作者：哆哩君
现在的紧凑型轿车市场就好比当前的就业环境，竞争极为激烈，没有点真本事好像还真不行。从合资品牌来看，东风日产轩逸就凭借着有 「日产大沙发」 赢得了众多消费者的青睐。但汽车市场正由纯燃油车型向电气化转型，在国内自主品牌里以比亚迪为首的车企就正以猛烈之势崛起。其中 1-5 月，比亚迪新能源车型累计销量 113213 辆，同比增长高达 143.41%。那么对于想要购车的消费者而言，持币 10 万 + 是买插电式混动车好还是传统燃油车好？
今天我们就以售价 11.98 万元的插电式混动车型比亚迪秦 PLUS DM-i 55KM 旗舰型与售价 12.99 万元的传统燃油车型东风日产轩逸 1.6L XL CVT 悦享版来一次对比，看看究竟谁才是紧凑型轿车市场的最优之选。
「新国潮」 VS 运动化，谁才是你眼中的 「哈姆雷特」
虽然这篇文章的主题是驱动形式的不同，但以消费者的角度而言，没有一个年轻、潮流且个性的外观设计是真的不足以勾起用户的购买欲的。
先看比亚迪秦 PLUS DM-i，其作为比亚迪王朝家族成员，沿袭了比亚迪最为经典的 Dragon Face 设计语言，以八面龙吟的前格栅、箭羽龙睛 LED 前大灯、5mm 龙爪之痕贯穿式 LED 尾灯、动感的游龙跃动腰线等极具国潮属性的设计，为消费者阐述了比亚迪对于 「新国潮」 的理解，时尚中流露着经典，大气且精致。
再看东风日产轩逸的外观，新款车型已经采用了日产最新的家族式设计语言，其标志性的 V 形中网尺寸进一步加大，搭配上极为时尚的悬浮式车顶设计，整体外观不失运动感。但轩逸多年来似乎一直是这样的设计造型，难免让人觉得视觉疲劳。
向来对于颜值的高低就有着 「一千个人眼中就有一千个哈姆雷特」 的说法。但近年来国潮正崛起，鉴于年轻消费者更好追逐潮流的趋势来看，哆哩君个人认为比亚迪秦 PLUS DM-i 的 「新国潮」 设计要略显高级与耐看，也更符合当前的潮流趋势。
「新国潮轻奢美学」 VS 「日系大沙发」
对于用户而言，车辆内饰将会是车主与车最为亲密的联系，因此有一个更具档次的设计和更具科技氛围的内饰，将会直线提升驾乘人员的舒适感与幸福指数。
在比亚迪秦 PLUS DM-i 的身上，我们可以感受到一种轻奢与舒适的氛围。其采用环抱式阔境悬浮座舱，搭配水天一线中控台饰条，自然舒展，搭配上其采用人体工程学设计的⼀体化运动奢享座椅，红白缝线质感点缀其中尽显舒适惬意且轻奢的旅程。
而轩逸则要简单粗暴得多，其三炮筒式空调出风口虽然看起来极为运动，但整体车内高级感略有欠缺。不得不提的是，日产轩逸同样完美保留了 「日产大沙发」 配置，以菱形切割绗缝人体工学座椅，使得其车内乘坐品质堪称上乘。
当然，这里需要注意的是 「乘坐品质」。日系车型可是出了名的隔音差，在秦 PLUS DM-i 身上则不会有这样的顾虑，其整车 NVH 静音科技足以使得车内驾乘人员感受图书馆级的静谧享受。
虽是紧凑型家轿，但国人对于空间的需求从来都是以大为标准。从参数对比来看，秦 PLUS DM-i 无论是整车尺寸还是空间参数都比轩逸更大。最为值得一提的是，秦 PLUS DM-i 后排采用了全平的中央通道设计，保证了后排乘员的舒适性，而轩逸后排通道凸起设计难免会让乘坐人员舒适性打些折扣。同时，后排座椅 4/6 比例放倒后秦 PLUS DM-i 后备厢的空间更加充裕，更好地满足全家出行的载物需求。
此外在内饰科技感的营造上两款车型均采用了悬浮式中控屏，但在秦 PLUS DM-i 车型上有着 10.1 英寸的智能悬浮旋转大屏呈现出了满满的科技感与轻奢质感。
在内饰的设计与整体用料上，向来就是自主品牌的强项，因此对于极为追求内饰质感与科技感含量的国人而言，哆哩君同样认为，纵使轩逸有着 「日产大沙发」 之称，但还是比亚迪秦 PLUS DM-i 在整体设计与科技感的营造上要更胜一筹。
传统燃油 VS 插电式混动，谁更值得选择？
在年轻化消费者看来，动力性能极为重要，而同时年轻用户同样是精打细算的一代人，因此想要满足他们的购车需求则需要又快又省油。当然按照传统燃油车的理论而言，动力输出往往是和油耗挂钩的。而插电式混动车型则能够完美兼顾这两个方面，也就意味着来到了秦 PLUS DM-i 的主场了。
