作者：媚猫
这次，想聊聊女人喜欢开什么颜色的车。
这得从之前我听到的一个笑话开始，也曾出现在上篇专栏之中。
大概是说夫妻两人接受采访，问你们家开什么车。丈夫侃侃而谈发动机、变速箱、百公里加速这些专业指标，而妻子就一句话，「我们家的车是红色的。」
在哈哈大笑、揶揄女性对车一无所知的同时，我感受到了别的东西。所谓 —— 性别审美趣味在缝隙中不断成长，甚至在汽车这样的钢铁神话中，有了个人珍贵的表达出口。
乃至于，一场颜色战争，已经在汽车界打响了。
女人天生是颜色的动物
说女性天生对于颜色更为敏感，是有生理基础的。有数据显示，多达 8% 的男性都患有颜色分辨障碍，但女性颜色分辨缺陷者不足 1%。
当今时代的女性，和颜色的关系，似乎有点扑朔迷离。
一方面，女性就很喜欢鲜艳的颜色。比如我自己，广受女性欢迎的 「火烈鸟色」，是我拍照打卡必备背景板。还比如让男性觉得是 「色彩恐怖主义」 的口红色号：当女性们提及 「豆沙红」「南瓜红」「番茄红」 的时候，她们不会张冠李戴，但这对男性来说完全大脑黑屏。
问：这种粉是什么粉？
答：轻舞樱花粉
另一方面，在现实生活中，特别是职场中，我们会发现，特别那些高阶女性着装其实没那么多花花绿绿的丰富颜色。
这是为什么呢？高阶女性难道 「不好色」？
当然不是，高阶职场对女性的歧视更加顽固，有时也更加隐蔽，从女员工的着装颜色上，就暴露无遗。
在这些格子间里，她们被压抑得太惨，年纪轻轻着装打扮都是 「黑白灰」—— 所谓经典三色，未老先衰的既视感。
因为她们知道，如果不顺从这种着装习惯，可能会被视为秩序的挑战者，而被排斥。
而那些所谓经典色，其实就是 「没有颜色」。
就好像小动物的保护色一样，「黑白灰」 帮助职场女性掩盖棱角融入环境，安全起见，不会太引人注意，避免职场上莫名的羡慕嫉妒恨。
其实，哪里有压抑，哪里就有反抗。
相比于淡出鸟来的职场着装，很多女生买车的时候就放飞自我，车身颜色很出挑，好像打翻了调色盘。
要说起来，我认识的男车主买车的颜色都挺朴素，特别闷骚的无非就是红色、黄色，而女车主反而更有可能去选择小众另类的颜色，比如草绿色，宝蓝色。
再比如粉红色 —— 还记得之前我去德国出差，奔驰德国工程师会问我，为什么你们中国女生会把 G Class 涂装成粉红色？
另外，中国女性对于正红色，有着难以割舍的文化蕴藉，你甚至可以说是延续历史。
中国的民族文化里一直都有对红色的偏好。红色代表喜庆，兴旺，繁荣，热情等。
红色的代表含义几乎都是正面积极的，所以理所应当中国汽车市场红色汽车的占有率相对于其他地区要高。
新造车势力的颜色牌，打起来
以新造车品牌为代表，突然间鲜艳颜色的车就多了起来。
也许这是因为更年轻的 95 后乃至 00 后消费者开始进入了购车大军。生活中，他们在颜色方面百无禁忌，彰显个性。比如穿潮牌，染头发 —— 那些奶奶灰，还有我说不上名字的绿色和紫色，就很二次元。
她们对鲜艳颜色的习以为常，也影响到 Z 时代大宗消费品的决策过程中。
我在网上浏览的时候，看到一则女性关于汽车的留言非常有趣：
第一眼看到欧拉好猫觉得太好看了吧。重点是这车功能齐全，也有 360。
等待上市，等待试驾，等待提车，钱准备好了
现在唯一纠结的就是买哪个颜色
集美们哪个颜色好看，帮忙选一选
这段发言有趣在于，女性消费者充分表达了自己的决策过程。
在功能齐全的基础上，纠结的是颜色。而选什么颜色，需要女性朋友们来帮忙抉择，而不是去问可能更懂车的男人们。
而哪吒汽车的魔女版，则是直接祭出了王炸颜色：粉色。
其实，很多人不知道，消费品行业有条潜规则，叫做：
有时，「把它弄成粉红色」 很管用。
根据《纽约时报》的报道，早年间 RIM 公司为了情人节促销，决定创造一款粉色的黑莓珍珠手机。
