Wayne

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2021-07-06

10 年油车老司机闲话特斯拉

今天把自己路过来的为数不多的经验做个记录并分享给大家,为后来者做个借鉴吧。

虽有近 10 年油车驾驶经验,但是电车的购买、上牌等还是大姑娘上花轿,头一回啊,那咱就开始吧( 以下都是流水账,已购车主请飘过)。

什么情况下可以选择电车?

一是有条件安装家用充电桩,二是自己无法安装家用充电桩,所在城市有很多充电桩。

有一种情况除外,就是冬季处于极寒地区,特别是冬季经常处于零下 30°,就不建议选电车了。

怎么看你所在的城市是否有第三方充电桩呢?

打开百度地图、高德地图、「搜周边」 里找 「充电站」,相信你会惊叹,什么时候建了这么多充电站,不仅如此,还有很多第三方 App, 小程序都可以搜到周边充电桩,比如国家电网旗下的 「e 充电」,恒大旗下的 「星络充电通」,滴滴旗下的 「小桔充电」,还有 「特来电」,「特能行」 等等。

相信你用过这些 App 及小程序以后,你就知道该如何选择了。书归正传,咱从国网电表申请,充电桩选择等一一介绍。

申请电表及相关参数

如果你买了特斯拉官网的充电桩,特斯拉安装负责人会提供具体安装的相关资料及参数,而头一回购买还是第三方的充电桩的车友了解起来就会麻烦一些,面对选择时你也许不清楚,那么下面我将一些主要的点做个介绍。

200 V 还是 380 V?

能申请 380 V 的尽量申请 380 V,毕竟充电速度快,放一张官网图,在不同电压,电流下充电速度对比,见图 1。

图 1

380 V,32 A 情况下充电速度大约在 70+ km/h,(注意:不论家用充电桩上设置的是 16 A,25 A,32 A,车机屏幕始终显示 16 A),380 V,25 A 大约 60+ 公里/小时,如果你的三代家充中电流设置不是 32 A,你想修改为 32 A 也很简单,手机登录充电桩后就可以改了。

(Tips: 需要用到 2 部手机,一部手机连家充,连上家充后通过家充再连另外一部开了热点当 wifi 用的手机)220 V,32 A 情况下充电速度大约 43 km/h,登录家充后可以设置电流大小,是否可以给其他非特斯拉电车充电(3 代桩,2 代不可以),软件更新等,界面如下图:

图 2

特斯拉 3 代家充功率申请 21 kw,网上的说法众说纷纭,据特斯拉充电桩说明书 (特斯拉 3 代家用充电桩) 均表明,在 32 A 情况下最大输出功率为 21 kw,听说苏州地区供电公司统一提供 24 kw 的电,略大一点点其实也没问题,只是设备已经不支持了,所以建议按照说明书要求来,申请 21 kw 是肯定不会出错的。

没有产权车位能不能申请国网充电桩电表答案是肯定的,根据国网要求,两种情况下可以,一是产权车位,二是租赁车位,租赁协议大于 12 个月。

在哪里申请国网电表下载 App? 网上国网

图 3

进入网上国网后,点击 「我要办电」,「低压居民新装」,然后根据提示填资料,要上传产权车位证明或租赁车位协议。

充电桩的选择

有人选了特斯拉原装,有人选了第三方,怎么选都没错。

这里提供一个车友的思路,买第三方的 380 V 的便携式充电桩,平时当家充,出去游玩还可以带上这个便携式充电桩,第三方一般都比原装便宜,又可以节省一个便携式充电桩的费用,供大家选择吧。

