姜小黑

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2021-07-17

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一同揭秘蔚来换电站的黑科技「骨架」

  1. 蔚来
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近日蔚来首次公布了二代换电站的特有技术以及内部图片,作为科技爱好者的我早就对其内部的工作原理揣摩已久,借此机会正好来看看蔚来的二代换电站都有哪些黑科技。

换电站如何识别蔚来现有的 3 款车型?

目前蔚来在售车型有 ES6、EC6 以及 ES8,未来除了 ET7 之外还将会有更多车型加入换电的阵营,那么蔚来换电站第一个要解决的问题就是如何兼容多款车型?

在官方 App 的推文中蔚来表示,二代换电站采用了全新的 SAP (Self—Adqptive Platform)换电平台,可以自动识别轴距,调整车轮位置,来调整实习自动调整车辆姿态。

这是让蔚来全系车型都兼容换电的第一步。

关于 Bayobolt 螺栓几个秘密

支持换电,意味着车辆的电池包必然会经历非常高频的拆装,修过玩具车的朋友都知道螺丝拧多了自然会出现滑牙,那么问题来了,蔚来如何克服这个问题?如何避免安全隐患?

为此蔚来专门研发了 Bayobolt 螺栓用来连接电池和车身,简单做个科普 bayobolt 是蔚来专利技术,特点在于既能够保证连接强度,也允许有一定的浮动,设计理念和嫦娥五号月球探测器月轨对接装置类似,既不会损伤电池也可以保证重复分离的可靠性单颗螺丝可提供 3 吨紧缩力

根据蔚来的官方介绍,Bayobolt 螺栓可以使实现无损加解锁 2,000 次,就以目前市面上存量最大的 70 kWh 电池计算,每行驶 300 km 换一次电,2,000 次的寿命意味着 60 万公里的续航,可以说这个循环寿命足以支持开到报废。

此外每个换电站里的换电机器人 RGV 上都有 10 把解锁装置,通过视觉识别装置精确定位到车底电池包的螺口,10 把解锁装置解锁装置可以在 31 秒做到全自动控制解锁螺母。

除了电池更多、速度更快,二代换电站还有这些变化

两套水冷系统

与一代换电站一样,换电站采用 22 度水冷系统来确保电池充电速度快、安全、不受季节影响。

7 月 7 日 二代换电站踏上挪威之旅后,经历漫长冬季的当地用户也能够享受快速补能体验。相较一代的 5 块,二代换电站最多可以容纳 13 块电池,所以每座换电站皆配备 2 套电池液冷恒温系统,确保电池的活力不受环境的影响。

同步传送的电池包

众所周知二代电站的速度比一代更快,这里的快主要提升在内部协同的效率更高。

一代在换电时,只有原电池回收完毕之后新电池才能够送出,二代换电站使用了双轨道出入仓设计,简而言之就是电池回收的同时从电池舱内送出满电的电池来进一步缩短换电的时间来获得极速的换电体验

蔚来的换电技术可以避免电池损耗给汽车产品带来的贬值,同时补能速度快、电池资源利用率高、能快速装配不同能量大小的电池包皆是换电技术所带来特有的优点。无论是快充技术的发展,还是换电技术的提升,对于用户来说都是值得期待的。

信息来源:蔚来官方

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