作者：王煊
前有马斯克与合作伙伴联袂上演的「车界春晚」，后有接踵而至的蔚来 NIO Day、小鹏 1024 智能日、理想用户日。在历史的长河中，车企的意识形态正在发生改变，现在已经没有人单纯到开一场只与用户和社会探讨自己产品的发布会了。
以往我们只定义产品和品牌，而现在，定义产品和品牌之前，后入局的车企更喜欢先给企业一个明确的定位，并围绕这一定位来讲述品牌故事，甚至专场发布会，比如最近两年在汽车行业中大热的用户型企业。
10 月 16 日，「知音话岚图」首届 VOYAH NIGHT 岚图用户之夜在武汉「知音号」游轮上举办。从「用户之夜」这个名头上就能看出，岚图也是一位站在用户型企业圈层中的玩家，不出意外的话，这一圈层中的车企将是未来五年里最受瞩目的玩家 。
聪明的车企选择把用户推向舞台中央
如果把中国车市看作舞台的话，舞台中央的产品一定具备消费者最为关心的特质。
上世纪九十年代，私家车开始进入中国老百姓的生活。那会儿的市场完全是由政府和经销商全权控制，呈现出一种「你能买到什么取决于我有什么」的情景，当然也涌现出了第一批开垦汽车荒漠的人。
二十一世纪初期的二十年里，汽车市场变为产品导向型市场，丰富的车型产品也让消费者获得了自由选择的权力，而此时的自主品牌已初具规模。
不过，过去二十年里消费者所关心的特质是在变化的。起初，人们最关心的是质量，致使当时的自主品牌产品市场表现低迷，一直在舞台边缘徘徊。随着中国汽车工业发展，自主品牌逐渐在产品质量上追回了与合资品牌的差距，并围绕着「性价比」展开了一系列价格战。所以在第二个十年中，自主品牌开始大步迈向舞台中央，却又止步于核心圈层之外，因为在第二个十年里，中国汽车市场迎来了消费升级，这时的自主品牌又被品牌形象拖了后腿。
自主品牌在过去二十年里几经沉浮，最终在二十一世纪第三个十年的伊始，想明白了跃迁到舞台中央的关键在于 用户。
当下的自主品牌可分为：传统自主品牌、传统转型而来的新品牌品牌就如今天的岚图，还有新造车品牌。即便他们的处境大不相同，但都需要让用户帮自己做些事情。
就部分新造车企业而言，用户就是奠定品牌的基石，也是 「活下去」 的抓手。用户画像可以充当品牌形象，用户发声就是品牌宣言。试问蔚来如果没有将用户捧上天，能否挨过 2019 年的寒冬？蔚小理等一种新势力车企都在利用用户的价值为企业发展保驾护航。
对于传统转型而来的新品牌，或者称它们为「新实力」的品牌，用户就是它们「壮士断腕的刀」。「新实力」都会背负着所在集团的两大期望： 走到舞台中央、紧跟行业变化 。
想要在第三个十年里实现突破就要解决上一个十年中留下的问题。提升品牌形象的第一步是换壳，第二步就是将「用户共创」挂在嘴边，也就是放大用户在车企定义产品和后期服务过程中的作用。说实话，如果发明「用户共创」这一词汇的人申请了专利，想必现在已经财务自由了。
如果只有一家车企在讲用户价值，那么它便是行业领先者，能够获得更多消费者关注，如同早期的蔚来。而现在自主品牌都在讲用户， 大家抱团后产生的效果就是实打实的将「用户共创」转变为消费者购车时的需求，将用户本身推向舞台中央后，诸如质量、性价比、产品力，这些传统评判汽车优劣的特质便被挤到了舞台边缘，而那些靠传统特质霸占中心圈层多年合资品牌，也将逐渐边缘化 。
这并不是车企联合起来的投机行为，事实是我们的自主品牌在评判产品好坏的传统标准上都已经做得足够好了，只是缺少一个跳板而已。当然，用户的确能够从用户型车企上得到更多福利，这何尝不是一件「双向奔赴」的美事。
源源不断的用户价值
其实「用户价值」不只是个虚名，用户对于产品，有时会比产品经理还要敏锐。就岚图而言，它们从成立伊始便将用户放到了较重要的位置上，核心用户甚至参与了第一款产品的落地过程，让用户与团队一同迭代产品。
从 2020 年 8 月至今，岚图举办了 7 场全球测试同行者活动，吸引超 2000 人踊跃参与，收集用户提出的 200 多项建议并累计改善优化超 130 项，涉及细节做工、车机交互、驾乘体验、NVH、体验优化、智能驾驶等方方面面。用户之夜上，岚图正式启动第二届全球测试同行者计划，2.0 版本的主题、参与范围、活动深度、科目栏目、人数规模均有全新升级。
