3 也有望瓜熟蒂。
比亚迪则在一轮技术调整后迎来一批新品，除了计划中的汉 DM-i 车型，纯电小型车 EA1 海豚终于亮相，而且，宋 PLUS 还申报了 DM-p 版本。比亚迪要继续 「群殴」 打法，发挥产品丰富的优势。
6 月 15 日，工信部对申报第 345 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称：汽车公告）的车型进行公示。
包括上述车型在内，本批次汽车公告公示中，总计有 365 款新能源汽车申报，其中新能源乘用车共有 79 款。
本批次公告中的一个鲜明特点是，插电式混合动力车型的申报数量明显超出往期，到 32 款。其中比亚迪申报的汉 DM-i，奇瑞瑞虎 8 PLUS 插电混动版、路虎极光 PHEV 长轴版，长安 UNI-K 插电混动版等车型，均为首次申报。
以下是热门车型和动力电池搭载情况详细分析。
多款明星纯电车申报
在 345 批汽车公告公示的新纯电车中，极氪 001 是受关注度最高的一款。
在外观方面，极氪 001 采用猎装车造型风格，受到年轻消费群体的喜欢。
在配置方面，极氪 001 非常丰富，空气悬架、电吸门等越级配置在极氪 001 上均有配备。
在三电系统方面，极氪 001 共有两种动力电池包与两种驱动形式的组合。动力电池包分为 86 kWh 和 100 kWh 两款。驱动形式分为两驱和四驱车型，电机功率分别为 200 kW 和 400 kW。在续航里程方面，100 kWh 电池两驱版本国标工况续航里程超过 700 公里。
极氪在本批公告中，分别申报了两驱和四驱车型，从车重看同时申报了两种不同动力电池包容量的四驱版车型。
在极氪 001 的选装件中有一项较为特殊的选装，马赛克风格车膜选装。这是一项较为少见的选装，是应消费者要求添加的。
据极氪官方透露的信息，目前极氪 001 在 2021 年的产能已被预定满。自 6 月 15 日后预定的消费者，将在 2022 年提车。
据最新消息，该车将在 10 月开启交付。
小鹏汽车在本批次公告中，申报了小鹏 P5，以及衍生车型小鹏 N5。
小鹏 P5 的外观并未延续小鹏 P7 的造型风格， 因此在外观方面受到一些质疑。
和 P7 设计风格较为相似的是在尾部，小鹏 P5 的尾部采用和 P7 相同的贯穿式尾灯设计风格。
小鹏 P5 未来将推出激光雷达版本。在本批次公告中，激光雷达以选装件出现在公告之中。
在三电方面，小鹏汽车在本批次公告中共计申报 3 款小鹏 P5 车型，其中 2 款采用三元锂电池，1 款采用磷酸铁锂电池，电池供应商均为宁德时代。在动力方面，小鹏 P5 将采用单电机驱动，电机峰值功率 155 kW。
与小鹏 P5 一同申报的，还有换标车型小鹏 N5。该车采用磷酸铁锂动力电池。
在小鹏 N5 的选装配置中，可以选择是否配置身侧右侧充电口盖。这一位置的充电口，主要用于交流慢充使用。从这项选装配置看，小鹏 N5 或为小鹏 P5 的营运车版本，未来或推出不带车载充电机的版本。
比亚迪在本批次公告中申报了曾在上海车展亮相的 EA1 纯电动汽车。
在外观方面，比亚迪 EA1 并未采用汉 EV 的 DragonFace 设计风格， 而是采用类似滴滴 D1 的设计风格。
在车身尾部，比亚迪 EA1 后尾门位置粘贴有海豚 LOGO。这是比亚迪新晋注册的商标，曾被舆论猜测将用于比亚迪高端品牌，从本批次申报情况看，海豚 LOGO 并未用于比亚迪高端品牌。
在参数方面，比亚迪 EA1 车长 4070 mm，轴距 2700 mm，轴长比超过 66%，应是基于全新纯电动汽车平台打造。在三电方面，比亚迪 EA1 将采用磷酸铁锂刀片电池，电动机峰值功率 70 kW。
比亚迪 EA1 未来将在深圳和长沙工厂进行生产，动力电池则由长沙弗迪电池有限公司提供，与滴滴 D1 的生产厂家相同。
综合比亚迪 EA1 核心参数、生产厂家、配套情况看，该车与滴滴 D1 存在千丝万缕的联系。未来，滴滴 D1 将主要面对营运车市场，而 EA1 车型则将主销家用车市场。
