作者：蛋黄
10 月 28 日，中国保险汽车安全指数（简称：中保研）正式公布了上汽大众 ID.4 X 的测试成绩，在其耐撞性及维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数方面，一举拿下 4 个 G（优）的成绩，这也是中保研史上第一款全优车型。
耐撞性及维修经济性
在耐撞性及维修经济性指数方面，上汽大众 ID.4 X 的成绩可以说是击败绝大多数的车型了。从表格中我们可以看到多项指标评价结果为 G（优），在中保研测试过的车型里，这项指标的能够达 G 的可以说是极其稀有，更何况所测试的 ID.4 X 为 25 万级的车型。
上汽大众 ID.4 X 全系配备矩阵式 LED 大灯，并且有主动刹车功能，进行该项测试的车型为 2021 款 Pro 极智长续航版，这款车型在前车标内置了毫米波雷达，从视频截图中可以看出，低速碰撞测试中已经撞到 ID.4 X 的大灯及车标了。我们都知道，便宜且低配的车维修起来不贵，但 ID.4 X 的配置并不低，在这种情况下维修经济指数仍然能获得 G 评级，说明这车维修起来费用并不高。
驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞
在驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞这一项测试中，上汽大众 ID.4 X 取得了非常不错的成绩，各项评分均为 G。从图中也能够看到，前防撞梁也没有变形，车身框架和 A 柱也没有太严重的变形，车身刚性很强，非常坚固。正面及侧面头部安全气囊展开后，前方覆盖范围充分，能有效保护假人的头部。
另外，从图片中可以注意到，撞击测试后的 ID.4 X 前悬挂虽然没有掉下来，但稍微有一点入侵到驾驶舱，中控台部分或多或少有点向假人方向位移，但假人的腿部仍有非常充足的生存空间。在实际行车过程中，如果车速再高一点是否还能有这样的表现就不得而知了。
侧面碰撞
上汽大众 ID.4 X 的侧面碰撞测试成绩也非常出色，侧面头部气囊弹出及时，能有效保护驾驶员和乘坐人员的头部。从上图看出，ID.4 X 的 B 柱经过碰撞后没有太明显的变形，数据显示 B 柱与驾驶员座椅中心线之间还有 25 cm 的距离，可以说是非常出色的表现了。
车顶强度
在车顶强度测试中 ID.4 X 也取得了 G 的成绩，ID.4 X 的车顶能够承受大约 9.44 吨的重量，是自重的 4.97 倍，在很多同样也取得优秀成绩的车型中，这个数据也是属于非常出色的。
行人保护
在行人保护测试中 ID.4 X 的表和大部分主流品牌的车型一样，能够获得 G 的成绩。从视频截图可以看到 ID.4 X 的前机盖和前包围是偏软的，能够在一定程度上降低行人受到的伤害。
座椅、头枕 / 辅助安全
座椅和头枕方面和大部分测试车一样，处于优秀的水平。这也是一辆车比较基础的部分，尽可能的提高乘员的安全性。
在中保研官网我们也发现了，在最新的测试项目评测中更新了一些项目，由以前的「FCW/AEB」更变为「辅助安全」。最新的评价项目中共分类为 5 项测试，中保研对一些比较关键的功能也进行了评分，包括车道辅助系统、整车前照灯，甚至连紧急救援服务系统也加紧了评分项目里。
即便如此，上汽大众 ID.4 X 也没有让人失望，依然拿下 G 评级，从得分率来看，98.2% 在所有测试车型中也在偏高的水平。
写在最后
本次中保研一共公布了 5 款车型的测试结果，让观众眼前一亮的无疑是上汽大众 ID.4 X 的「4 个 G」的评级了，在中保研的测试中是第一款评级全是优（G）的车型。
总而言之，上汽大众 ID.4 X 在安全性这一块拿捏得死死的，有了这份成绩单，相当于给 ID.4 X 的车主打了一剂「强心针」，大众以往所付出的努力没有白费，还在担心车辆安全的准车主们也可以放下心里那块石头了。
