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一周要闻
雷诺借吉利 CMA 平台开展合作
8 月 9 日，吉利发文称，雷诺将使用其 CMA 平台，在中、韩市场开展合作，联合开发雷诺品牌混合动力车型，双方还计划基于领克节能平台展开合作，使用三星汽车的标志，在韩国市场进行落地！基于吉利的整车架构的开放战略，此次合作将加速雷诺集团「Renaulution」计划在上述两个市场落地。双方已经签署谅解备忘录(MoU)，将建立创新型合作伙伴关系。这里应该不是常规意义上的合资。
快评：
CMA 平台作为吉利和沃尔沃联合研发的平台，大量的领克、沃尔沃、吉利、极星等车型都用的是 CMA 平台。目前，此平台生产的车型也在市面上获得了不少的好评。能把手头上大热的平台拿给其他厂家使用，不知道吉利心里打着什么样的算盘？
从雷诺的角度看，在与东风「分手」后，本就市场占有率较低的法国小众品牌更是一蹶不振。或许本次和吉利的合作能够让雷诺生产出符合亚太地区消费者习惯的车型。我们可以期待一下雷诺在使用 CMA 平台后会给我们带来什么样的车型。
Cybertruck 交付时间延期至 2022 年
近日，特斯拉官网上的 Cybertruck 页面上出现了细微的变化。Cybertruck 的交付时间被明确地写成了 2022 年，而不是年初的 Q4 2020 财报电话会议上马斯克所说的「年底小批量交付」。
同样是在 Q4 2020 的电话会议中，马斯克也曾透露过Cybertruck 需要 8,000 吨的压铸机才能生产。虽然订单已下，但时至今日从公开信息中没有发现已经交付至特斯拉的奥斯汀工厂。
快评：
目前，除了特斯拉「S3XY」系车型以及「远古时期」的 Roadster 成功量产交付外，特斯拉画的几个「大饼」都还未兑现承诺，一直是延期再延期。
而从上海工厂引入 Gigapress 的时间线来看，从设备交付到 Model Y 开始量产大致是 3 个月的时间。但 Cybertruck 是全新的架构，甚至还有可能采用 CTC 电芯直装车身的技术，并且 8,000 吨的锁模力也意味着更大的零件尺寸。所以，Cybertruck 量产有可能需要比 Model Y 耗费更长的时间。
博格华纳公布在中国市场的新订单
8 月 4 日，博格华纳拿下来一家不愿意透露姓名的「中国豪华电动汽车豪华品牌」的电机订单。
订单中所提供的 iDM 220 电机，可提供 250 kW 的功率和 5,000 N·m 的扭矩。
这个集成电机包括一个变速机构和一个 400 V 的硅质逆变器。这个驱动模块体积小，并且支持扩展。
此前博格华纳的 iDM 系列电机中，更小一些的 iDM 146 集成电机（135 kW），拿下了韩国现代订单，将在 2023 年对现代集团的 A 级车型进行供应。
快评：
目前博格华纳已经拿到了极氪高压冷却液加热器的订单，关于这个「中国豪华电动汽车领先品牌」，博格华纳仅提到会在 2023 年第一季度开始生产。大家猜猜这会是哪家的新车呢？
小鹏上线 11 个高速超充站
目前 11 个小鹏高速超充站的具体位置如下：
京沪高速 山东段
- 章丘服务区（双向）
- 临沂服务区（双向）
- 乐陵西服务区（双向）
京港澳高速 河南段 - 鹤壁服务区（双向）
- 许昌服务区（广州方向）
- 信阳服务区（双向）
小鹏表示后续将会陆续贯通京广、京沪、京港澳等高速。
快评：
随着电动汽车的快速普及，驾驶电动车出远门也逐渐从不可能变成了可能。但是，目前大部分高速公路上的充电站普遍维护较差，设施老旧又或是充电桩数量少、充电速度慢；驾驶电车出行的里程焦虑依旧存在。
除了小鹏之外，蔚来、特斯拉等也在逐步打通全国的充电网络，这是在提升车辆续航里程之外，最有效缓减用户里程焦虑的方法之一。
不过值得注意的是，小鹏的超充站暂时不对其他品牌开放。
