作者：James 杨建文
10 月 18 日，合创 Z03 正式上市，共发布 4 款车型，售价区间为 13.28 万元— 16.88 万元。
而这也是合创品牌旗下的第二款新车。
从产品说起。
Z03 车身尺寸如下：4602/1900/1645（长宽高，单位 mm），轴距 2750，一台紧凑型 SUV。
很显然，在引入广汽埃安这个战略投资者之后，合创获得了很多前者技术层面的支持。
从 007 到 Z03，合创的风格其实变了很多。直接上图吧：
内饰上，也直接放弃了此前的三联屏，采用 10.25 英寸数字仪表 +14.6 英寸高清中控屏的组合。相比于 007，我可能更喜欢 Z03 的这套内饰。
（我比较疑惑的点在于，这种风格如此强烈的跳动，会不会影响到合创整体的调性。）
空间也是合创强调的一点。2750 mm 的轴距也带来了更多的施展空间。拆掉前排头枕之后，就可以实现躺平模式。
Z03 提供 64.6 kWh 的磷酸铁锂电池和 76.8 kWh 的三元锂电池两种电池，对应续航里程分别为 510 公里和 620 公里（CLTC 工况），账面数据还不错，只是不知道实际跑起来表现如何。
明年，合创 Z03 还将推出可以选装 800 km 续航超大容量电池包的 EDG 特别定制版。
动力方面，潮玩版、超智版搭载 135 kW 的永磁同步电机，百公里加速 7.9 秒；顶配和次顶配搭载 160 kW 的永磁同步电机，百公里加速 7.1 秒。
而在智能化方面，除了最低配车型，Z03 其他车型标配 HYCAN PILOT 辅助驾驶系统，基本上就是主流 L2 的那些配置。
通过配置表来看，其实超智版（14.88 万）、潮智长续航版（15.88 万）两款车型配置基本一致，差别之处在于后者续航更长一点（长了 110 公里），加速更快一点（快了 0.9 秒）。
而潮智长续航版 、 Z 潮版（16.88 万）的配置差异也不大，主要在于前者有副驾座椅加热、副驾座椅电动调节、前风挡隔音玻璃、隔热绿色玻璃、更强的空气过滤以及倍耐力轮胎。
三款车型价差也都在 1 万左右，稍微努一努力，就直接顶配拉满了。
而从定位来看，合创 Z03 会和卖得火热的小鹏 G3i 刚上。
Z03 比小鹏 G3i 大上一圈，而且在续航、动力，都要压后者一头，但是价格上却要低于后者。
以顶配来看，Z 潮版续航 620 公里（CLTC 工况），百公里加速 7.1 秒，补贴后售价 16.88 万。
小鹏 G3i 续航里程 520 公里（NEDC 工况），百公里加速 8.6 秒，补贴后售价 18.58 万。
从各项参数来看，合创 Z03 都要高于后者，上市之后很有可能会吃掉部分小鹏 G3i 的市场份额。
小结
自年初获得融资后，合创其实给人的感觉就发生了变化。摒弃了之前中规中矩的打法，明显放得更开：与国漫《灵笼》合作打造漫画里的主角座驾，与 EDG 电竞俱乐部合作，推出可以选装 800 km 续航电池包的 EDG 特别定制版。
合创的这种跨界，让我想起了现在在微型车领域大杀四方的五菱宏光 MINI EV，彼时五菱宏光也是做了诸多跨界举动，同时聚集了一大堆自己的粉丝用户。
合创现在也试图走这条路，通过「跨界电竞 + 国潮动漫」的圈层文化来吸引更多年轻消费者。
事实是，合创也确实取得了一定的进展。据合创汽车 CEO 杨颖透露，新车目前已经接到了 3 万 + 的订单。对于目前声量并不算大的合创来说，是一个不错的战绩。
不过，虽然合创通过跨圈尝到了一点甜头，但是如果想要持续获得销量增长，依然需要产品力来说话。五菱宏光 MINIEV 能玩得开，是因为当时确实没有对手，而且产品有超强的性价比，这才一路大杀四方。
所以，合创要琢磨清楚自己的产品定义以及核心竞争力在哪里，唯有如此，才能真正走向大众市场。
最后，回答标题的问题，我觉得并不算。
虽然 Z03 有比较不错的竞争力，但是却并没有让人非常深刻的记忆点。从 007 到 Z03，合创设计风格一直在变，依然没有沉淀出自己家族化可传承的内容，这说明合创依然处在一个摸索阶段。
我觉得，对于合创来说，Z03 更像是一个过渡产物，或许在下一款新车上，我们能看到合创更多想法落地。
