昨天，小鹏开始将第一批用于出口的 P7 从广州发运至挪威，并将会在今年第四季度交付。这标志着小鹏 P7 首次踏出国门进入海外市场，同时这也是小鹏第二款进入挪威市场的车型。
去年 9 月，小鹏首批 100 台 G3 启运至挪威；随着第一批 G3 成功交付后，今年 2 月小鹏又向挪威发运第二批 G3，共计 209 台。如今小鹏再次扩充市场，把 P7 后驱长续航版和四驱高性能版引入挪威，其起售价为 44 万克朗（约合人民币 32.2 万元）。
当然，将挪威作为目标市场的中国车企不止小鹏一家。今年 7 月 20 日，蔚来正式发运首批交付挪威的 ES8；本月 15 日，比亚迪的唐 EV 在挪威开启交付，其搭载刀片电池的售价为 59.99 万克朗（约合人民币 46.4 万元）。此外，本月 20 日，第一批由上海工厂生产的国产特斯拉 Model Y 抵达挪威。
为什么大家纷纷选择挪威作为出口市场？因为挪威是目前电动车渗透率最高的国家，其政策和国民意识造就了电动车市场。（具体原因我们可以参照这篇文章：世界上有个国家电车已经超越油车成为主流 - 42 号车库）上月插电式新能源汽车占整个挪威的 84.7%，其中 64.1% 是纯电车型。同为上月，根据 EU-EVs 的数据，小鹏 G3 在挪威的销量为 31 台，占当月市场份额的 0.4%，蔚来 ES8 的销量为 2 台；此外，比亚迪和大通也均出现在销量中。虽然国产新势力们在海外市场才初来乍到，但值得肯定的是，来自中国的车企们正在不断强大起来。
