作者：孙小树
10 月 19 日极氪 001 量产版在杭州湾智慧工厂正式下线，并将于 10 月 23 日正式开启交付。
根据此前吉利公布的五年规划纲要，极氪汽车 2025 年在高端电动汽车市场占有率要跻身全球前三，销量要达到 65 万辆。极氪 001 的量产下线也意味着极氪开始接受市场的全面考验，大戏开唱。
虽然极氪智慧工厂去年 9 月才开始安装生产设备，今年三季度才正式投产，但极氪 CEO 安聪慧表示，对该工厂的爬产能力有信心，未来 3 至 5 月内可实现 30 万辆的规划产能。类星频道了解到，极氪第二款车型的焊装产线已搭建完成，目前处在调试阶段。
但目前芯片供应短缺仍是巨大挑战，并会是长期存在，极氪表示年内完成 6 月 15 日前订单的交付面临着压力。
极氪提供本地和异地两种交付模式，针对本地交付，极氪在推动直营交付中心的建设。10 月 15 日，极氪第一家交付中心在上海建成验收，今年年底，极氪在七大区域的主要城市都将建立自营交付中心。
极氪 001 的订单来自 320 个城市，跨度极广，这对一家新生品牌的服务体系搭建是不小的挑战，极氪的应对是在领克服务体系的基础上，增加极氪的专属要求。截至目前极氪服务体系已有 317 家服务商进入，未来还就会接纳更多服务商。
极氪的车机系统目前已更新了 100 多个版本，主要针对车机流畅度和 UI 界面便利性两方面进行优化，并且优化还会继续下去。同时极氪也正在开发高通 8155 芯片相匹配的车机系统，并在明年推出。
智能辅助驾驶系统 ZAD 新增直入直出泊车、前方交叉路口来车预警和后方横向来车预警三项功能。但智能驾驶系统仍需要经过大量测试，最早在 2022 年释放。
在下线仪式后，极氪还举行了一场小规模媒体沟通会，极氪 CEO 安聪慧，智能科技副总裁赵昱辉、极氪 001 产品主理人徐云、自动驾驶负责人李建等高管详细回复了关于产能、共创、智驾、品牌战略、竞争优势等方面的问题，类星频道对沟通内容进行了整理：
Q：明年的交付目标是少？接下来会有怎样的产品节奏？
安：SEA 浩瀚机构已经完成，参照 CMA 架构的经验，新车型投放会很快。除了 001，极氪在其他细分市场都有规划产品，比如明年投放市场的高端豪华纯电 MPV，极氪可能是第一个在这一细分市场投放智能纯电 MPV 的品牌。
Q：极氪会在什么时间实现盈利?
安：没有确切时间表，但极氪对盈利很有信心。极氪的信心来自三点：首先架构造车形成规模效应，吉利集团其他品牌和合作品牌也可接入浩瀚架构；其次吉利集团的研发支持；最后是对极氪智慧工厂的产能利用率有信心，这点可参考 CMA 架构对领克和沃尔沃车型的并行制造。
Q：浩瀚架构相比大众 MEB、通用 Ultium 的优势？
徐：吉利这么多年的架构能力沉淀使我们在成本控制方面有优势，极氪还会把架构上不同的品牌与用户需求结合，例如家极氪 001 可以提供七种模式，并且用户有自定义模式的选项。
Q：如何平衡共创中不同需求的冲突？
安：在共创中，用户和用户之间、用户和主机厂间一定会有冲突。虽然有冲突，但总体上共创一定会推动企业发展，这取决于企业的水平，如何解决和协调好矛盾。在这个过程中，我们也是自己的底线，就是安全。
徐：例如 ACC 功能，极氪 001 首发德州仪器 9170 芯片，但 7 月芯片重新打板，因为涉及硬件底层变动，ADCU 也跟着做相应的联合测试，极氪需要重新经历整个验证周期以确保安全性，所以也推迟了 ACC 功能的释放。
Q：经过这场风波，极氪会调整对新技术的应用态度么？
徐：极氪品牌肯定靠技术驱动，这是不能妥协的。但我觉得也有一些经验和教训，比如说我们在承诺 OTA 内容的时候，用户会有自己的预期，就可能产生相关的理解偏差，所以我认为后面还有预期管理的提升空间，会更谨慎。
Q：极氪的研发投入会增加么？
安：极氪的 Pre A 轮的 5 亿美元融资仍未使用，目前还是主要依托吉利集团的架构支持和智能电动产业链生态圈布局。Pre A 和未来可能的 A轮、B轮更多是为了下一代浩瀚架构研发、以及在智能座舱、智能驾驶和围绕整个产业链生态圈的更大投入。
Q：会继续和 Mobileye 深度合作，还是培养自己的全栈自研能力？智驾能力会在 2025 年抢占第一梯队，还是偏保守？
安：极氪 2025 年肯定要进入第一梯队，这是坚定不移的。极氪现在具备全栈自研的能力，但和 Mobileye 的合作是正确的，极氪作为整车厂在某个领域遇到强有力的公司也会选择联合 Ta，保证用户体验，英特尔的资本投资也说明其看好我们双方的合作。
李：作为技术人员来说，自研和用别人的技术在心里一直是有斗争的。之前在吉利汽车研究院的时候就一直在做自研，但最后拿出来的成果是一定要给用户最好的体验。
安：一方面我们和 Mobileye 之间战略紧密的合作，另一方面我们自己也在全面推进自研，比如芯片方面，亿咖通已经在开发了。
Q：APP 端的车辆控制交付时会上线么？
赵：交付时 APP 端车控百分之百能上线，联调联动的工作我们早就开始做了，虽然 APP 上线只有 3 个月，但已经有几十次迭代。
Q：目前第三方充电的部署处于什么阶段？
安：目前打通了国网、南网、特来电、星星充电、小桔充电等国内主流充电企业，截至 10 月 18 日19：57 分，合作充电桩数量已经超过 25万，已能够解决三、四线城市的充电补能问题。
Q：泊车和巡航哪个是侧重点？
徐：更侧重高速巡航，这是比较明确的，因为泊车很多功能在实际使用场景中的使用频率并没有很高。
Q：买极氪的车主到底是哪几类人？
赵：我们的用户 20 岁到 40 岁占 90%，高学历也是非常大的特点，用户 77% 是本科以上学历，数码、科技、旅行和创业是最突出的人物标签。
Q：为什么音乐 APP 不是主流的 QQ 音乐和网易云音乐？
徐：QQ 音乐和网易云音乐后面会接入，其他第三方 APP 也会陆续接入，有些试驾车已经可以看到 bilibili、爱奇艺等 APP。