上汽大众在本次公告中，申报了 ID.3 车型。
在外观方面，ID.3 神似大众燃油车 Golf，但在设计细节方面则完全不同。
在参数方面，ID.3 车长 4261 mm，车宽 1778 mm，车高 1568 mm，轴距 2765 mm，车重 1760 kg，动力方面采用峰值功率 125 kW 电机。
在动力电池方面，ID.3 将采用三元锂动力电池。一同基于 MEB 平台打造的 ID.3 与 ID.4 车型，轴距均为 2765 mm，因此 ID. 4 上装备的超 70 kWh 电量动力电池包，应可装配在 I.D.3 上，预计该车续航里程将超过 600 公里。
在本批次公告中，奇瑞新能源申报了瑞腾 RT1 车型。
瑞腾 RT1 车长 4875 mm，轴距 2920 mm，动力电池采用三元锂电池，电机峰值输出功率 130 kW。
比亚迪申报新款 DM-p 车型
在插电式混合动力汽车方面，比亚迪申报了多款基于 DM-i 技术打造的车型，同时推出了新款 DM-p 车型。
在外观方面，汉 DM-i 车型相比现款汉 DM 车型，区别不大。即使是车辆尾部，也没有粘贴 DM-i 标志，而是以选装的形式出现。
汉 DM-i 的长宽高轴距等参数与汉 DM 车型相同。
在三电方面，汉 DM-i 换装为 DM-i 超级混动系统，采用 1.5T 汽油发动机与峰值功率 145kW 电机的组合。动力电池材料类型为磷酸铁锂。
在一同公示的第二十八批减免车船税目录中，汉 DM-i 拥有 51 km 和 121 km 两个续航版本，申报油耗值分别为 1.4 L/100 km 和 0.8 L/100 km。
与汉 DM-i 一同申报的，还有多款 DM-i 车型。
上市已有 2 年的比亚迪宋 Pro 车型，在本批次公告中申报了 DM-i 超级混动版本。
已经上市的宋 PLUS DM-i 车型，则申报了 DM-p 版本。
从参数看，比亚迪宋 PLUS DM-p 版本，将采用 1.5T 发动机，以及前后双驱动电机的动力总成。宋 PLUS DM-p 的汽油发动机型号与前置驱动电机的型号，与汉 DM-i 相同，不同于宋 PLU DM-i 车型。
从参数上看，宋 PLUS DM-p 车型或是在 DM-i 超级混动技术上，通过加装后电机而来。
由于比亚迪并未将该车同步申报减免车船税目录，因此暂时无法得知四驱版宋 PLUS DM-p 车型的纯电续航情况。
奇瑞在本批次公告中，申报了多款插电式混合动力汽车。
瑞虎 8 PLUS 插电混动版，采用 1.5T 汽油发动机。动力电池采用由合肥国轩提供的三元锂动力电池。
奇瑞旗下高端品牌星途，也在本批次公告中申报了星途 LX 插电混动版，该车的燃油发动机型号与瑞虎 8PLUS 插电混动版相同，动力电池也同样采用合肥国轩提供的三元锂电池。
奇瑞旗下合资品牌，奇瑞捷豹路虎在本批次申报了极光 PHEV 车型。在参数方面，该车轴距达到 2841 mm，是基于极光长轴距版打造的插电车。
长安在本批次公告中申报了 UNI-K PHEV 版本。
该车采用 1.5T 汽油发动机与电动机组成的混合动力系统，其中驱动电机峰值功率 85kW。在动力电池方面，长安 UNI-K 采用三元锂电池。
三元锂重占优势
动力电池配套数量，三元锂重占优势。
在总计 79 款新能源乘用车中，有 44 款车型采用三元锂电池，明确标志采用磷酸铁锂动力电池的车型共计 28 款。
在纯电动汽车中，三元锂电池与磷酸铁锂电池占比较为接近，但在插电混动车型中，除比亚迪品牌车型外，其他车型均采用三元锂电池。
在磷酸铁锂回归潮中，第 345 批汽车公告公示中的动力电池配套情况显示，车企在三元锂与磷酸铁锂不同的技术路线上，均已具备成熟的研发能力。
部分车企将热门车型分别装配不同材料的动力电池，以应对不同市场所需，以及确保供应安全。
未来，这种不拘于单一动力电池材料的情况，或将进一步增多。
