10 月 14 日，新型智能电动汽车公司悠跑科技与博世中国达成战略合作，双方将在一体化底盘领域展开系列技术合作，博世将全力支持「UP 超级底盘」的研发以及零件供应。博世中国投资有限公司总裁陈玉东博士、博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全博士、博世中国投资有限公司副总裁徐凯、博原资本管理合伙人/CEO 朱璘、悠跑科技创始人及 CEO 李鹏、悠跑科技执行副总裁唐善政。
在签约仪式现场，博世旗下的投资公司，博原资本朱璘同时宣布已完成领投悠跑科技 Pre-A+ 轮融资。这是悠跑科技创立五个多月来获得的第三笔融资，也是博原资本成立后落地的第一笔投资。
在技术方面，悠跑科技强调的是场景造车，摒弃「整车一体式开发」的理念，并把平台研发过程升级为「上下分体式开发」。重新定义汽车研发的顶层逻辑，让平台更好地服务车企的同时，革新传统的供应链体系。
博世方面也对悠跑这样的模式创新表示了支持，并比喻在这种关系下，悠跑是 Tier 1，而博世是 Tier 1.1。其研发的「UP 超级底盘」缩短整车整车开发周期可缩短至 1 年，研发成本最多降低 60%。
智能电动车赛道虽然刚刚开始，也显示出了较强的内卷趋势。但是另一方面来讲，也有许多互联网玩家继续进入这个赛道。在这样的局势下，平台级的技术创新也将会是一个新的风口。而悠跑团队凭借对产业的深度理解以及其具备的 Tier 1 和主机厂基因，或有望为汽车产业链提供一套全新的智能汽车研发理念和极具想象力的商业模式。
随着汽车模块化、智能化程度的提升，底盘、车身解耦的独立造车模式成为了可能，海外已有数家初创型企业踏入「超级底盘」这一赛道并发布相关产品，比如 Rivian、REE 等公司，而前者的融资能力在业内仅次于特斯拉，现估值已经达到了 800 亿美元。
在面向未来的移动出行生态中会有更多不同背景的企业参与进来。而汽车依然会是一个高进入门槛且高集成化的行业。悠跑科技贩卖的是「UP 超级底盘」，也是「造车自由」。
而在落地方面，悠跑科技创始人及 CEO 李鹏透露 9 月份已经有为客户打造的原型底盘下线，在进行匹配自动驾驶控制方面的实验。
信息来源：悠跑科技
