作者：田辉
宏光 MINI EV 的销量，或将继续增加。
9 月 9 日，工信部对申报第 348 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行公示，宏光 MINI EV 长续航版本赫然位列其中。
宏光 MINI EV 新增重庆工厂进行生生产，并新增大电池容量版本，或将是传闻中的 300 公里级续航版 MINI EV。
在 348 批汽车公告中，共有 298 款新能源汽车进行了申报，环比减少 4%。其中新能源乘用车共计申报 55 款，环比减少 10%。
纯电车型，依旧是各家车企申报的主要类型，多款重磅纯电动汽车进行了申报，包括上汽智己 L7，蔚来 ET7，以及长安福特 Mustang Mach-E 等。
从级别分类情况来看，纯电动微型车数量最多，达到 15 款，而其中上汽通用五菱一家就申报了 10 款微型电动汽车。在纯电动 SUV 中，紧凑级与中级 SUV 车型，则是主要申报的汽车类型。
在动力电池方面，本批次公告中，蔚来申报的 ET7 车型，申报了采用磷酸铁锂 / 三元锂混合型动力电池的版本，这是首次有混合电池材料类型的电动汽车进行申报。
在智能化方面，具备 ACC、LKA 的 L2 级智能辅助驾驶配置新车总计有 35 款，在总计 55 款新车中占比 64%。其中蔚来 ET7 车型，配置了激光雷达。
重磅车型：宏光 MINI EV 长续航版 / 蔚来 ET7 / 智己 L7……
在本批新车公告中，智己 L7、蔚来 ET7 等 C 级轿车是主角，但最应值得关注的车型，依旧是爆款车型宏光 MINI EV。
上汽通用五菱在本批公告中新申报的宏光 MINI EV 车型，车长、轴距均有增加，电池容量有大幅度增长，预计续航里程超过 300 公里。
在外观方面，新款宏光 MINI EV 在 B 柱位置有所加长，车身长度加长至 2997mm，比现款车型长 77mm。增加的车长主要位于两轴之间，轴距拉长 70mm，达到 2010mm。造型上，轮毂配色有所改变，并将放光镜调整为黑色。
从选装配置看，本次申报的宏光 MINI EV 或将命名为 GameBoy 版本。
本次申报的新款宏光 MINI EV，最大变化是核心参数的变化，从申报数据看，电池额定容量提升至 230Ah，电压则维持在 115V 低压平台没有变化，电池包带电量提升至 26.45kWh。
作为参考的是，现款宏光 MINI EV 马卡龙版电池容量 13.8kWh，续航里程 170 公里，在电池容量升级到 26.45kWh 后，新款宏光 MINI EV 的续航里程必将突破 300 公里。
蔚来 ET7 在本批次公告中，完成了首次申报。
从申报图看，蔚来 ET7 外观效果与发布会上亮相的版本相同，蔚来 ET7 延续了蔚来分体式前大灯的家族设计风格，但在前保险杠等部位的设计有别于 ES 系列车型。
瞭望塔式智能辅助驾驶硬件布局方案，是蔚来 ET7 与其他车辆的明显不同。
据蔚来汽车官方信息，蔚来 ET7 的智能辅助驾驶系统感知硬件部分，采用名为 Aquila 的蔚来超感系统，总计拥有 33 个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、11 个 800 万像素高清摄像头、增强主驾感知、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、冗余高精度定位单元和 V2X 车路协同感知。
蔚来 ET7 以换电式纯电动轿车产品类型申报，支持换电功能，蔚来为该车规划的电池版本共有三款，分别为 70kWh、100kWh 和 150kWh 固态电池版本。
在动力方面，蔚来 ET7 采用四驱设计，前置电机功率 180kW，后置电机功率 300kW，总计电机功率达到 480kW，0-100km/h 加速时间为 3.9s。
在续航里程方面，蔚来 ET7 将有 500 公里、700 公里和 1000 公里三个版本。
蔚来 ET7 在本批申报中的一个亮点是，该车是首款同时申报混合电池材料电池包的车型，未来该车将同时拥有三元锂电池包，三元锂 / 磷酸铁锂混合电池包两种版本。
上汽智己首款车 —— 智己 L7 终于在工信部汽车公告中亮相。
在外观方面，智己 L7 的最大特点是采用了 DLP 数字投影大灯，通过 260 万像素的数字大灯系统，可将车语、导航等信息进行投射。
该车风阻系数，有所优化，达到 0.21Cd，在量产车中处于前列。