前阶段特斯拉官网二代充电桩优惠价为 6000 元,如果你不打算把你的充电桩与别人共享的话,其实这个价格的二代充电桩还是划算的。

关于特斯拉颜色和轮毂选择

颜色当然是各选所爱,我选的是特斯拉黑色 Model Y,黑色车漆实在是不怎么样,洗车都是划痕,为了避免划痕又贴了车衣,价格基本等同选配其他车漆的价格。

轮毂选择当时也很纠结,最终决定 19 寸,原因有 2,其一,我看了一个主播的视频,经他测试 19 存大约续航能多 5%-10%,虽然不知道他的测试是不是正确,但厂家送去备案的是 19 寸,而 594 km 的续航也是基于这个轮毂测试出来的,理论上厂家是不会拿一个续航短的轮毂和轮胎去测试,有人会说那是标配,如果 20 寸续航更长,那么特斯拉应该会在选配时告诉用户,选 20 的,续航多 5%,综上,我选择相信那位主播的说法。

其二,轮胎一般 3-4 年左右差不多就要换了,20 寸的轮胎价格是 19 寸的 1 倍左右,将来四条胎换下来要多 5000 元左右,选配的 8000 加上换 4 个胎一次多 5000,这样比较下来还是 19 寸的更具有性价比。

提车前的叮咛

先看看说明书,Model Y 的说明书 308 页,对很多人来说确实有点多,但是很多部分不着急了解,实际需要了解的大约 100 页左右,特别是有几点,你可能在提车回去路上会用到的,需要了解清楚,如何用触摸屏接电话,调电话音量,播放微信语音,方向灯,雨刮器,EAP,自动巡航等

有些人可能会怀疑,308 页,你说得好听,你读读看呢,不用怀疑,我打印出来认真读过,不敢说能全部记住,但是驾驶相关部分基本都记得,见下图:

图 4

Model Y 的说明书找朋友中的老司机陪同提车,列一个提车检查清单(提车验车清单网上太多,随便找一份还是很简单,这里就不赘述了),你顾不过来时,让他帮你逐项检查。

车衣、防晒膜、冰甲的选择

车衣:建议黑色车贴,其他颜色的车,根据自身情况选择,放个图给大家康康贴车衣后的效果,(我当时没上牌的图找不到了,从贴膜老板朋友圈里转了一张,见图 5)

图 5 贴车衣后的效果

玻璃膜,玻璃膜有人说防晒,在炎炎夏日,贴了车膜就是晚热几分钟,降温还是要靠空调。膜有个很大的作用就是隔绝紫外线,防止晒伤皮肤,在南方夏季阳光明媚的早上 8,9 点开车就能晒得你胳膊疼,建议贴玻璃膜,而且现在玻璃膜都已经比过去便宜很多,还是值得的。

车顶不建议贴,像 Model Y 的车顶本身就是防紫外线的玻璃,从防紫外线的角度来说贴车顶玻璃没有意义的,车顶贴了玻璃膜阴天的时候车内太暗了,实在觉得晒可以买个车内的遮阳罩什么的。

冰甲,我更喜欢星空顶,所以暂时还没考虑贴,听贴的车友说防晒效果不错。

随车充是否需要购买

随车充真不着急买,等你提了车,真要到去玩之前,确定需要的时候再买,不然像我一样,车都开了几千公里,随车充还没机会用,甚至没机会试。

车载 U 盘的点点滴滴

原装 U 盘有没有必要换掉?

暂时没必要,等坏了再换,理论上用 1 年应该是可以的。

都说原装 U 盘差,大家经常说的 U 盘,TLC,MLC,SLC 到底啥意思?

