不负「7」待，「一」生有你——小鹏P7一周年征文活动
小鹏P7上市一周年，我成为P7车主也有了大半年的时间，正好借此机会，我就用自问自答的形式讲讲我和我家P7相遇、相识、相伴的故事。
Q1:为什么是P7？Model 3，BYD汉不香？
A：实话说，换车这个想法就是Model 3给我的。介绍一下我的背景，之前一直开的是家里的老迈腾，外地牌，在上海通行多少有点不便，正好20年国庆期间刚好驾照满一年，可以试驾，选的第一个就是在家旁边的Tesla。因为之前都是开的油车的关系，所以第一次开电动车着实是有被惊艳到。也让之前那个觉得电动车都是爹的我对电动车的态度有了近乎180度的变化。试驾完之后本来没打算换车的我就把换一辆电动车这件事提上了日程。
选车阶段，我把目标定在了“20-30W、纯电动、轿车”这个范畴里，在当时，这个品类里的三大金刚就是Model 3，P7和汉。
那比亚迪汉最先被我排除，原因呢…嗯…肯定是我的气质配不上它！（doge）
剩下来的就是Model 3和小鹏P7。说实话，本来我都想下定特斯拉了，因为相比起来，我还真就更喜欢特斯拉那个被很多人骂“简陋”的内饰，我反倒觉得看起来很有科技感很高级，操控感又好加速也快，还有成熟的超充和配套设施，加上自己又对Elon Musk有一些好感，还有品牌也一定会有些影响。
不过考虑到还是会需要开这辆车出长途回老家（将近1000km），而且小鹏的颜值配置更高、用车成本更低（免费充电），最终还是向钱包妥协了。不过现在想想，亏了当时没买20款的Model 3，否则现在的我肠子应该已经悔青了哈哈哈哈哈
Q2：作为小鹏车主，用车体验如何？
A：优缺点部分我就不说人尽皆知了的，说些只有车主才会有的感受。
-
提完车之后第一点感受就是，免费充电真香！因为小区电容量不足没办法装私桩，要充电就只能去外面的充电桩，好在家附近5公里内就有小鹏的自营超充桩，充电速度也挺快，还免费停车。而且更快乐的是小鹏还和第三方充电站点有合作，小桔、特来电、星星充电等等，只要用小鹏自己的App 扫码就可以启动充电，同样充电和停车免费，这就让我多了很多白嫖停车费的机会～
-
再一个就是自动泊车是亮点，识别率、成功率都很高，而且有的时候我自己停不进去的车位它都能识别泊入，而且还可以在车外用手机遥控泊车，在一些狭窄不好下车的车位，就可以人先出来车子自己倒进去，灰常方便～之前也在车库分享
过P7自动泊车的优秀体验，现在的我反倒是很难的车位我交给P7停，自己就停一些简单的车位，好像车上多了一个停车技术很好的司机，安心感十足。 -
话题性和回头率真的非常高，外观设计确实是很好看很有未来感，而且这辆车的各种玩点和炫酷的灯语、无人泊车也让我非常乐意在朋友面前小小地“炫耀”一下。
-
对比前段时间刚开过Model Y，这才意识到P7的底盘和转向手感还挺不错，三档轻重可调每个人都可以找到属于自己合适的手感，随速和随角度增益做的很完善，包括油门刹车踏板的调教也非常成熟，5种不同模式有鲜明的分别，动力输出很线性，按开过这辆车的人的话来说就是感觉更像一台传统的油车，既符合大家以前的驾驶习惯又有了诸如动能回收、优秀的动力等这些电动车的优势。
-
隔音静谧性也还不错，尽管采用了无框车门，跑高速时车厢里也不用刻意提高嗓门来对话。在红绿灯路口旁边即使有大车停在旁边也基本上能够隔绝噪音。
-
语音！语音！语音！小鹏的语音真的非常强，虽然已经有很多人在说了，但是我还是要再说一遍！小鹏的语音确实非常好用，唤醒之后可以连续对话、可见即可说等等这些造就了P7优秀的语音控制体验，在驾驶中可以有效减少目光离开路面的时间，也会让驾驶变得更安全。
-
要我说其实P7是一台非常适合在夜晚开的车，天黑下来，条状的氛围灯点亮、安静的电机声音，开一首音乐飞驰在城市高架上的感觉真的特别好。在我心情不好的时候，我就会开着车听着音乐，漫无目的地在城市里漫步，在这个时候P7的动力和操控可以精准地回应我的操作，小P语音会聪明地回应我的指令，颇有一种人车合一的感觉。
Q3：有什么要吐槽的？
A：人都是这样，刚开始看到的都是好的一面，长时间相处下来才知道对方的脾气、缺点。大半年的时间相处下来，也确实发现了不少问题，有些是可以希望小鹏能够听到并OTA解决的，而有一些则是希望小鹏吸收我们这些车主的意见，以后在设计上作出改进的。
首先是关于硬件方面，车子外部的几个槽点大多集中于：
1.前备箱的开启方式：由于设计关系，前备箱只能打开驾驶室车门并拉动机械把手才能够打开，导致利用率很低……
2.
