朱玉龙

朱玉龙

2021-09-07

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如何评价大众的小型纯电动汽车平台 MEB-Small?

  1. 大众
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在 2021 年 IAA 德国国际车展上,大众汽车发布了旗下 “ID.LIFE 概念车”,这款小车非常有意思,目标是 2025 年量产,定位在 2 万欧元。从价格区段和定位来看,大众是想着把这台车作为下个时代年轻人的标配。

大众的 ID Life 的理念

从目前来看,ID.LIFE 有这么一些特点:

(1)外观和内饰设计:目前概念车的外观有点一言难尽,内饰走了完全的极简北欧风格,我感觉外观和本田已经发布的扑街车型 Honda -e 是一个路线的。但和 Honda-e 一大排屏幕相反,D.LIFE 啥大屏都没有,设计理念是同通过用户的手机或者 IPAD 来控制,前排可以说空空如也,光看图连仪表板在哪里都得找一会儿。

图 1 大众 ID Life 和本田 Honda e 外观比较
图 2 大众 ID Life 和本田 Honda e 外观内饰的比较

(2)大众脑回路惊奇的地方,是把这车设计成开出去打游戏的,感觉是买大型游戏机送了一台车 —— 仪表板延伸出来的投影屏幕,覆盖了挡风玻璃的内部,然后在这个超大的 34 英寸屏幕上显示多媒体信息。既可以在风挡玻璃上看电影,又能在这上面打游戏,车机的主要功能之一就是和游戏主机结合到一起。

可以说这次大众的工程师充分挖掘出了车辆的娱乐基因,似乎走到了另一个极端:开车靠手机和平板,停车投影玩游戏,2 万欧元的大型移动游戏机(带座椅、送车)你值得拥有!

图 3 这车可以单独归类为游戏车,另外打累了座椅翻下来还可以躺

这个设计概念,如果没有手机还不能开车,没有显示车速的地方,太新奇了。

图 4 开车的时候得依靠手机来看

(3)从整体来看,这车更像是在 MEB 标准平台上做了一个小电池和前驱系统的组合,然后把各种设计进行极简化设计。目标是应对 25000 万美金的特斯拉 Model 2 的挑战。由于比例的关系,把 ID3 进一步缩小以后,整个车辆就显得是往萌系走。

备注:这台车有点和比亚迪 E3.0 平台的海豚相似

图 5 大众 ID Life 的充电口和整体布置情况
图 6 后排的空间非常感人

(4)动力系统参数

这台车和 MEB 平台不一样,设计是前轮驱动,但是电机应该是和 MEB 下一代是相似的:最大功率为 172 千瓦,扭矩为 290 牛・米,0-100km/h 加速时间在 6.9s 以内。电池方面,新车搭载容量为 57kWh 的电池组,WLTP 工况下续航里程为 400 公里。感觉大众是把之前 ID3 的小尺寸规格的电池搬过来了,目前给出的电池容量为 62 千瓦时电池(57 千瓦时可用),这个电池内部总的最大为 14501440162,大众沿用了这个数据来进行布置。直流快速充电,也是和 MEB 标准平台兼容的,只需 10 分钟即可充电 163 公里。

我的理解,后面所谓的标准大众电芯,就是从 MEB-Small、MEB 标准(两个电池包尺寸)和 PPE,全部做成一样的规格。按照这个做法,像 CTP 和 CTC 在目前的设计中还没有特别体现出来,但是 MEB-Small 极大的成本压力,就使得大众可以做进一步的尝试。

图 7 MEB-small

模组结构在 2025 年肯定会被颠覆,MEB 能保留下来的是电气接口设计,整体尺寸和标准电芯尺寸。

图 8 动力总成就是做一个前驱系统

小结:按照 ID Life 和 MEB Small 的设计思路,这类车中国能做到 1 万欧。如果光比价格,大众的发展前途是堪忧的,我看好的是,玩生态的企业在这样的车型上能玩出花活来。

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