作者：蛋黄
10 月 13 日，乘联会公布了 9 月份新能源汽车的销量排行榜。从数据上来看，无论是传统车企还是新势力车企，销量上都有不一样程度的增长，不得不说，新能源市场的竞争越来越猛烈了。
相信有关注今年新能源销量的朋友们都知道，2021 年新能源汽车呈爆发式增长，而这个市场也形成了一番极具特色的 「风景」。市场特征大概是这样的：今年 1-9 月份以来，特斯拉可以说是一直都在 「过山车」 上没下来过，销量大起大落；宏光 MINIEV 雷打不动地坐在冠军宝座长达 13 个月，顺带掀起了一股微型车狂热，带来前所未有的火爆市场；比亚迪则是全面布局，渗透式霸占新能源榜单大部分名额。
另外，我们来看一组零售销量数据：
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9 月新能源乘用车零售销量达到 33.4 万辆，同比增长 202.1%，环比增长 33.2%。
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1-9 月新能源车零售 181.8 万辆，同比增长 203.1%。
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其中，纯电动车的零售销量为 27.6 万辆，同比增长 211.5%，占比 83%；插电混动销量 5.7 万辆，同比增长 163.9%，占比 17%。
新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。那么，一起来看看本月销量表现突出的车型有哪些呢？
Model Y 销量爆发 直逼宏光 MINIEV
在我们的印象中，特斯拉两款车型除了没超过五菱宏光 MINIEV，长期以来都属于凌驾在其他车型之上的。而经历过今年的各种维权风波、芯片短缺等影响，特斯拉在销量榜上的数据表现则变得没那么好看了。
上个月由于特斯拉大部分车辆都出口了，所以 Model Y 在国内仅卖出 11576 辆，比秦 PLUS DM-i 还少，而 Model 3 愣是连榜单前 15 名都没排上。但是，这个月 Model Y 可是迎来了一次大爆发，卖出 33033 辆，直逼销冠五菱宏光 MINIEV，数量上仅相差 2136 辆；另外 Model 3 也再次回归前三，销量达 19120 辆，但是和作为 SUV 车型的 Model Y 相比就稍显逊色了。
值得注意的是，本月 Model Y 的爆发，再加上 Model 3 的 「助攻」，特斯拉品牌累计销量已达 52153 辆，超过了比亚迪上榜的 5 款车型累计销量。
虽然今年来，特斯拉销量漂浮不定，但是其潜力十足，价格也随着造车成本的减少而降低，所以对于大部分传统车企和新势力车企来说还是一个十分强劲的对手。有不少品牌会拿特斯拉来与自身产品对比，作为对标车型，不过想要把特斯拉比下去，也并非一朝一夕之事，还需要有更多的技术沉淀。
比亚迪强势增长 混动车型更吃香
产品布局丰富似乎成了比亚迪的优势，9 月份比亚迪销量表现非常强势，各款车型都有很好的增长。依旧是 5 款车型齐上榜，除了前三名，第四、五、六名都被比亚迪包圆儿了。另外，从本月的数据来看，似乎比亚迪的混动车型会更受欢迎。
首先来看看混动车型，秦 PLUS DM-i、宋 DM 和唐 DM 三款车型均有不错的增长趋势，其中秦 PLUS DM-i 销量为 15164 辆，相比上个月多卖出 2590 辆，紧随 Model 3。值得一提的是，比亚迪秦 PLUS DM-i 今年累计销量已经达到 58241 辆，在 1-9 月的累计销量榜上排名第五，和第四名的汉 EV 仅差 238 辆，估计估很快就会超过汉 EV。