2. 后备箱开口小，明明是个掀背造型却不是整体打开，而且外部没有开启按键，在没有加装电动尾门之前只能通过手机/车内语音等这些方式，非常不方便。后期官方给出了加装电动尾门，增加脚踢开启的方式，才算是有了一个稍微方便一点的开关方式，但体验也不如直接一个按键。我好奇的是后灯下明明有设计可以扣手的凹槽，在那个地方放一个按键是很难嘛？
-
同样的吐槽也延续到了充电口上，电动充电口纵然开启方式优雅，但是同样不能在车外按压充电口直接打开，只能通过手机/钥匙/中控屏来开启，还是有点不太方便。
-
这次XmartOS更新到2.6.0之后白天日行灯亮度过低，也不如以前的“经典”样式好看，并且还会亮起尾灯，多少有那么点儿不正常
驾驶室内部的问题在于：
1.人机工学设计有点问题，前排座椅坐垫较硬，副驾驶不能调节腿托，并且方向盘和座椅的位置总是不能调节到一个合适的位置，中控屏的位置也由于造型的关系离手很远，点击的时候基本上都需要向前弯腰。
-
中控区域的储物空间设计的不是很合理，无线充电板位置太深，不好取放手机而且经常会把手机忘在里面。中间区域两个斜置的杯座比较占用空间且深度也不大，没有很好地发挥纯电车&怀挡的优势，反观特斯拉新款的中控台设计就很顺手也很实用。以及后面扶手箱内虽然空间比较大但是没有分层和储物格，比较杂乱。
-
空调出风口位置反人类，握方向盘被直吹手腕，只能被迫用全车扫风，但是低速车厢里安静的时候电动叶片还会有机械部件运动的噪声……
-
座椅通风和加热只有坐垫…这种看不见的地方省点儿成本的操作是有点尴尬。并且要开关座椅加热/通风除非用语音否则必须点进空调界面，会把空调打开，有的时候就想单独开一下加热/通风还要被迫开一下空调再关掉空调。
-
空间利用率不高，轴距接近三米的车后排空间并不能算宽裕，我坐在后排过个减速带会碰头…只能说为了车身的优雅造型牺牲了很多，不过对我这个开车的人来说倒是没有什么影响。
-
自动雨刮逻辑很智障，也不知道是传感器标定的问题还是什么，总之非常不好用，经常玻璃上有很多雨还不刮玻璃。
-
音响能不能给个EQ呢？现在的几个音乐模式也不知道哪个是标准的哪个是开了效果的，都不太好听的感觉。
-
开车门之后车内照明灯不能常亮，这真的很奇怪啊，赶紧来个OTA解决掉吧！
然后再来说说大家比较关心的辅助驾驶，我的车在购买的时候并没有选择顶配的Xpilot3.0而是有ACC、车道保持、打灯变道和自动泊车功能的Xpilot2.5，似乎这个版本在网上的讨论度并不高，因为3.0的NGP还有记忆泊车显然更吸引眼球，但是实际上据官方给出的数据，在购车客户中还是会有更多人选择了2.5的版本。在这里就来仔细说说P7的Xpilot2.5功能。
1.ACC在我大半年的使用中还是很可靠的，但是有一次前方有车却没有识别到，也没有减速，我也在车辆停定后拍下了照片。所以还是那句话，不要完全相信车子的辅助驾驶系统，说到底也还是一个辅助性功能，驾驶时一定要时刻保持警惕，关注路况。
-