秦 PLUS DM-i 搭载比亚迪 DM-i 超级混动，其骁云 - 插混专用的 1.5 L 高效发动机最大功率 81 kW，峰值扭矩 135 N・m。在配合上 EHS 电混系统和 DM-i 超级混动专用的刀片电池，在 55 km 版本车型的电机最大功率 132 kW，最大扭矩 316 N・m。这意味着秦 PLUS DM-i 在满油满电的情况下综合工况续航里程可达 1180 km，0-100 km/h 的加速成绩可达 7.9 s。
这一点使得以省油著称的日产轩逸 「叹为观止」，其搭载了 1.6 L 自然吸气发动机，而最大功率仅 99 kW，峰值扭矩 159 N・m，在匹配上 CVT 变速箱后，虽然是一套极为省油的动力总成，但其综合工况油耗依然去到了 4.9 L/100 km（起），而要知道的是，秦 PLUS DM-i 在亏电情况下的百公里油耗仅为 3.8 L，更不用说满电情况了。
在这里不得不多说一句，比亚迪秦 PLUS DM-i 可以实现四种不同的驱动模式，分别为 EV 纯电模式、HEV 串联模式、HEV 并联模式和发动机直驱模式，因此比亚迪秦 PLUS DM-i 能达到更快、更省、驾驶体验无限接近纯电动车的体验。不仅在动力和油耗上远胜同级别车型，在整体动力输出平顺性和车内静谧性方面都要更胜一筹，而秦 PLUS DM-i 也足以被称为 「燃油轿车颠覆者」。至此回到文章开头，持币 10 万 + 是买传统燃油车还是买插电式混动车已经不辩自明了。
智能化配置相当，细微之处见分晓
当然，汽车智能化程度与安全科技化配置同样是当下消费者选车的关键。综合来看，两款车型在智能化配置上都不含糊。
比亚迪秦 PLUS DM-i 所搭载的 DiLink3.0 系统在汽车行业向来以开放性著称，且其所搭载的语音识别系统可以识别多种方言，并支持 400 万 + APP 海量下载。其中例如车载 K 歌系统可以为用户带来全新的娱乐体验。
日产轩逸同样不分高低，搭载了全新 Nissan Connect 超智联系统，其语音控制同样可以远程控制车辆，且其 Arkamys 高保真经典 AI 音效算法同样可以为消费者带来舒心的用车体验。
虽然配置都极具诚意，但在细微之处的领先却能为用户带来方便且实用的奇效，这也就是所谓的细节之处见真章。比如秦 PLUS DM-i 全新装配了 NFC 钥匙，可以为用户提供更为安全且便捷地方式进入车内。同时在最能体验车内科技感的仪表盘上，秦 PLUS DM-i 更是配备了全液晶仪表，而轩逸则采用了 4.2 英寸搭配机械仪表的设计，因此在车内科技感方面秦 PLUS DM-i 要更具科技感。
此外，在消费者们密切关注的安全配置上，秦 PLUS DM-i 配备了轩逸没有的倒车雷达、定速巡航等智能安全辅助配置，不仅提高了安全性，也提高了驾驶的便捷性。同时如果预算充足直接购买 120KM 旗舰版顶配车型，就能以与轩逸顶配车型相同的价格，获得轩逸所没有的 360° 高清透明全景影像系统、车道保持辅助系统、交通标志识别、全速域自适应巡航、自动驻车等安全驾驶辅助功能。由此可见，在智价比这一项来说，秦 PLUS DM-i 也极为值得选择。
值得一提的是，对于持币 10 万 + 想要选购紧凑型轿车的消费者而言，他们所购的这辆车或许是作为家里唯一一辆车，而要知道的是，在北上广深等一线城市对于燃油车指标摇号是多么困难的一件事。就算你有指标，选购日产轩逸就代表着将占据一个极为 「珍贵」 的燃油车指标。而秦 PLUS DM-i 不仅可以上 「绿牌」，更可以在大部分地区免交购置税、车船税。这样先不说可以免去摇号的 「煎熬」，在经济方面更可以省下一大笔钱。
哆哩君语：
相信看到这里，对于持币 10 万 + 的用户而言，在选购一辆紧凑型轿车是应该选择传统燃油车还是插电式混动车已经在心里有了自己的答案。
其实在相比之下，除去外观内饰这一类可能存在个人审美不同的设计之外，在车辆最为重要的智能化方面可以看出比亚迪秦 PLUS DM-i 在细微处的配置要略高一筹。而在动力方面也是两款车型区别最大的地方，秦 PLUS DM-i 所采用的插电式混动系统不仅能为用户带来强劲的动力性能还同样能带来极为优异的燃油经济性。综合来看，想要在 10 万 + 价位选购一辆紧凑型轿车，那么秦 PLUS DM-i 不失为最优之选。
