作者：邱锴俊
谁创造了哪吒？
最为知名的哪吒，是《封神演义》里的哪吒，相传是明代许仲琳创作；《西游记》里也有哪吒，作者公认是明代的吴承恩；2019 年大火的电影《哪吒之魔童降世》，则是 80 后导演饺子的作品……
其实溯源起来，哪吒最原始形象，可能是古代波斯的少年天神。后来在民间传说中，哪吒的父亲被附会到唐代著名战将李靖身上，哪吒才成了陈塘关的少年。
如果你稍微涉猎古代文学，就知道哪吒的演变不是孤例。很多经典的人物，都经历多个朝代的民间说书人和作家的多次打磨，而后才成为光彩夺目的角色。
三年前，合众汽车选中了 「哪吒」 作为汽车品牌名称。前天（6 月 15 日），哪吒汽车又发布了一张 「创 媒体沟通会」 的预热图，文案是 「比起新闻稿里的用户至上，我来请你指点江山」。据此推测，哪吒汽车应当会发动用户共创，将 「哪吒」 这个人民共创的角色，延续下去。
不过，现如今说共创的品牌数不胜数，哪吒汽车的共创是不是也就做个秀呢？
张勇：亲民产品打造者
近期，各电动车企 5 月销量披露。哪吒汽车 5 月销售 4508 辆，仅次于蔚来和小鹏。「蔚小理 + 哪」，「新造车势力三强」 变成 「造车四小龙」，已经是相对固定的新造车势力头部组合了。
对于哪吒的脱颖而出，很多人可能会诧异，但是新能源汽车界的老人，对此应不意外。
哪吒汽车 CEO 张勇，既是新能源汽车行业的老兵，又是紧贴用户、能把握市场脉动的营销高手。
他曾在福田、奇瑞任职 —— 都是亲民的品牌。2014 年 - 2018 年，他任北汽新能源营销总经理。在他任上，北汽新能源曾经创下纯电动销量四连冠的成绩。
尤其是他力推的 EC180 车型，是名副其实的爆款，曾经单年销量突破 7 万台。EC180 是一款国民车，定位于普通百姓的日常出行需求，虽然不高大上，但是经济实用。它是中国第一款针对私人消费需求、而且取得巨大销量的电动汽车。
张勇对于电动汽车消费真实需求的把握，延续到了哪吒汽车上。
在诸多中国企业齐刷刷喊 「品牌向上」，推出定价 20 万元以上、30 万以上的产品时，哪吒汽车的产品，却将价格区间锁定在 10 万元上下。
哪吒 V，目前哪吒汽车的小爆款，售价：5.99-7.59 万元；
哪吒 U Pro，A + 级别的 SUV，售价 9.98-15.98 万元。
更为难得的是，它们价格虽然亲民，但一样具有智能电动汽车时代的功能和体验。
拿哪吒 V 来说，全系都有 OTA 整车系统升级、无钥匙进入、智能寻车、车辆远程控制功能；6.29 万起的车款，还拥有 13 吋智能中控大屏和智能网联系统；7.59 万起的车款，则还能拥有智能驾驶辅助系统的多种功能。
「我们的使命就是大众产品智能化。」 张勇曾对《电动汽车观察家》如是说。在 10 万元上下的车型中，哪吒汽车注入了最新的电动化、智能化、网联化技术，为这部分消费者创造出越级的价值。
四强割据，哪吒亲民
5 月的 「造车四小龙」，近乎精准地切割了当前的电动汽车市场。
蔚来、理想、小鹏和哪吒，基本对应了以下价格区间：40+、30+、20 + 和 10+。
这四家能在四个价格区间领先，并不是缺少对手。汽车消费已经开始全面电动化，任何一个价格区间都有不少产品。这四家的产品共性，是它们都实现了以同样级别的价格，创造了超越所在级别的价值和体验。「造车四小龙」 的出现，不是意外，也有殊途同归之处。
以哪吒 V 为例，目前它已经是 A0 级纯电动汽车的销量冠军。相对其他竞品，哪吒 V 的颜值、智能功能、性价比都相当突出，也博得了 「小 Model 3」 之称。
目前这新造车势力四强，势头都还不错。它们的空间有多大？
各级别的纯电动汽车市场空间，取决于能从燃油车那边抢到多少市场。
从 40 万 +、30 万 +、20 万 +、10 万 + 这四个价格区间而言，10 万 + 无疑是最大的市场。根据乘联会的研究，8-12 万级别的汽车，一直占据了三分之一以上的市场。以全年中国乘用车产销 2000 万辆计算，这是总量超过 600 万辆的市场。
如今，电动汽车已经走出了限购城市，在没有政策优势的市场，电动汽车已经在和燃油车正面对抗。
2016-2019 年中国市场汽车销售价格结构