SLC, (Single-Level Cell),1 个存储单元中存放 1 位元 (bit) 的数据,MLC(Multi-Level Cell), 1 个存储单元存放 2 位元的数据,TLC(Trinary-Level Cell)1 个存储单元可存放 3 位元,随着技术演进,同一个单元里放的数据越多,价格就越低,但是读取次数也减少了。
市场上一般买到的默认都是 tlc 的 U 盘,这种 U 盘作为行车记录仪存储来说频繁读取,一定会影响 U 盘的使用寿命。如果你觉得你的行车记录仪以及哨兵模式的数据很重要,你可以选择更好的 U 盘,采用 MLC 或者 SLC 芯片的,市场上 SLC 的 U 盘芯片是最贵的,而且最大容量目前只有 64G 的。
如果你想要大容量的,可以选 MLC 的 U 盘,或者选择 U 盘式的固态硬盘 (其实也是 MLC 的芯片 )。
放个性化音乐有些人推荐购买 USB 扩展设备,在扩展设备上使用 U 盘,达到个性化音乐或高品质音乐的效果。但是 Model Y 车主手册第 29 页,提到 「请勿使用 USB 集线器连接多个设备」。 否则将导致已连接的设备无法充电或无法被媒体播放器、哨兵模式、行车记录仪等识别」,所以官方是不建议这么做的。
那怎么解决存储个性化音乐或高品质音乐的问题,建议将手套箱中做行车记录仪的 U 盘进行分区,比如 128G 的存储中 100 G 存从车记录仪,另外的做高品质音乐,如果,单纯个性化音乐,那留 1 G 就够了。Windows 或 MAC 都可以分,很简单,注意格式,按照说明书上的,采用 FAT32 或者 exFAT 格式基于可以了。

哨兵车载上网及娱乐

哨兵功能哨兵功能,理念很好,但是视频经常比较卡,有时候还有播不出来的时候,随着 U 盘数据不断增加,读取就会变慢,读不出,或者读者就跳过去的情况时有发生。

建议官方重视,在将来的软件版本中改进。上网及娱乐在车载屏上浏览网页及用优酷看视频,有一种越用越慢的体验(我目前版本 4.18),希望以后的软件版本上能改进,越来越流畅,越来越好用。

内置 qq 音乐及喜马拉雅也是个有胜过无的功能,菜单,播放顺序等等,体验不够好,有待提升吧,如果特斯拉开放系统让腾讯这类互联网公司自己做,相信一定会让用户满意的。

超充挂靠协议

在上海 (其他城市不清楚) 如果你没有自己的充电桩,你可以选择挂靠特斯拉超充,协议约定首年要充满 12 次,签了挂靠协议办理牌照快, 12 次其实很快就用到了,我有引荐码送的 1500 公里免费超充,提车首月就用了 6 次超充,路过超充站只要电不满,有时间就补一点,无需充满就可以走了。

还没下单的朋友,使用我的引荐链接购买全新 Tesla,您可获得 1,500 公里的免费超级充电额度: https://www.tesla.cn/referral/vicwayne61862 。

我在超充站充电,坐在车里经常被小姐姐敲车窗玻璃,然后解答她们提出的各种问题,所以单身的车友一定要白天多去超充站,小哥哥们也可以主动去敲小姐姐的玻璃(敲黑板,这里是重点)。

手机支架

当时看了 42 号车库的运营 「兔八果」 视频首秀的时候,我在小程序 「不慌优选」 买的,用着挺方便,但是注意拿取手机的时候不要砸到木制装饰板就不好了,他们家还有很多别的款和一些其他车内用品,有兴趣的朋友可以自己去看看,把我买的给大家康康,上图。

图 6 电动手机支架

脚垫

Model Y 出厂自带脚垫 (当然原厂脚垫就是个普通脚垫,很一般),我当时不知道,提车前自己买了丝圈脚垫,下着雨拎着脚垫去提车……

露营床垫

在网上看了很久,也没看到特别心仪的露营床垫。我仔细考虑了使用场景,露营一年最多去的累计天数不会超过 1 周的,而且基本上都是带孩子去玩,给孩子个新鲜感。

对比过充气的还有收纳后叠成 3×3 泡沫床垫,总觉得收纳方面不是自己中意的类型,最终都没有买成品,而是找了一家做出口床垫的定制了一款有环保认证的 3D 空气纤维床垫,收纳起来可以折成 3 折,让店家专门做了袋子,可以放到帐篷里用,可以做家里的临时床垫,也可以抽出其中的几块放到飘窗上做垫子用,不用的时候就可以拎回家扔到床下,见下图。

图 7 Model Y 后备箱露营床垫

EAP

EAP 的启动,方向盘右侧拨杆向下拨 2 次就启动了,车载显示屏上方向盘图标从灰色变成蓝色,就意味着启动成功了,操作简单,对常开高速的人来说,实在是太方便了。

在此提醒各位车友,它毕竟是自动辅助驾驶,是辅助!!! 驾驶的责任还是在驾驶员,不能让辅助驾驶完全替代驾驶员,下图的提醒,特斯拉的说明书多次强调过,如果你还怪特斯拉没告知你,请问你读过说明书吗?

