作者：黄山
这恐怕是我参加的最简洁的一次发布会。
没有繁杂的流程，没有冗长的演讲，没有过度的包装，没有酷炫的舞美，CEO 直接上台半个多小时搞定，还发布了 3 款车。
这就是昨天（6 月 22 日）哪吒汽车 「创」 媒体沟通会。CEO 张勇一如既往的松弛实在，不紧不慢地在台上踱步，轻声细语地说着，没有华丽的辞藻，没有粉丝尖叫，没有演讲稿、提词器。这年头这样的发布会在主机厂发布会上已经少见。
随后，哪吒汽车还举办了媒体群访。我把重点内容分享如下。
「我也是用户企业」
现在一说起用户企业，大家自然就想到了 「蔚小理」，原因是他们月月说天天说，但不说的就不是用户企业吗？
显然不是，用户企业不是说的，而是做的。
张勇在开场分享了哪吒的销量数据：5 月销量 4508 辆，5 月 10 日刚好第 40000 辆车下线，6 月销量将继续提升，但受限于芯片供应，交付压力比较大。言下之意，如果不是芯片问题，销量数据应该更好。
目前哪吒在售主力车型是哪吒 V，已经有超过 2 万的车主，每天产生大量的车机互动、社区互动数据。
「这些用户互动数据对我们帮助很大，连我们用户粉丝的名字也是从中选择的，以后我们的用户都叫「哪铁」，我们的用户社区就叫「哪铁宇宙」。」 张勇说。
不仅如此，张勇认为还应该让用户参与产品定义，让人民对哪吒 「指点江山」。过去，哪吒收到了超过 6.5 万条产品建议。这次发布会上推出的哪吒 V 新款，正是吸取了男生用户和女生用户的不同需求，推出的 2 款非常有针对性的个性配置版本。
「光是如此还不够，让人民参与，还得让参与的「哪铁」有收益，我们希望人人使用、人人参与、人人互动、人人获益。为此，我们特意推出了首期价值 1 亿元的用户基金，广泛征集用户的创意和建议，邀请用户来定义我们的产品和服务，并且该基金将在未来 18 个月内回馈给各位」，这是张勇认为最实在的做法。
在这个过程中，张勇强调哪吒汽车也是用户企业，他们的口号是 「人民的车，人民造」。
男生、女生、孩子，一个都不能少
这次推出的 2 款哪吒 V 新车，面向男生的叫 「魔力版」，面向女生的叫 「魔女版」。
一个运动张扬，一个娇粉可爱。
价格同样是 「人民的价格」，「魔力版」 售价 7.69 万元，「魔女版」 售价 7.29 万元。
在同一级别和价格区间里，做到极致性价比，又不失品质配置，这是哪吒的基本逻辑。这也是为什么哪吒 V 去年 11 月上市，到现在已经卖出 2 万多辆的原因。
而在现场让媒体兴奋的，则是一款儿童电动车，哪吒 V 「魔童版」，号称送给孩子的第一辆电动汽车。
国家级 3C 认证，汽车级油漆，真皮座椅，具备遥控和驾驶双功能…… 看得我都想给儿子搞一辆。
售价仅要 2999 元。
我的第一反应就是这个价格肯定赔钱，至少不赚钱，但是如今的爸妈们在孩子上的投入绝对是大手大脚的。哪吒哪怕赔钱卖这个车也划算，因为一个孩子背后就是一个家庭。这可以直接触达潜在客户。
更何况，当我儿子开着这个小车在小区里玩，会吸引多少小朋友羡慕的目光。这个广告效应太值了，一个小车辐射了整个小区的有娃家庭，我已经开始脑补这个画面了。
现在还在打仗，等 2025 年再说
5 月销量哪吒冲到新造车势力第三，替代掉了理想汽车。张勇说：「一个月的数据不代表什么，说明不了什么问题，我们内部对此有清晰的认识，还要继续加油」。
张勇认为哪吒汽车需要历经 3 个阶段，每个阶段都是一场战争。
- 第一阶段：完成月销 1 万辆的目标。
- 第二阶段：推出一款 10-20 万级别能打的车，这个价格区间是目前燃油车的市场。现有的电动车型还有差距。
- 第三阶段：到 2025 年年销 40-50 万。
完成 2025 年这个目标，张勇认为哪吒汽车才算有立足之地。目前从来自 C 端和 B 端的市场情况看，哪吒接下来的销量数据依然在快速增长。
张勇在现场分享了另一个数据：2020 年中国月收入不足 2000 元的有近 10 亿人。全国 14 亿人口，去掉收入最低和收入最高的部分，哪吒汽车可服务的人群也是 10 亿人左右。
「这部分群体市场非常大，增速也很快，他们也有出行的需求，也有对美好生活的向往，造一款更加普适的车是广大人民的需要，但同时也是最难的。不过从我的过往经历来看，几年前续航 400 km 的车售价都在 12 万，现在我们的哪吒 V 只要 7 万多，这个价格下降速度很惊人。」 张勇说。
「人民的汽车人民造。人民的汽车，人民的价格。」 这几句口号朴实无华，但蕴藏了哪吒汽车的伟大梦想。这让我不由想起当今世界最大车企之一 —— 大众汽车。它的名字 Volkswagen 直译过来，其实就是人民（Volks）汽车（Wagen）。
