最近以个人身份被邀请去一些电池企业做一些交流，我想就当前比较前沿的电池做一些梳理。
第一个就拿最近与 SK Innovation 合作的 Solid Power 作为开始，与此同时还有韩国现代企业全面与 Factorial Energy 合作开发。
SK Innovation 其实是加深了美国初创企业合作，将使用 Solid Power 的专有电解质技术共同开发和制造用于电动汽车的固态电池，目标是验证 Solid Power 的全固态电池和电解质生产工艺，并共同努力进一步开发该技术。
Solid Power 的基本情况
Solid Power 在科罗拉多大学博尔德分校及国防高级研究计划局的资助下于 2012 年成立，近年来，公司还获得了美国空军，美国国家科学基金会和美国导弹防御局的资金支持。
公司高层包括首席执行官及公司创始人 DougCampbell、技术总监 Joshua Beuttner Garrett。
这家公司主要受到福特和宝马的投资逐步成长起来，宝马和福特将在 2022 年向 Solid Power 采购试验车的固态电池。
Solid Power 公司和丰田走的是硫化物路线，在丰田之前展示的 PPT 里面，选择硫化物路线方向没有变。从当前来看，想要从试制到中试线，再完成规模化生产，目前来看难度有点大。
作为对比，美国另一家固态电池企业 QuantumScape 选择走的是氧化物路线（电解质为 LLZO），这种材料是相对于锂金属适配性较好。
Solid Power 2Ah 的情况
目前 Solid Power 的产品，从 2Ah 到 20Ah，在 10 月的分析师会议里面还加入了 2022 年 100Ah 的计划。如果真的完成这个计划的话，这颗电池可以在 2022 年做出一些样品来，这些小批量可以给两家车企进行实验室测试，甚至可以装几台车装车测试了。
我把所有的相关开发、制造和产品的时间轴放在一起，目前来看可能预期在 2025 年有一个结果还是相对可以预期的。
从上图的最后一页的数据来看，100Ah 是一个大的节点，在这节点上主要是根据能量密度演进和快速速度演进，如果能实现 3C+100Ah+340Wh/kg，整体可以实现高性能电芯的实用化。
20 层的小软包电池在 45° 下的循环次数（C/5）超过 1,000 次循环（ 80% 容量保持率），从数据来看，这个比 QS 的进度要更好一些。
小结：Solid Power 和 SK 的合作还是有价值的。
最主要的，这是一家具备大规模生产能力的电池企业和初创固态电池企业的合作，能带来现实意义上的加速，希望固态电池的导入能让高镍加速推进。
