作者：田辉
一辆宝马车上的 M 标志，是速度与激情的联想 —— 源自宝马汽车竞赛公司，专为平民打造赛车级别运动性能的车型。M，是最高机械技术水平、强劲的发动机动力和出色的操控性的代名词。
现在，宝马迎来了第一辆电动的 M 家族成员。
9 月 16 日，北京高端消费聚集地、大望路商圈内，超越电动 BMW i 灵感空间正式启动。期间，在一束束激光的衬托中，BMW i4 M50 正式登场亮相，完成了国内首秀。
BMW i4 M50 是 BMW M 家族车型的首次触电。作为首款 M 家族电动汽车，电机功率高达 400kW，峰值扭矩达到 795N.m，该车的 0-100km/h 加速时间仅需 3.9s，在 WLTP 工况下的续航里程达到 590km。
在调教方面，BMW i4 M50 延续有 BMW M 的专属调教与测试，将 M 特有的底盘技术与电驱技术相结合，并可配备全电动四轮驱动系统。
随着 BMW i4 M50 的亮相，宝马集团也进入电动化转型第二阶段。未来，超越电动 BMW i 灵感空间将携带 BMW iX 和 BMW i4 在全国 10 个城市进行巡展。
电动更运动
电动 M 家族，更加运动。
在外观方面，BMW i4 延续了宝马家族的设计语言。尺寸方面，新车长宽高分别为 4785/1852/1856mm，轴距为 2856mm，风阻系数低至 0.24cd。
在车头的设计细节上，双肾形进气格栅依旧醒目，在格栅细节上，采用了上下分层设计，上层为封闭结构，并集成前置摄像头、雷达等组件，下层则起到了通风孔的作用。值得一提的是，前进气格栅的涂层具有自修复功能，在划伤后可自行修复。
BMW i4 融合了现代、优雅的运动设计风格，是宝马首款纯电动四门轿跑，车身侧面线条富有运动感。
在 BMW i4 尾部，尾箱盖上的碳纤维尾翼，证明这是一台富有运动基因的 M 家族车型。从参数上看，BMW i4 高达 544 马力的强劲动力，足以配得上 M50 的尾标。在后保险杠下部，布置了气流扩散器，以进一步增加下压力。
在细节方面，BMW i4 M50 的后视镜，采用碳纤维材质，并集成了摄像头与转向灯功能。
BMW i4 M50 采用 19 寸十条幅轮毂，较为特殊的是，为配合电动化身份，刹车卡钳被喷为蓝色，本次拍摄展车的轮胎规格为 245/40/R19。
从外观来看，大量碳纤维部件的使用，对于整车运动质感的营造，起到了加分作用。
综合而言，BMW i4 M50 无愧于宝马 M 家族的称号。
iDrive 8.0 功能强大
BMW i4 的内饰采用悬浮曲面屏设计。
在这块曲面屏背后的含义是，iDrive 8.0 将装备在 BMW i4 之上。
iDrive 8.0 的硬件系统，采用全新一代电子电气架构，率先应用 5G T-BOX、eSIM 卡、UWB 超宽带等尖端创新技术。
全新一代电子电气架构，基于千兆以太网打造，总传输速率可达 30Gbit/s，可以让汽车各模块之间的通信速度更快， ECU 控制器数量大幅度减少 50%，并提供更广泛的设备扩展。
BMW i4 支持 UWB 超宽带技术，并在此基础上打造了 BMW 数字钥匙 Plus，用户无需拿出手机，即可无感解锁汽车。UWB 超宽带技术在技术上，拥有比蓝牙、WiFi 通信技术更优秀的抗干扰能力，同时在定位精度和安全性方面，具有无可比拟的优势。
采用 BMW iDrive 8.0 后，BMW i4 的一体式悬浮曲面中控屏，采用了重新设计的控制面板和用户界面，具有强大的互联和数据处理能力。
BMW i4 的 My Modes 功能，可根据驾驶者的需求巧妙地组合多项车辆参数，实现了功能与设计的完美融合，为用户带来全方位、个性化的豪华体验。
在内饰设计细节方面，BMW i4 的后排具有独立空调，并拥有两个 USB Type-C 接口。
在空间方面，BMW i4 采用掀背式尾门设计，尾箱空间更大。后排座椅采用 4/2/4 放倒方式，有利于放置长条型物品，如滑雪板等。
宝马电动化进入第二阶段
随着 BMW i4 的首发亮相，以及更早前 BMW iX 的亮相，宝马集团在全面推动电动化战略和产品线扩张上，进入电动化转型的第二阶段。未来，纯电动 BMW 5 系、BMW 7 系、BMW X1 等众多纯电动车型都将相继面世。
至 2023 年，宝马集团将在全球提供约 13 款纯电动车型，纯电动车型将覆盖几乎目前 BMW 品牌进入的每个细分市场。
在第二阶段之后，到 2025 年宝马集团将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代” 车型系列 (DIE NEUE KLASSE)。据官方预估，未来 10 年将在全球完成约 1000 万辆宝马集团纯电动车的交付。
在宝马集团电动化第三阶段中，到 2030 年纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。其中 MINI 品牌将作为宝马集团的可持续发展先锋，到 2030 年初 MINI 全系车型都将实现纯电动化。
与宝马电动化战略相配套的是，宝马在电动汽车诸多前沿科技上的研发步骤正在加快。
在电动汽车动力电池方面，宝马投资 1.3 亿美元用于固态电池技术研究，已与合作伙伴共同研发出 20Ah 固态电芯，预计到 2022 年开展 100Ah 固态电芯车规级标准的测试及整车的集成。
到 2025 年，宝马将推出固态电池的原型车，并将在 2030 年时将固态电池应用于量产车。
值得一提的是，宝马的技术研发，目前已扎根在中国，在北京、上海、沈阳、南京建有研发中心。
在电动化进程中，宝马集团倡导循环经济，并将资源的循环利用列为重点。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应商、 生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。
在 BMW iX 和 BMW i4 的生产制造中，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例不断增加，电池阴极材料中原料钴的比例已可降至 10% 以下。动力电池内高压蓄电池组，使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，依据可持续性标准开采。
随着 BMW iX 和 BMW i4 的先后亮相，宝马在中国市场重新对电动汽车产品进行了布局。相较于电动化第一阶段的产品而言，第二阶段的产品竞争力更强。
一方面有所创新，另一方延续了 BMW 汽车的精髓，i 系列车型在国内的发展开始逐步向上。
超越电动，不只是 slogan。在电动化之外的社会责任部分，宝马集团也确实是碳中和、绿色汽车的领先者。
传统豪华品牌，能否在汽车电动化，智能化浪潮中保持豪华属性，宝马通过 i 系列车型给出了自己的答案。在北京首发亮相后，BMW i4 接下来将在天津、上海、成都、南京、宁波、杭州、重庆、广州和深圳进行巡展。
对宝马粉而言，这是一次不可错过的盛宴。而对电动汽车粉丝而言，宝马 i 系列电动汽车的吸引力如何，同样值得期待，也不可错过 10 个城市巡展体验机会。