开着 0-100 加速 5 秒,重达约 2 吨的性能怪兽,却没有认真阅读说明书,遇到使用问题,就随便问问网上的车友,也许你朋友也是听别人说的,如此轻信口口相传的信息,那为什么不读读更靠谱的说明书呢?

矮大紧曾在晓松奇谈中说过,也许因为我们不是航海民族,缺乏对方向盘的敬畏。也许这就是最好的诠释。

图 8

特斯拉说明书中随处可见的安全警告我刚提车不久在高速上使用 EAP 就遇到旁边大货车靠得太近(大约 60 cm),突然有报警声,EAP 自动退出了,当时我觉得很奇怪,我一看大屏幕上方向盘图标从蓝色变成灰色,这是退出 EAP 了啊,当时旁边大货车里的货码得比较高,不知道系统是怎么判断的,是因为距离近还是货车上的货物码放过高,反正就报警并退出了 EAP,我赶紧踩下加速踏板,驶离大货车,好在后车距离较远,自己又经常跑高速反应快。

再次提醒大家,驾驶车辆时不论是否开启辅助驾驶,还是要集中注意力,安全第一。

前面说了用起来很方便,但是你让我购买,目前我可能不会购买。

  1. EAP 跟传统的燃油车的定速巡航相比,是先进了很多,EAP 模式下手只要轻轻搭在方向盘上,也不用踩油门,还能根据前车距离适时减速,甚至帮你刹车,但是你还是要时刻注意,并不能达到开启它上车就可以呼呼大睡的程度。
  2. 目前 EAP 也好,FSD 也好,账号只跟车不跟人,就目前的性能,价格还不能打动我。

很多人经常拿特斯拉和别的电车相比,可能也有车企觉得自己的产品和特斯拉差不多,但也许他们并不知道特斯拉比他们领先的地方。世界上的主要的 (电脑) 操作系统有分这么几种,见下图。

图 9

操作系统分类电脑操作系统,这是很多国家集一国之力也未必能完成的挑战,而特斯拉为了电动车开发了一套基于 Linux 内核的操作系统,类似谷歌 Android 系统,抛开投入的资金,这是一种需要多么大的自信以及强大的执行力才能做到?

当然我们也为有华为这样优秀企业开发的鸿蒙系统而骄傲。

特斯拉自己直接做的都是极具挑战的工作,比如操作系统、FSD 芯片,自动辅助驾驶算法等等,加上多年数据的积累以及日益扩大的超充网络,特斯拉通过这一系列的动作构建了一个完整的商业生态,这简直就是汽车制造领域的苹果。

也许将来有一天,特斯拉都可以不用自己造车,其他车企直接用特斯拉的解决方案和技术即可,我想这也是特斯拉市值不断攀升的原因之一吧。

自动辅助驾驶代表未来新技术的重要方向,但距离真正的无人驾驶还有很长的路要走,不论特斯拉还是国产电动车企业都已经在新时代的赛道上了,他们都是这个时代最勇敢的挑战者,我们都应该为他们鼓掌,而不是否定和抹黑。

电动车代表的自动驾驶时代才刚刚开始,让我们共同期待电动车的美好明天。码了这么多字,两个目的,希望后来者少走弯路,也给自己的引荐码打个广告,还没下单的朋友,使用我的引荐链接购买全新 Tesla,您可获得 1,500 公里的免费超级充电额度。

你也可以扫描我的二维码,就可以使用我的引荐码下单了。

图 10 可获得 1500 公里免费超充的引荐码

以上经验只是个人浅见,未必正确,与特斯拉官网、国家电网官网等各种官网宣传不符之处,以官方宣传为准,如有人偏听偏信者,本人不承担任何法律责任。未经许可,不得转做它用。

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