智己 L7 的选装件较为丰富，其中一项重要选装是车顶摄像系统，该系统将辅助驾驶用高清摄像头布置在车顶活动部件中，使用中自动升起，可让提高辅助驾驶系统的感知能力。
在参数方面，智己 L7 本批次公告中，分别申报了四驱和两驱版车型，四驱版车型采用前置 175kW，后置 250kW 双电机组合，总输出功率达到 425kW，0-100km/h 加速时间仅需 3.9s。两驱版车型则采用后置后驱布局，电机功率 250kW。
在续航里程方面，据智己官方数据显示，该车续航里程将达到 700 公里。
长安福特在本批次公告中，首次申报了 MUSTANG Mach-E 车型。
本次长安福特一共申报了三款 MUSTANG Mach-E 车型，该车的中文品牌名定为，玛斯丹 (MUSTANG) 牌。
在之前公布的信息中，福特 MUSTANG Mach-E 国产版将采用比亚迪电池。从本次申报的信息看，并未标注具体电芯厂家。
该车的驱动电机是由 LG 电子提供的进口电机。从这一情况看，福特 MUSTANG Mach-E 的国产化进度，似乎并不乐观。
自宏光 MINI EV 热销后，工信部新车公告中，微型电动汽车就成为较为热门的品类，在 348 批公告中，上汽通用五菱一家就申报 10 款微型电动汽车，而其他车企同样申报多款微型电动汽车。
本批次公告的微型电动汽车中，猎豹汽车申报了嘉远 KOMI 车型，东风小康申报了糖果，奇瑞申报了 QQ 冰激凌等车型。
在插电式混合动力车型中，上汽荣威首次申报了 RX5 ePLUS 车型。
荣威 RX5 ePLUS 是在全新一代 RX5 上，换装插电式混合动力系统而来。在三电系统方面，荣威 RX5 ePLUS 采用磷酸铁锂电池作为储能装置，插电式混合动力系统采用第二代系统。
磷酸铁锂电池占据主导地位
在动力电池方面，本批公告中磷酸铁锂电池占据主导地位。
在总计 55 款新能源乘用车中，有 30 款车型采用了磷酸铁锂电池，23 款车型采用三元锂电池。
磷酸铁锂电池在微型电动汽车中的使用量最高，总计 15 款微型电动汽车中，有 13 款采用磷酸铁锂电池。另外，在插电式混合动力汽车中，磷酸铁锂电池占比超过 50%。
广汽埃安为旗下 AION V Plus 车型申报了磷酸铁锂电池版车型，至此 AION 系列车型，除旗舰车型 AION LX 外，均推出磷酸铁锂电池版车型。巨湾技研的高倍率充电电池版 AION V Plus 在本批次公告中，再次进行了申报，但车重有所增加，或许续航更高的版本。
蔚来 ET7 在批次公告中申报的三元锂 / 磷酸铁锂混合型动力电池，是较大的亮点。
蔚来在今年 1 月、4 月分别申报三元锂 / 磷酸铁锂混合型动力电池的专利，涉及到电池包 SOC 计算，电芯布局等。
在 SOC 计算专利中，蔚来通过三元锂部分实现对整包 SOC 的精准估算，并支持因为电池衰减以及衰减速率的不同，进行动态调整，始终让三元部分的 SOC 能够精准反映整包 SOC。
从专利信息看，蔚来三元锂 / 磷酸铁锂混合型动力电池的电芯布局有多种不同方式，电池包内的铁锂与三元电池的配比可以做到 5:1、3:1 或者 1:1。
三元锂 / 磷酸铁锂混合型动力电池包，在实际使用中的效用如何，还需市场检验，但这种混合材料类型的动力电池包，首先应用在支持换电的蔚来汽车上，或与磷酸铁锂的长寿命低成本有关。
智能驾驶汽车算力突破 1000Tops
申报本批次公告的 55 款新能源乘用车中，有 35 款车型具备包含 ACC、LKA 功能的 L2 级智能辅助驾驶配置。
L2 级智能辅助驾驶中，ACC 全速域自适应巡航，LKA 车道偏离预警是较为重要的两项功能，分别控制车辆的纵向与横向移动。同时支持这项功能的车型，可以认为达到 L2 级智能辅助驾驶的基础能力。
在本批次公告中，上汽智己 L7、蔚来 ET7、小鹏 P5、小鹏 P7 等多款车型，在 L2 级智能辅助驾驶基础上，具备有更高阶的并线辅助、领航辅助驾驶等功能。
在算力方面，以上四款车型采用英伟达出品的辅助驾驶芯片，作为主算力芯片。其中蔚来 ET7 车型，采用 4 颗英伟达最新研发的 Orin 系列芯片，总计算力超过 1000Tops。
ET7 也是首款采用 Orin 芯片进行申报的智能电动汽车。
本批次公告中，比亚迪汽车申报了采用华为电机版本的宋 PLUS EV 车型。
近两年间，比亚迪与华为之间的合作逐渐深入，之前双方曾互相为彼此新品发布站台，并曾宣布在智能车机、5G 等领域展开合作，此次比亚迪申报华为电机版本车型，是双方推进合作的又一例证。
在智能座舱、电机等硬件展开合作后，未来比亚迪、华为双方是否在智能辅助驾驶领域展开合作，值得关注。
