iOS 13 下的 CarPlay 真香，但它很难成为车机的未来

关于 CarPlay 的争执从来就没有停止过，在很多人眼中 CarPlay 是一项不可或缺的功能，它解决了很多车型没有好用的导航和多媒体的问题，但我使用下来，始终认为 CarPlay 只是一个为了补救传统车机而生的投屏功能，而且是一个不那么好用的投屏功能， 甚至不如一个手机支架来得实在。

但是随着 iOS 13 系统的发布，CarPlay 的功能也随之得到了提升，体验之后，我认为 CarPlay 可以成为我推荐名单中的一员。

今天我们找了一台带有 CarPlay 功能的车型，准备对 iOS 12 系统的 CarPlay 和 iOS 13 系统的 CarPlay 做一次对比，同时在文章的后半段会畅想一下 CarPlay 还有正规车机系统的未来，enjoy it。

iOS 13 下 CarPlay 的使用体验大幅提升

iOS 12 和 iOS 13 状态下最核心的变化就是 CarPlay 终于从「投屏功能」变为了「分屏显示功能」，所以在实用性层面 CarPlay 有了大幅提升。

iOS 12 的系统下使用 CarPlay，手机显示的界面与车机显示的 CarPlay 界面是联动的。举个例子，车机界面显示导航的情况下手机也一定是显示导航的状态，如果我在手机上把导航退出至后台，那车机的主界面也会联动退出到主界面，在车机上进行操作同样也会同步至手机。

好处是你可以直接在手机上很顺手地设置导航或者音乐，不需要伸着手在车机屏幕吃力地点来点去。

劣势就是你在使用 CarPlay 的过程中无法正常使用手机其他的功能，否则 CarPlay 的画面就会受到影响，并没有很好的利用这两块屏幕。

而 iOS 13 的系统下苹果优化了这方面的体验，使用了 CarPlay 的同时你仍然可以正常使用手机的其他功能，做到了互不影响，当然大家也不用担心因为变为「分屏显示」后这两块屏幕成为单独的个体，你一样可以在手机上设置好导航信息直接显示在车机屏幕上。

除此之外 iOS 13 相比 iOS 12 多了一个页面，这个页面集合了导航信息和多媒体信息的显示，也就是说在使用导航的过程中也可以进行切歌等操作。

这本应是个不错的创新，但遗憾的是这一界面下，导航信息只能显示苹果自带的导航功能，并不能显示高德地图或者百度地图， 而大多数用户最常用的恰恰是高德地图和百度地图，所以我们希望 CarPlay 能早日实现这一界面下高德/百度地图信息的显示。

以上是 iOS 13 相比 iOS 12 最大的两点变化，功能性方面两者没有太大的区别，接下来我们以 iOS 13 为基础介绍一下 CarPlay 可以实现的功能和使用体验。

行车场景下最常用的当然是导航和多媒体，导航方面 CarPlay 兼容市面上最主流的几家。

以高德为例，连接 CarPlay 后车机上的高德地图也可以看到收藏的点，以及最近的搜索记录，这点非常方便。

不过既然连着手机，我大可在手机上顺手设置好目的地，然后直接点开车机上的导航软件查看路线，所以我认为使用 CarPlay 时，导航状态下信息的显示是更重要的。

而这一点，CarPlay 并没有让我失望，整体的风格与手机 APP 非常相似，关键信息的显示足够清晰，布局非常合理，而且到了复杂的路口还会显示路口的放大图片。

导航过程中的使用体验与大都数配有车机版高德/百度地图的车机没有太大区别，都非常方便，而且在设置目的地的过程中，因为可以直接在手机上进行，所以部分体验好过车机版高德/百度地图。

多媒体音乐方面 CarPlay 同样可以兼容多种第三方 APP，例如大家最常用的 QQ 音乐、网易云音乐还有喜马拉雅。

CarPlay 状态下不仅可以同步显示收藏的歌单，还可以显示专辑封面和歌词，非常方便。

语音控制方面就不过多介绍了，CarPlay 状态下的语音等于 Siri。

另外，更新了 iOS 13 系统后，CarPlay 也有浅色和深色两种显示风格，并且支持自动调节。

最后再来说下使用体验。

CarPlay 的 UI 设计与苹果手机非常相似，因为需要承载显示的功能并不多，所以按键布局的难度并不高，左侧为 Dock 栏，有 4 个固定按键，前三个可以快捷进入到最近一次打开的 APP，最后一个则是回到主界面，类似 Home 按键，用起来非常顺手，因为按键的面积也足够大，所以在行车过程中几乎不会发生误触的情况， 而且中控台或方向盘上的物理按键也可以对多媒体进行简单的控制。

总结一下 CarPlay 的几个优势：

1. 插线即可用，如果有无线 CarPlay 甚至可以做到无感体验。

2. 直接同步相关的 APP，不需要登陆即可直接查看收藏夹或歌单（我知道这是废话，CarPlay 显示的就是手机内的 APP，但这相比其他车机减少了登陆相关账号这个步骤，更方便。）

3. 可以在手机上设置相关的目的地，相比其他车机上设置更便捷，而且学习成本为 0。

4. CarPlay 相当于借用手机的处理器和系统，流畅性也取决于手机，所以车机的使用体验并不会随着时间的推移下降。

总体来说升级到 iOS 13 系统后，CarPlay 为没有导航的传统车机系统提供了一个很好的解决方案，如果你计划购买的车辆的车机智能化程度不高，但支持 CarPlay 的话，那这仍然是一款值得考虑的车型。

那么这么好用的 CarPlay 会成为车机系统的未来吗？

不会。

CarPlay 差在哪？

这个回答可能有些武断。

但仔细回想一下，汽车行业飞速发展，让汽车走进了每家每户，同时伴随着汽车发展的还有智能手机，但是其中几乎停滞没有发展的是汽车的车机，为了能让手机在行车的过程中给驾驶者带来更大的帮助，才出现了 CarPlay 和 CarLife，它们的意义更多是为了补上了传统车机的不足。

简单的把手机的功能投射到车机上，注定车和手机只能是独立的个体。

而一款好的车机可以通过软硬件结合，把导航信息同步显示在仪表和 HUD 抬头显示上。

一款好的车机可以通过软硬件结合，通过摄像头识别人脸，自动调节到预设的座椅角度和驾驶模式。

一款好的车机可以通过软硬件结合，根据剩余续航推荐就近的加油站或者充电桩，并给车主推荐合适的驾驶模式。

一款好的车机可以通过软硬件结合，实现语音控制车辆。

一款好的车机可以通过软硬件结合，实现 NoA 这类辅助驾驶和导航结合的功能。

汽车是一个多元组成的整体，通过智能化的软件可以把每个独立的部分串联在一起，如果能做好这些，那区区一个导航、多媒体又有多难呢？

这也是为什么蔚来、威马、小鹏、理想等造车行新势力在造车之初就把车机软件系统的重要性拉到了一定的高度，致力于打造一个属于自己的车机系统，而不是简单的往车上放一块屏幕，再接入一个 CarPlay。