LCC车道保持的体验就相对而言没有那么完美了，表扬的地方有：在城市高架、高速等划线清晰的地方，车道保持能力不错，同时在几次软件更新后，也可以顺利的通过例如南浦大桥的盘旋弯道等的一些大曲率弯道了。但是在Y型分叉口，左右车道线开始分为两条车道时，LCC会继续默认沿着两条线居中行驶，此时基本上百分百都需要驾驶员来接管，否责就会朝着分叉口中间的水马直冲过去。并且2.5版本的车道保持在60kph以上才能开启（有些高架可以随时开，似乎是根据地理位置判断，3.0则是30kph），相比之前开的Model Y在一些场景上的处理还是差了不少。
-
ALC打灯变道功能在45kph以上方可使用，同时还发现，必须在仪表盘可视化上有识别到相邻车道的两根车道线才能够变道。变道体验在车少、车子能够清楚识别两侧车道线的情况下还是好用的，但是一旦车稍微多起来，打灯变道的动作就会显得比较犹豫，打好灯之后等待的时间比较短大约只有10秒钟，在这期间如果没有合适时机则会失败，或者识别不到相邻两条车道线的时候也会无法变道，所以总体来说成功率并不高。
-
还有就是在辅助驾驶开启的时候，车内的语音提示较为频繁，经常会滴滴滴地乱叫，也会提升驾驶者和乘坐人的不安感。并且还有一个重要问题，除了启动后第一次开启ACC时会有“辅助驾驶已开启，请保持安全行驶”的语音提示外，之后再次启动ACC则没有提示音，这一点会造成一定的安全隐患，希望小鹏官方尽快优化。学学人家特斯拉，ACC启动响一声，LCC两声。然后希望增加辅助驾驶语音提示的选项，让驾驶员来选择是否需要频繁的语音提示，目前的语音提示太过啰嗦，如果是出于安全考量那也希望可以增加一个“仅提示音”的选项。
-
还有就是交通标志识别功能，既然P7已经可以识别标志了那顺便也给一个一键设置到限速的功能呗。
还有就是关于软件方面，有一些功能优化建议：
1.打灯变道的时候希望可以通过环车身的摄像头在仪表上显示隔壁车道线盲区的影像，目前的盲区监测似乎并不够准确，有的时候有车不提示，有的时候则会误报。
-
在狭窄的环境希望可以自动开启环影，并且可以用方向盘的返回键关闭，现在在狭窄的地方最快捷的方式只能手动点屏幕上的找车位，而且打开后还不能用方向盘上的返回键关闭，还要用手点击屏幕关闭。
-
手机端app开屏有时候会有广告，
而且还没有适配深色模式，
其余的我也有在小鹏的朋友圈里面提议过，
希望小鹏官方可以看得到吧
总结
好像通篇中，缺点的部分提及的比较多，其实是因为考虑到网上关于P7卖点部分的介绍已经非常多了大家已经见怪不怪，但车主自己真实体验下来的这些细节却鲜有人提及。
但如果你问我后不后悔？我的答案是不后悔。因为就像上面说的那样，相处的时间越长，优点的部分便会习以为常，而缺点则会不断放大。
半年开下来积累了这些问题，说大不大说小也不小，还是有一大部分官方可以通过OTA升级来优化的，这也是电动车的一大好处，在这儿也希望我们这些车主的心声能够借42号车库这个平台传达给小鹏，我们这些忠实用户不仅仅是车主，更自觉扮演起了“产品经理”和“测试员”，不断地给小鹏输出优化和改进的建议，也是希望能够让车主们的用车体验更加好，让小鹏的产品更具产品力！
不负「7」待，「一」生有你！很幸运小鹏P7这样一台我愿称之为优秀的车可以作为我人生中的第一辆属于自己的车。也让我对驾驶、对汽车的未来有了更多的憧憬和热爱！
姓名：国家 联系方式（手机/微信）：13501812739
