感谢 42 号车库的邀请，有幸试驾了几何 A Pro，拿走的是一辆蓝色车身 + 黑色撞顶的车车，外观颜值能打，路边停车随手一拍还是很美的。作为一款 10 + 万的纯电轿车，几何 A Pro 相比几何 A，价格更低续航更长动力更强了，还算是比较有竞争力的纯电入门款。
颜值即正义，观感满分，可以点赞。线条感很足，同时还是个溜背设计，比较符合年轻人喜好。
这个蓝色日光下很柔和，有一种淡淡的莫兰迪色质感，并不会十分的夸张，不张扬，反倒是体现了低调的品质感。
隐藏门把手车机让车身更柔和，几乎没有什么干扰项。这个门把手是钥匙靠近的时候会自动弹开的。
近距离观察一下，流线型还算比较好看。轮毂也比较好看，说是采用了相对封闭的造型设计降低风阻。
这个角度的线条真还可以，后天窗延伸到车尾，加上撞色车顶，整体非常流畅。
车身长宽高是 4752 * 1804 * 1503，大小比较适合日常上下班，属于纯电紧凑型轿车。
车头比较低调，两个前车灯还挺好看的，斜斜的媚眼。说是使用了 LED 光源，配备自动大灯和流水转向灯。充电的时候光带还能指示车辆充电状态。
正脸别说还有点保时捷即视感。外观单拿出来讨论，没有特别的点，但放在一起很和谐。
坐乘空间一般，我一个习惯了 SUV 的老司机，坐在驾驶位上稍微有点局促，不过一般较小的女生应该还是很适合吧。
不过从外面看，也算比较正常了。
内部空间还是有一定的设计感。
方向盘非常小巧，比我习惯的大方向盘，要轻巧很多，感觉像是玩具赛车一样的好操作。适合女生，对男生来说应该有点显小气了。
握持手感也很不错，而且是平底的，想起最近流行的上平下平，游戏手柄一样的方向盘设计。
再近距离看下是酱婶的，据说采用了抗菌的超纤皮材料。
这个地方塞进去是无线充电，不过我的手机有点大，塞进去好像勉勉强强。
我这辆车是有抬头显示（HUB）的，只有司机能看清，显示了行车速度和一些相关信息。
这个就是司机位置前头，配置的 HUB 装置了。
这辆车的动力性能虽然从参数上不抢眼，不过毕竟是电动车，实际驾乘时，加速性能、刹车性能都非常的好，这大概是电动车的降维打击。
仪表屏就在方向盘正中上方，大小略小，比手机大比 Pad 小。显示的信息量还不少。
展示了电量、剩余行驶里程、当前里程、累计里程、速度、胎压、温度等信息。
中控屏是一块长屏，显示 FM / 音乐、车辆状态、地图、会员中心（因为试驾车不能给开通 GKUI ID，所以看不到会员中心详情，也没法体验车控功能）等信息。
也有很多功能，如导航、多媒体、电话、智能生活、主题、日程、语音助理、魔法书、应用市场、相册、我的汽车、360 全景、车机管家、行车记录等。
车内空调调节。据说该车配备了车规级 CN95 防护、PM2.5 过滤空气、ION 空气净化，如果真的这么强大的话对于有干净强迫症的人是个很好的吸引点。
这个蜂巢区域可以双击控制切换到 S 档运动模式、ECO + 节能模式、能量回收模式等。档位是用旋钮旋转切换 R、N、D 档的。
这个区域有 2 个问题，1 是强光下看不清，2 是双击这种反人类操作还不如实体按钮。
不过 SPORT 模式下的加速性能值得一提，还是很干净利索的。同样减速也太干净利索了，几乎一松油门就刹车，一踩刹车就是急啥，我真的是适应了好半天。
能量回收有三档，低中高，一般电车都类似。
后面的按钮是开关、驻车模式、自动泊车。
这个空间放置 2 把钥匙、2 个手机是绰绰有余的。
内饰自己看，比较简单，不是皮质的，而是布质的，很柔和轻盈，下面的空间可以放 2-3 瓶水。
后排空间还可以，标配的 3 个位置，略显拥挤，实际坐乘也足够用了。
全景天窗不可以打开。
车内设计还是有一定的科技感，中控横向线条让整体视觉感很和谐。
最后再看一眼颜值。
作为一个 10 万 + 入门级纯电，续航可达 600 km。几何 A Pro 主打了安全牌，其实性价比也是非常高的。作为电动车而言，横向 PK 的不外乎两派，新势力特斯拉蔚来小鹏理想，老牌车企大众奥迪吉利比亚迪电动，消费者在选择的时候，肯定倾向于续航里程高、性能好、颜值高、性价比高的。几何 A Pro 在宣传力度上感觉不如一些竞争对手，但性价比和颜值真的还是有的一拼的，对于这辆车后续的表现，期待一下，感谢体验机会。