营销负责人说，以前，市场更多单一聚焦于功能；如今更多聚焦与生活方式。
而粉红色，被认为是纯粹由女性受众驱动的、唯一一款颜色。（《女人为什么购买》）
既然说到女性的代表颜色粉红，我不得不多说几句。
早年间，粉红代表男性，蓝色代表女性。而这一传统在西方世界持续了很久。
是不是很难想象？
这种对于颜色的 「刻板印象」 有所改变，甚至 180 度大逆转，是因为 「粉红控」 玛米・艾森豪威尔，在丈夫艾森豪威尔 1953 年就任美国总统仪式上，穿了一件镶有 2000 多颗人造钻石的粉红闪缎公主裙。
她本人超级喜欢粉色。在艾森豪威尔执任期间，整个白宫都充斥着粉色的家具，玛米甚至差点没把白宫内部卧室给刷成粉色。
也因为这份对粉色的执著，时尚家居杂志那会儿都不把白宫叫白宫，而是叫 「粉色宫殿」。
后来又引申出来一个英文单词，Pink Power 意为粉色的力量。这与传统甜美可爱的粉色完全不同，Pink Power 代表着爱、快乐、力量，这也是千禧一代的女性所能接受的。
现代女性想在表达女性气质的同时，也表达出力量，坚强和独立。
颜色战已经打响
其实我们会发现，女性对于汽车车身颜色的选择，慢慢从功能需求，过渡到了情感或者情绪需求。
中国女性买白色的车很多，决定因素可能是因为，白色视觉外扩显得车 「大」，满足了面子需求。同时空气污染依旧严重，白色车不那么 「显脏」，尤其是在中国北方。
饱和的男性市场要向女性市场延伸，外观第一眼的消费欲极有可能是一眼定胜负的核心竞争力。
针对不同肤色教育文化历史背景的女性潜在市场，设计师和车企再也不能用简单的黑白灰三色获取天量市场。
长久以来，作为汽车生产流程也许最被看轻的其中一个部分，颜色的设计，在这场针对女性的市场战争中将会成为胜利天秤上决定性的一个砝码。
颜色即是个性，就好像哪有女人喜欢撞衫？
汽车作为女性的魅力品和颜值的附属，颜色作为外在，内饰作为内涵，比之各种机械参数，从设计师在草稿上划下第一笔那一刻，一场决定销量的审美战争就已经打响。
也许如 BBA 这样的巨无霸，最终依然可以凭借品牌的巨大势能隆隆前行，未必需要跟进这种突围战，但国产品牌势必可以借由他们提前发动的颜色战率先攻下一些城池。
用 3C 产品举例，苹果手机的 「土豪金」 是一次非常成功的手机颜色革命。
之后 oppo 和 vivo 还有小米华为相继推出的各种形式的颜色，都带来视觉上的巨大刺激和购买消费欲。
换句话说，高端的豪奢品牌对于颜色的搭配并不急于媚俗，对于国产品牌利用各种颜色外壳促进销量势在必行。
现阶段汽车领域的颜色革命，尤其是为了女性的颜色革命，我认为暂时都还只是比较多发生在十万以内的国产新能源车。
其实对于国产品牌，颜色革命可以有很多种玩法。从女性消费者视角，我个人觉得可以有：
车身可以定制化颜色或者卡通形象，突出车主的个性特征，比如粉红色凯蒂猫，蓝色哆啦 A 梦；
海报款可以采用更为鲜艳的颜色吸引消费者，并且在社交媒体上引导分享；
在内饰颜色上有更多选择；
可以给传统配色如黑白车身的车主专门搭配色彩鲜艳的周边，比如水杯、靠垫、箱包等。
说多一点颜色。
目光所及，生活之处，皆为色彩。
颜色标记了我们的情感和社会存在，甚至语言都是颜色的手下败将。而颜色必定是世界的真实属性之一。
视觉的存在，是为了辨识颜色，不是吗？
对色彩敏感，特别是女性对于颜色敏感，并不是 「不稳重、不理性」 或者 「难为情」 的事。
也就是人类，而不是别的动物，可以将色觉概念化。
而能够将一切事物概念化的能力，是一种进化优势。
作为一种客观的物理事实，颜色本无色。论及颜色，总有一些东西超乎视觉。对颜色的知觉是物理性的，对色彩的理解却是文化的。
比如，我前文中提到的 Pink Power。
色彩体验 「即时性的吸引力」，就是你决定消费购买决策的最后一击。
想开点！