岚图 CEO 卢放也在用户之夜上对外表示「岚图永远会把用户的信任放在第一位，随着岚图用户规模的不断扩大，岚图会在产品和服务上加大创新，并加快服务网络建设，为用户带来更好的智能电动汽车出行体验。」
为打造符合用户需求的「可生长的智能电动 SUV」，基于对约 1500 位用户使用体验的跟踪收集与反馈，岚图 FREE 首次整车功能 OTA 将于 2021 年年内进行，升级项目 50 项，后续岚图 FREE 将至少每季度进行一次 OTA 升级。
为满足用户多元用车场景，岚图 FREE 将新增 8 项功能，包括用户呼声最高的 K 歌功能。此外，岚图 FREE 将增加增程器启动后的行驶里程数据显示，用户可以在车辆健康中查询信息，并上传数据至云端的预见性服务平台，增程车型售后保养政策也会根据增程器里程和增程器使用时长计算。
新增之外，此次 OTA 升级还包括 42 项功能优化。针对前期用户反馈较多的常用功能隐藏太深，此次 OTA 优化了驻车自动快捷操作，包括车机首页开启油箱盖和充电口盖、电池健康状态显示、三种动力模式切换等。此外，V-Moment 尊崇模式等功能也将得到优化。
用户 —— 紧跟时代变化的抓手
从某种层面上讲，用户型企业是剔除陈旧企业制度的由头 。用户型企业是新实力车企带起的风潮，除此之外还有新零售模式、用户服务体系等等。目前来看，全新的运营模式的确能给车企带来更多发展空间，不过就传统自主品牌而言，它们在转型上需面临的最大阻碍便是与传统体系解耦。
对车企来说，传统的经销商体系是最难抛弃的环节，这中间不只是利益关系，还有人情世故。对于用户型企业来说，去掉经销商环节是必不可少，因为他们必须与用户直接沟通。同样，为了应对未来行业内的变化，企业也需要吸纳新生代人才，在团队内部进行换血。这也是称用户为「新实力」车企的「壮士断腕刀」的原因。
当然，岚图也必须履行作为用户型企业的职责，第一步落实的内容便是充电体系。岚图汽车在用户之夜上发布了 VOYAH POWER 六位一体充电服务矩阵，涵盖专属私有桩充电、公共电桩充电、岚图网点充电、目的地充电、代客充电、便携式电枪充电等在内的六大充电场景，用户在岚图 APP 可实现全场景补能服务。
针对当前公桩充电存在的不兼容、不互通问题，岚图与国家电网、南方电网、特来电、星星充电和快电这五家充电龙头企业合作，公共桩覆盖率超 80%，并实现了互联互通。用户只需通过岚图 APP 充电地图一个入口就可以查询和充电。专属桩加公共充电可以覆盖用户 95% 以上的充电场景。
私充方面，岚图提供了 7KW 和 11KW 两款智能联网私充桩，实现全程充电安全监测和高效输出。岚图的专属桩随车赠送，不仅可以智能远程启动和停止，还可以通过 APP 预约充电。发布会上，卢放还呼吁用户充分利用预约功能错峰充电，降低用车成本同时，也响应国家能源调配的号召。
同时，岚图还打造了最省钱的充电服务，为用户提供每月 800 度的一年期免费充电权益，相比燃油车一年能省约两万元，此外，在岚图商城还可以兑换或购买终身免费充电包。有车主就分享了自己国庆期间开纯电版岚图 FREE 从武汉前往长春，全程充电零消费的体验。
为确保用户实现高频场景充电覆盖，岚图还加大网点充电桩的建设与布局。针对用户定制化诉求，岚图汽车通过大数据与云计算，筛选用户高频出行场景并建设充电桩。在充电服务上，岚图还为用户预设了「代客充电」服务。此外，岚图还特别设计了功率为 1.7kw，适用于普通民用插座的便携式充电枪，让用户自如应对紧急情况。
结语
就目前来看，用户型企业是自主品牌最好的发展方向，甚至成为走向未来的必经之路。当然，未来还有很多问题有待验证，比如品牌价值与用户价值的优先级、用户服务能否真是落地等等。不过这些都是后话了，实现品牌力提升的第一步显然已经完成了。
