作者：高尚培
纵观目前电动车的销量分布会呈现一个非常有趣的现象，就是「两边」大，中间小呈现「杠铃式」分布，换句话说就是价格较低和价格较高的车型卖得最好，售价区间适中的车型反而销量平平，这颇为颠覆大众的认知。最典型的现象当说到 20 万 - 30 万元的电动车时，大家首先会想到的是特斯拉 Model 3，但作为更多消费者选择的价格区间，15 万元左右的电动车市场，似乎缺了一款代表性的领军车型。
为什么 15 万级的新能源市场中没有拿得出手的代表之作？笔者认为，这一情况主要有两个原因，其一，各大车企为了提升品牌形象，都选择了率先布局 30 万元左右的产品来抗衡特斯拉；其二，几万元的低端产品销量爆发式增长，让车企们趋之若鹜，最终导致 15 万级这一主流消费市场被忽视，产品迭代停滞不前。
而近两年持续热销的广汽埃安敏锐地洞察到了这一情况，于今年 6 月率先推出 15 万级轿跑之王 ——AION S Plus，新车一经上市就成为了 15 万元级别的扛鼎之作，越级的产品力与更加亲民的售价，让其有实力与特斯拉 Model 3 一较高下。
预算在 15 万元左右的消费者，不仅对价格比较敏感，同时对选车的条件也是十分苛刻。总结来看有四点 —— 秀车、享车、行车、用车。秀车是为了面子与个性，享车注重在车内空间中的生活质感，而行车、用车则注重驾驶感、舒适性、续航及安全性。我们将从这四点，对 AION S Plus 做一个全面的解析。
秀车：15 万的售价买 30 万的档次感
虽然特斯拉有着相当强势的销量表现，但上市三年多外观、内饰并没有变化，依然维持在几年前的水平，特斯拉 Model 3 之所以销量节节攀升，核心原则在于不断降价。但以现在的审美标准来看，特斯拉 Model 3 显然是达不到 20 多万级别该有的档次，尤其是内饰部分，与传统汽车截然不同，过于简约的风格，不是所有消费者都能接受的，就像毛坯房般。
反观 AION S Plus，源自全球最低风阻概念车 ENO.146 的全新设计，带来极具未来科幻感的星空战舰造型，同级唯一采用主动式进气格栅与完美的轿跑流线造型，整体设计感要比 「圆润」 的特斯拉 Model 3 更加耐人寻味，同时，AION S Plus 既符合当下潮流审美，并且还融入了独具创新的元素，更容易让人接受。
此外，AION S Plus 还拥有可随光易色全息银与加入金属质感的冰玫粉两种专属车色可选，特别强调的是这两款车身色无需加价，都是标配，要知道特斯拉的车身色，除了黑色都要加价 8000 元。
内饰上，大面积的软质包覆与严丝合缝的做工，加之更具科技感的全液晶仪表，「简约而不简单」 的风格更显档次感，AION S Plus 的座椅舒适度令人印象深刻，填充物柔软、皮质细腻，前后排座椅均是如此出色的表现，这并非特斯拉 Model 3 能够比拟的。无论外观还是内饰质感，都完全可以达到 20 万甚至 30 万元车型该有的水准。除此之外，AION S Plus 全系标配比特斯拉 Model 3 还要 「大无边界」 的 1.9 平米超大尺寸全景天幕，让车主坐享星空房，感受极致浪漫。
这块全景天幕并不是普通的玻璃材质，它采用了第三代柔性电致变色技术，同样的技术已经运用于波音 787 客机和法拉利车型上，但这两者使用的都是老款技术。AION S Plus 的全景天幕支持 10%-60% 透光率无级调节，既不影响采光和又不影响观景，是普通天窗无法实现的功能，宛如移动的全景星空房。
行车：15 万买 600 + 续航，越级续航能力无出其右
对于电动车，续航能力是消费者最关注的重点之一，按照目前电动车的续航等级划分，AION S Plus 的 602 km 和特斯拉 Model 3 的 605 km 均属于续航等级的第一梯队，超过 600 km 的续航能力与燃油车并无太大差异，甚至还超过了许多燃油车的续航，可以完全解决续航焦虑。
虽然两者续航接近，但价格却相差甚远，AION S Plus 超长续航版车型售价仅需 15.96 万元，而拥有 605 km 续航的特斯拉 Model 3 高性能全轮驱动版售价却高达 33.99 万元，价格比 AION S Plus 多了一倍有余。花不到一半的钱，就可以买到跟 Model 3 几乎相同的续航，似乎没有理由不选择 AION S Plus。
而 AION S Plus 也是 15 万元价位续航能力最长的纯电轿跑，没有之一。
享车：科技配置，各有所长
虽然特斯拉的自动驾驶系统独步全球，但过于激进的宣传和设定，也引来诸多负面，比如自动驾驶过程中车机系统死机、无法自动减速等事件时有发生，一定程度上影响着用户的生命安全。此外，特斯拉 Model 3 除了自动驾驶系统之外，似乎也没有更多的亮点配置，尤其是能够提升舒适体验方面的功能，相当欠缺。
反观广汽埃安，以安全为本，更加注重智能互动层面的体验。AION S Plus 率先搭载全感知交互系统 (IBCM)，是一台 「最懒快乐车」，无需掏钥匙、掏手机，只要靠近车辆就可自动解锁开启迎宾模式，座椅会自动调整到最舒服的坐姿；车内取消了启动按键，上车即上电，挂挡即开车，实现最懒启动，这一系列功能都让用户产生高度依赖，你只管开车，上下车时的操作步骤都能自动帮你完成。
另外，AION S Plus 的 14.6 英寸屏幕内还配备了多维娱乐体验，5G 抖拍直接上传，K 歌、视频、游戏随心畅玩，车机功能向手机看齐，并且还能通过智能语音系统进行操作，上手毫无难度且非常便利。
而在智能驾驶方面，AION S Plus 也丝毫不输特斯拉，可实现自动跟车、大车避让、弯道减速、智能超车、智慧变道等，同时还支持手机一键遥控泊车，即便是新手驾驶，也无需畏惧驾驶难题。
如果说特斯拉是一个非常智能的移动载体，那么 AION S Plus 就是可以为你带去更多便捷与乐趣的出行伙伴。
用车：安全标准进一步提升，无后顾之忧
在日常使用中，AION S Plus 全系车型搭载了广汽埃安首创的弹匣电池系统安全技术，不仅更加安全可靠，电池被尖锐物体刺穿也不会起火，而且在电耗与冬季续航方面，要明显优于特斯拉 Model 3 采用磷酸铁锂电池版本的车型。而且 AION S Plus 全系车型还可享受厂家提供的电池、电机、电控三电终身质保，更好地打消了用户的后顾之忧。
结尾
近几年，通过自主新能源车企的不断努力，我们已经基本实现了 「变道超车」。如今自主新能源车型遍地开花，下至 3 万元左右，上至几十万，都能够看到一些具有代表性的领军车型。而在 15 万级轿跑市场，AION S Plus 凭借越级的产品实力，在这一重要的细分市场一骑绝尘，将引领行业变革，从高增长迈向量子级爆发式增长的新阶段。
