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一周要闻
长城汽车发布 2025 战略
6 月 28 日，长城汽车举办长城科技节，董事长魏建军公布了长城汽车 2025 年目标：1. 汽车销售 400 万台；2. 新能源汽车销售占比 80%；3. 营业收入 6,000 亿元人民币。同时，长城汽车预计 2025 年之前推出 50 款新能源车，欧拉品牌 2023 年全球产销 100 万台，沙龙品牌的第一款车型会在 2022 年上市。
自动驾驶方面，长城汽车 2025 年高阶自动驾驶前装率计划达到 40%，目前已经可以实现高速按导航辅助驾驶。
快评：
本周，长城汽车科技节在保定拉开帷幕。在今天的会议上，长城谈到了许多未来发展规划相关的数字和时间节点。在对销售额和生产作出规划的同时，未来五年，长城计划在研发方面投入 1,000 亿元人民币，重点用于新能源、半导体、传感器和人工智能等方面。研发人员将从现有的 15,000 人增至 30,000 人，其中软件研发人员将超过 10,000 人。长城汽车给自己定下的碳中和时间节点为 2045 年。
特斯拉在华召回 285,520 台 Model 3/Y
6 月 26 日，国家市场监督管理总局发布召回通知，宣布召回 2019 年 1 月 12 日至 2019 年 11 月 27 日期间生产的部分进口 Model 3 电动汽车，共计 35,665 辆；召回 2019 年 12 月 19 日至 2021 年 6 月 7 日期间生产的部分国产 Model 3 电动汽车，共计 211,256 辆；2021 年 1 月 1 日至 2021 年 6 月 7 日期间生产的部分国产 Model Y 电动汽车，共计 38,599 辆。
本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成主动巡航功能的误激活。如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
快评：
此次的召回可以通过 OTA 进行，如果无法通过 OTA 升级解决的车辆可以到店处理。对于这个隐患逻辑的处理方案召回计划里并未提及。对此，42 号车库通过致电特斯拉客服得到的回答是：新版软件会给上述设定（开启后自动设定为道路限速）的 ACC 增加一个速度上的启动阈值，低于该阈值的时候启动 ACC 需要经过驾驶员的二次确认。关于 OTA 时间特斯拉客服没有给出具体时间点，但表示会尽快。
小鹏汽车计划在 2022 年推出其第四款智能电动汽车
6 月 23 日，彭博社援引知情人士消息称，小鹏汽车已获港交所批准上市，今年最快可融资 20 亿美元。随后，港交所披露了小鹏汽车聆讯后资料集，其中透露出小鹏汽车计划推出的第四款车型。
这款车将是一款 SUV，价格介于 P7 鹏翼限量版（36.69 万起）和 P7 （22.99 万起）之间，预期将于 2022 年推出。新车基于与 P7 相同的 Edward 平台，将配备高级自动驾驶系统和激光雷达，可支持 XPILOT 4.0。小鹏汽车表示新车型的核心车辆系统将得到加强，以提供快速充电能力、更综合的域控制单元、更强的 OTA 能力，并将配备智能底盘和空气悬架系统。
快评：
虽是新车，但是基于与 P7 相同的 Edward 平台，这意味着该车型的轴距在 2,800 毫米至 3,100 毫米之间，定位为中大型纯电 SUV。目前小鹏汽车有 David 和 Edward 两个智能电动汽车平台，在此次聆讯后资料集中小鹏汽车也表示已开始投入开发一个新的平台。除新车以外，这一新平台更加值得期待。
广州发布完善新能源汽车信息管理工作通知
6 月 27 日，广州市发改委发布了《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知（试行）》，其中的《广州市新能源汽车信息管理凭证》包含以下 7 条细则：
该《通知》试行期为 2 年，目前广州市尚未公布开始实行的具体时间。
快评：
《广州市新能源汽车信息管理凭证》是广州市政府发放给符合要求的车企的凭证，且实行一车一证的制度。拿到凭证，用户才能申领新能源指标，从而才可以申请新能源绿牌。从细则中可以看出，新政策并非是对绿牌加以限制，而是对车企在车辆安全和设施方面做出了规定，对产业进一步进行规范。
小马智行与吉利集团双双否认合作造车
6 月 23 日，据《晚点 Latepost》报道，小马智行将会和吉利合作，依托 SEA 浩瀚架构进行造车。原小鹏汽车设计中心前瞻设计总监赵谦已加盟小马智行，负责整车设计。
随后，小马智行表示：「关于最近小马智行造车传言均为不实信息，我们正在持续稳步地进行智能驾驶产品化和商业化落地中。」吉利集团也表示未就 SEA 浩瀚架构开发智能电动汽车与小马智行进行交流，此前媒体报道系误读。
快评：
早前 36 氪报道称小马智行将加入造车大军，并且在上海嘉定设立了十余人的整车团队。初步规划制造乘用车，但尚未确定投放于自动驾驶运营，还是面向消费者售卖，制造上也不排除与车企进行合作。而小马智行方面回复称公司各方面业务也都在快速推进，会积极评估各业务板块的前景，并且随时相应调整业务架构。
松下出售全部所持特斯拉股票
6 月 25 日，日经新闻报道称，松下已在今年 3 月底之前把手中所持有的特斯拉股份全部卖出。由于出售时间及股票数量并不知晓，所以具体金额无法确定。从松下去年的财报来看，在「权益法投资及其他金融资产出售及偿还」部分，松下共获得 4,299 亿日元（约 38.8 亿美元）收益，而这其中特斯拉的股票的售出预计占比会很大。
松下发言人 Yayoi Watanabe 表示，此次出售特斯拉股票是松下根据公司治理准则，对交叉持股政策进行审查的一部分，并不会影响到公司与特斯拉的关系。而且松下已事先将交易通知了特斯拉。
快评：
2009 年，松下首次与特斯拉签订电池供货协议。2010 年，松下购买了刚在美国纳斯达克上市的特斯拉股票，以加强合作。此次松下表示，计划用出售股票所得收益收购一家名为 Blue Yonder 的人工智能软件开发商，用以提升运营效率。
奥迪 2033 年停售燃油车
近日，奥迪宣布将在 2033 年停售燃油车，在 2026 年之后只推出纯电动车型。
但是奥迪的这一规划并不包括中国市场，并表示中国市场仍存在燃油车需求，因此将继续中国市场中燃油车的供应。
快评：
目前为止，各大车企几乎都已经宣布了各自的电动化转型时间表。大众集团计划在 2035 年之前停售燃油车；宝马集团计划在 2021 到 2023 年间将电动车型的产量提升四分之一；戴姆勒已经在 2019 年停止了内燃机的研发，希望到 2039 年实现碳中和；捷豹计划在 2025 年实现全产品的完全电动化；沃尔沃计划从 2030 年开始停产燃油车，只卖电动车；通用汽车则计划在 2035 年后只生产电动车，2040 年实现碳中和。