而宋 DM 则有非常大的进步了，本月宋 DM 车型销量为 10278 辆，同比暴涨 1832.0% 和上个月相比足足多出了 4082 辆；另外，唐 DM 车型本月销量 5519 辆，也有接近 600 辆的增长。
再来看看上榜的两款纯电车型 —— 秦 PLUS EV 和汉 EV，本月秦 PLUS EV 排在销量榜的第六名，销量为 8396 辆，有较大的的突破；另外，汉 EV 销量为 7772 辆，相比以前来说也有不小的进步，这两款纯电车型均有 1000 多辆的增长。
从销量数据来看，比亚迪旗下混动车型的涨势要比纯电车型迅猛得多，不难看出在可靠的超级混动技术加持下，比亚迪获得大部分消费者的信任与认可，另外，当下纯电车型补能问题未完美解决的情况下，更愿意选择混动车型的消费者也更多。
新势力的进步 看不见的快
可能在这个排行榜上新势力车型表现并不起眼，排名又不靠前、上榜车型就两款、甚至理想 ONE 还没上个月卖得多，为什么说新势力有进步呢？
没错，在整个新能源市场上，新势力只是其中的小部分而已，小不代表可以忽略不计。长久以来在这个榜单上都有理想 ONE 和小鹏 P7 的位置，尽管每个月的销量不是最起眼的，但长期稳定的存在也是产品实力的硬核表现。
今年 1-9 月理想 ONE 累计卖出 55270 辆，小鹏 P7 累计卖出 39227 辆，哪吒 V 累计卖出 32161 辆。在今年累计销量排行榜上，有它们三个的名字。
当然，新势力车企毕竟还是 「新」，无论是从品牌知名度还是信任度上面，或多或少都输传统车企一筹，这只是品牌诞生的先后问题，并不能用来衡量产品的好坏。但新势力车企无论如何都需要慢慢积累，它们要面临的不单是和传统品牌的竞争，在新势力之间也有很强的较量。
另外，9 月份新势力的车型也出现了很好的增长，蔚来和小鹏双双破万，创下了新的里程碑，如果想了解新势力的销量情况，可以点击阅读《9 月新势力销量：蔚来小鹏首次破万，威马回归榜单，理想大幅下滑》。
微型车热度不减 新秀雷丁芒果登榜
我们在本月的销量榜上看到了一个新面孔，那就是今年才上市的雷丁芒果，这台车也是一款纯电动微型车，也许很多朋友都没有听过这个车，但不可否认的是它上榜了，卖得比唐 DM 还多。
雷丁芒果本月销量为 6056 辆，这款名不见经传的车型能够上榜，与目前异常火爆的微型车市场有很大关系。反观全局，微型车的销量还是在持续增长的，9 月份依旧是 5 款微型车占据榜单，不过是以雷丁芒果替换了欧拉黑猫，仍留在榜上的车型销量均为增长状态。
其中，奔奔 E-Star 本月销量为 7968 辆，同比暴涨 1094%，较上个月增长 610 辆；奇瑞小蚂蚁本月则是奋力一冲，销量达到 7813 辆，增长了 1838 辆；另外，科莱威也增长了 1286 辆，本月卖出了 6602 辆。
从 9 月份微型车销量来看，宏光 MINIEV、奔奔 E-Star、奇瑞小蚂蚁以及科莱威都是长期稳定地在榜上有名，并且随着微型车销量前所未有的涨势，未来将有更多的新车进入新能源市场，或许还会有不小的占比。
微型车市场正在不断扩张，新款车型和改款层出不穷，近期的工信部第 349 批申报目录中就有新的微型车身影，如：东风风光 MINIEV、凌宝 OO 和宏光 MINIEV GameBoy 特别版。除了原本就在售的微型车之外，在市场火起来之后出的新车就有很强的目的性了 —— 为了和宏光 MINIEV 抢蛋糕。
写在最后
在 9 月份的销量榜上，很明显能够感受到新能源车的整体销量强势增长，榜单数据呈现出很明显的市场特性。就像猛然爆发的 Model Y，让宏光 MINIEV 充满了被超车的 「危机」；比亚迪渗透式占领市场，取得了很好的销量成绩；微型车崛起也让整个新能源行业有了更多的机会。
新能源爆发元年的前三季度已经过去了，各车企也丝毫没有怠慢，纷纷取得了不错的成绩，那么第四季度又将会有怎样的表现，值得期待。
