今年早些时候，保时捷称他们现在并不急于生产电动版 911，并表示电力系统目前无法与后置布局一样做到很好的匹配，因而在整车设计上会存在问题。
然而，在最近的一次采访中，保时捷设计总监 Michael Mauer 表示一切皆有可能并证实了自己对电动 911 的设计已经有了一个初步的想法。
Michael Mauer 说道：「我从保时捷的风冷团队走到了水冷团队，如今我们有了涡轮增压发动机。也许保时捷电动版 911 是另一回事，但是纯粹从设计角度来看，电动版 911 在未来的设计将会变得更容易。」
从 Michael Mauer 的话语中，我们能够揣测到电气化的 911 将会打破已有的车型，从 0 开始设计。目前保时捷在售的插电车型已经有了 4 款，包括 Cayenne E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid Coupe、Panamera E-Hybrid 以及纯电的 Taycan。其中，保时捷 Taycan 在欧洲主销地区也获得了一个非常不错的销量，今年迄今的累计销量达到了 7,724 台，仅次于奔驰 EQA 的 7,827 台，超出宝马 iX3 1,132 台。在这个基础上保时捷还有着一款插电混动的旗舰超跑 918 来为电动 911 做背书，要知道这台猛兽仅需 6 分 57 秒就能跑完一圈纽北赛道，相信电动 911 也将会拥有一个非常不错的产品力。
不过，电动 911 需要担心的不是产品力和性能的问题，而是用户们能不能接受电气化的 911。毕竟 911 背后的水平对置 6 缸发动机才是灵魂所在，911 的声浪能承载着大多车迷的情感。当然，不可否认的是 Taycan 所拥有的的声浪也确实能够打动人心。
信息来源：motor1
