作者：James 杨建文
摆龙门阵，百度百科的解释是这样的：「我国民间文化活动形式，摆龙门阵就三五人相聚或两人一起同行、玩耍、做活时均可讲故事、聊天聊天、闲谈、神吹、侃大山的文化活动。」
再说的直白一点就是：唠嗑。
而在 IAA 慕尼黑国际车展前夕，大众也摆了这么一场龙门阵，主角当然就是大众汽车集团管理董事会主席 Herbert Diess。甚至，这个活动还专门搞成了直播，让全球用户一起观看。
今年 7 月，大众发布了 2030NEW AUTO 战略，宣布将加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。
而这次，大众把这个夜晚也定义为「 NEW AUTO NIGHT（NEW AUTO 之夜）」。
那么，聊什么？
聊自动驾驶。
为什么？
因为这是大众转型的关键。
Diess 说：「我们正在向电动出行转型，这里面所有价值链被重新构建，这已经非常复杂了，但是自动驾驶（更复杂）它会完全改变汽车行业。」
在大众看来，由于自动驾驶技术的发展，传统燃油车可能在 2030 年只会占到 30% -40%，电动车市场会超过前者。而且自动驾驶的存在也会带来业务模式的改变。
在此前 7 月公布的 NEW AUTO 战略中，大众提到：到 2030 年，个人移动出行业务预计将占移动出行总量的 85%，还有 15% 是出行即服务。
以上这些，都促使大众在自动驾驶领域积极备战、转型加速。
那么，怎么聊？
这就要交给今天的两位主角 Herbert Diess 还有 Bryan Salesky。
Diess 我们都认识，简单介绍一下后面这位。Bryan Salesky 是 Argo 的 CEO，而 Argo Ai 也就是大众、福特共同参与投资的自动驾驶公司。
而这次的 NEW AUTO 之夜，就是这两位大佬的龙门阵。
合作的开始
在聊天开始前，Diess 聊了聊他们合作的过程。在三四年之前，大众就开始寻找在自动驾驶上的合作伙伴。
大众不仅和 Argo 有过接触，也和其他竞争对手聊过，但是最终决定和 Argo 以及福特一起合作。「 Argo 对于未来已经有非常清晰的发展规划，同时拥有一支非常优秀的团队。」
之后就有了我们熟知的大众向 Argo AI 投了 26 亿美元（其中 10 亿美元为现金）。大众子公司自动智能驾驶公司（AID）与 Argo AI 进行了整合，员工也加入到了后者的团队。
Diess 直言，科技公司与传统车厂一起合作，建立合作伙伴关系是最好的发展方式。
接下来，Diess 开启了他的「十万个为什么」模式，向 Bryan 发问。
自动驾驶在短期内实现不了
Diess 询问 Bryan 对于自动驾驶的看法，Bryan 直接给如今的自动驾驶泼了一盆冷水。
从上大学开始，到现在创办 Argo AI， 超过 20 年的时间 Bryan 都在研究自动驾驶。
在他看来，目前全世界低估了自动驾驶技术的难度和复杂性。「我觉得它是一个需要多代人一起去努力的事情，甚至可能永远也不会完成。」
突然想问一句，这是为了降低 Diess 对于自动驾驶预期么：）
自动驾驶成功的前提：规模越大，数据越多
在 Bryan 看来，要想实现自动驾驶就要实现规模化，大规模的铺开，以获取更多的场景、更多的数据。只有给计算机足够多的案例（数据），才能更好的训练（喂养）这些算法。
用他的话来说就是「关键的一点不在于我们的数据库有多大，而在于我们的数据库有多完整，这是两个概念。」
自动驾驶只有拥有足够多的场景，才能表现的更好。其中就要提到长尾场景。所谓长尾场景，也就是我们平时不太能碰到的事情。但是这些场景却决定了自动驾驶是不是很好用。
「计算机能识别到这些是什么东西，这还远远不够，我们希望系统不仅能感知到前方有什么，还能够预测这些物体之后要做什么，这样更有利于自动驾驶做更好的路径规划。」
聊到这里的时候，Bryan 稍稍的 diss 了一下同行，他表示，Argo AI 的一些竞争对手想要尽快展示出一些成果，希望能够展示出在一些简单场景的自动驾驶，但是，如果你只是在这些区域调教自动驾驶，那么如果到了复杂场景，就需要不断的进行重写。
「所以，在 Argo AI 公司成立之初，我们想的就是先去解决最复杂的问题，在最复杂的环境中训练我们的系统，这才是有意义的。」
至于是哪家公司，大家不妨大胆的猜一下。
2025 年推出无人驾驶服务
Bryan 直言，在所有的自动驾驶公司中，我们现在拥有最大的自动驾驶测试测试场所。
目前，Argo AI 正在美国 6 个城市进行自动驾驶测试，同时在欧洲汉堡、德国慕尼黑也有相关的测试项目，24 小时不间断的收集不同进行训练。接下来，Argo AI 将会加速部署无人驾驶服务。
在这次车展上，Argo AI 和大众推出了基于 ID.BUZZ 的无人驾驶车，目前该车正在慕尼黑机场附近的 Argo 测试场进行封闭测试。
从这个照片来看，除了头上的模块比较惹眼之外，其他地方的传感器和车身融合的很好。
印象中，这应该也是 Argo AI 和大众推出的第一款无人驾驶车。
Bryan 也透露，双方的合作模式和其他厂商不太一样。「我们的合作亲密无间，从一开始的汽车设计上就开始了。我们会共同探讨传感器的安装位置，共同对系统进行测试，以确保产品各方面满足消费者需求，这种透明度不一定存在在其他合作伙伴中。」
至于何时才能体验到双方的无人车服务。Bryan 透露，在 2025 年，Argo AI 就会在汉堡市提供无人驾驶商业服务，而拼车服务将由大众的子公司 MOIA 提供。
好吧，又是一个 2025：）