而哪吒汽车也看到这一点，直接提出 「硬杠燃油车」 的口号，在价格上和同级别燃油车相抗衡。现在最畅销 A0 级燃油车是本田飞度，官方零售价 8.18-10.58 万元，经销商有 8000 左右优惠。哪吒 V 起售价 5.99 万，相比之下，价格优惠很多。
正是因为如此，虽然是电动汽车，但是哪吒 V 不仅仅是限购城市人群买，还卖到全国各种地方。从前 4 月上险数看，哪吒 V 销量分布在全国 191 个城市。除了上海、杭州这样的限购城市，哪吒 V 在南宁、台州、郑州、成都、温州、济宁等地也畅销。既有经济发达城市，也有欠发达城市。哪吒 V 如同哪吒一样，穿透了地域限制，成为许多老百姓喜欢的汽车。
人民产品经理的联手
尽管哪吒一直是新造车势力当中稳健运营并且很早量产的一个，但是一直不够 「性感」，不像蔚小理，天生就有互联网造车的概念。
这背后也有道理，虽然汽车界一直在学习互联网思维、互联网产品的开发、运营与服务，但是终究隔着一层。
哪吒是神话中的人物，由张勇取来做品牌，易懂易记，省了大笔广告费。在传说中，哪吒其实死过一次，后来由他师父太乙真人用荷藕做骨，荷叶做肉，起死回生。
最近，哪吒汽车也完成了一次 「基因重组」 的重生。
5 月 11 日，360 集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东。「与 360 合作，哪吒汽车将汲取互联网基因优势，与汽车 DNA 进行整合重组。同时在智能互联方面，360 还会为哪吒汽车提供全方位赋能。」 张勇如是说。
一个是汽车基因，一个是互联网基因，不过双方都有平民情怀的基因。
360 董事长周鸿祎在宣布投资的战略发布会上称，360 和哪吒合作不是为了做豪华车，希望能做出老百姓觉得能担负得起的智能新能源车，要做 10 万左右的车。「未来 10 万元左右的智能车和 200 万的迈巴赫里面的人机交互体验毫无区别。」
在发布会上，周鸿祎和张勇携手打出了 「为人民造车」 的口号。这一口号不算突兀，符合周鸿祎的人设。
周鸿祎外号 「红衣教主」「周大炮」，在网民中知名度很高。原因在于，在他执掌 360 期间，打造了互联网产品免费模式，「查杀流氓软件，开放免费杀毒」，360 杀毒软件由此获得海量用户和口碑。
「大炮」 的外号，则是源自他对看不惯的事情大胆抨击，其出发点，往往也是为了普通网民。
2017 年，有一篇《人民想念周鸿祎》的文章很火。周鸿祎重提此事：「人民想念我，我要为人民造好车。」
在发布会，周鸿祎宣布了一个全新身份：哪吒汽车的产品经理，将与张勇联袂组成全新的哪吒汽车 「产品经理 CP」，共同打造由用户驱动和体验驱动的极致智能汽车。
周鸿祎也同时承诺：360 将作为战略投资者，长期的、持续的、全方位的赋能哪吒汽车。
360 的加持，会让哪吒汽车更加坚定智能汽车研发和平民化应用。6 月 10 日，张勇在中国汽车蓝皮书论坛上发表演讲表示，智能汽车的终局会在 8 年、10 年内形成，但是三五年格局就基本明朗。「所以三五年内，我们在选择的赛道、所选择的领域里面，有所为、有所不为，有为的地方做饱和式的投入。」
所谓 「饱和式投入」，他说：要投入 1000 人、100 亿来研究智能汽车，确保哪吒汽车在智能汽车赛道上，有一席之地。
张勇没有详细说明 1000 人和 100 亿的具体投向，但是从此前 360 战略发布会上的周鸿祎的表述，可以看出哪吒将发力的方向。
周鸿祎说，「新能源智能汽车是对传统汽车行业彻底的颠覆和革命，这种革命的‘本质’就是科技平权。」 所谓科技平权，即通过数字化，让所有人都能平等的享受前沿技术带来的智能驾驶体验，主要包括驾驶性能、乘坐空间、人车交互、使用成本、服务品质、智能安全六个方面。
这六大方面，除了空间、成本和服务，其余都和智能紧密相关。未来智能电动汽车的核心竞争力，已经不在电动化，也不在制造端，而更多在于产品的智能属性。
即将于 6 月 22 日举行的哪吒汽车 「创 媒体沟通会」，应当会体现哪吒汽车为人民造车理念的进一步落地。如今，移动互联网使得厂家和消费者几乎零距离，哪吒汽车邀请用户 「指点江山」，能否延续人民共创哪吒的佳话呢？
