作者：郭呵呵
开 ID.6 CROZZ 去 318 是种什么体验？
把一台电动车开进去川西线，甚至踏上一段美丽的 318 国道，这听起来像是一件脑袋进水的事情。
这次我们从成都到雅安，再从雅安到康定，路经木格措，折多山等等，途中最高海拔 4300 米（实际上手机上显示已经到达 4400 米），真的不知道高反和续航焦虑到底哪个先来呢？
不过说真的这趟旅程并不如想象中顺利，一路上经历过大雨、高海拔、电量见红等突发状况，也走过了高速公路、318 国道、乡村小道，ID.6 CROZZ 确实给了我不少惊喜，甚至我们还冒着从高原上推车的风险做了一个作死小挑战，至于挑战是什么，我们视频里再聊。
ID.6 CROZZ 是一汽大众推出的第二款纯电车型，基于 MEB 纯电平台打造的 6/7 座中型纯电 SUV。了解我们的人都知道我们买了一台 ID.4 作为长测，原本以为这台车就是一台加大加料版的 ID.4，但在我这几天的体验下来，我发现更大尺寸的 ID.6 开起来比 ID.4 还要更完善更灵活，尤其是四驱版的 DCC 悬挂在山路上的表现着实惊艳了我。
如今 ID.4 已经实现了上市三个月销量破千的成绩，虽然比起特斯拉距离还是有点远，但我个人认为，对于越来越多想接触电动车的潜在消费人群来说，大众的 ID. 系列更容易上手，是更容易从油车过渡到电车的产物。尤其是别忘了，这是一台相当实用的 6/7 座车型，售价在 20 多万出头，这在同价位里可以说是没有对手，甚至放在同价位的燃油车相比，在某些层面上也有一定的优势，对于二胎家庭来讲，如果主要在周边城市通勤，我想 ID.6 CROZZ 会是你绕不开的新选择。
