作者：王蕙
导语：处身而常逸者，则志不广；不畏评论，才能走得更远、更广。
自古以来，人类一直在挑战自己的极限。有物理条件，便不断挑战，没有条件，就创造条件。在传统的空中交通概念中，人们还是更为关注大型设备，但实际上，不少汽车企业已经开始着眼于小型化的 「飞行汽车」。
飞行汽车，即陆空两用车，此类车从传统公路汽车变为空中汽车，世界上的首辆飞行汽车是在美国实现了首飞，其降落后双侧机翼可直接折叠，在高速公路上驾驶。在未来，人们将会通过空中交通来解决地面容量不足的问题已成一种普遍共识。
在全球汽车电动化、智能化发展的背景下，汽车和航空技术的跨界渗透与融合正在成为新一轮科技革命和产业革命的大趋势。飞行汽车作为面向城市空中交通和未来出行的新型交通工具，正日益受到全球创新者的重视。
吉利科技旗下的沃飞长空成立子公司沃珑空泰；峰飞航空科技宣布完成 1 亿美元 A 轮融资；亿航智能发布自动驾驶飞行器 VT-30。一百多年来都停留在梦想阶段的飞行汽车，逐渐走进了现实世界，成为不少科技公司发力的新风口。
2019 年十二月亿航的上市，不仅代表着 「无人机第一股」，还面向大众推出了一个新概念 ——Urban Air Mobility（UAM）。这是一种安全和高效的城市空中交通系统，这是 NASA 对 UAM 的定义，包括载人和载物场景，相比较于常见的多旋翼无人机市场要广泛的多。UAM 所面对的最具有挑战性的情景为以下三种：第一，末端配送；第二，空中交通巴士；第三，空中出租车。此外，UAM 本身是一种系统性的工程，除了飞行器，还需要有其他的设备共同支撑。
就像汽车行业一样，城市空中交通系统也在面临着电气化，智能化和无人化变革。电动垂直起降飞机，全自动驾驶和机群管理的发展有望彻底改变城际和城内的交通方式。然而，在成为一项可行的交通方案前，UAM 仍需要面对许多的难关。
在安全方面，这涉及着飞行器、航线运营管理以及网络安全等多端的各种隐患；在经济上，对于基础设施的投入以及日常管理运营的费用无疑是巨额的，需要用充足的支撑储备；在需求方面（demand for transportation）而言，自动驾驶和其他工具会和 UAM 有竞争需求 (competitive modes)，这会影响着人们的付费意愿 (willingness to pay for speed)；就接受度而言，公众、社会影响以及监督，都存在许多难以解决的现实问题，例如隐私、噪音。尽管如此，电动汽车和飞行器的发展也在和 UAM 互相成全。
小鹏汽车作为一家不是传统造车逻辑也与一般新势力造车逻辑不大相同的企业，多年来一直坚持通过互联网思维与造车逻辑的结合来驱动智能电动汽车领域的变革，主张让数据引领未来生活出行。如今，小鹏汽车的造车逻辑，也深深影响着对于飞行器的探索。
小鹏汇天
说起小鹏，可能大多数人会下意识先想到小鹏汽车，对小鹏汇天不太熟悉。小鹏汇天，这是一家由何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业，创办 7 年，是中国新型飞行器设计规章的制定者。
在 2020 年北京车展上，小鹏汽车宣布将成立控股公司 「小鹏汇天」，公司的核心业务将是低空飞行汽车这一领域。由何小鹏和赵德力联手创办的小鹏汇天，以城市空中出行 UAM（Urban Air Mobility）为目标，致力于打造全球最安全的智能电动飞行汽车，用汽车体系和思维，让飞行走入家庭。
在活动现场，小鹏汇天还展示了其第一代低空飞行汽车产品 —— 旅航者 T1。这款 「飞行器」 外形设计曾获德国红点奖，拥有超大翼展，最强载重，是空中观光游览娱乐新平台。旅航者 T1 的发布，代表着小鹏对于未来出行概念的探索和理解。
但就像一切新事物刚出现时那样，T1 的出现不仅自身备受质疑，同时还让这把质疑的火也烧到了小鹏汽车的身上。
这是难以避免的，面对新事物，总有人赞美，也总有人质疑。赞美它的美观和小鹏的技术，质疑它的实用和小鹏的意图。有人评论具有独特的骨感美，也有人嗤笑不过是放大版的大疆无人机，连车门都不具备，莫非是要让人在空中任由风吹雨淋。
然而，处身而常逸者，则志不广，不畏评论，才能走得更远、更广。
在今年 4 月的上海车展上，小鹏发布了第四代智能电动载人飞行器：旅航者 X1，与普通汽车大小一样，能在车位上垂直起降。小鹏旅航者 X1 此前已经经历过了一万多次的试飞，原计划将于 2021 年年底推出，并开放试乘试驾。
9 月 15 日，第三届世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南国际会展中心召开，全球新能源汽车领域政产学研专家和产业精英纷纷聚于此处。在大会上，小鹏汇天总裁赵德力以《小鹏汇天对未来空中出行的探索》为主题进行发言，围绕未来飞行汽车运用场景、航空与汽车产业的资源融合、飞行汽车的机遇与挑战等内容，分享探索成果和思考。
全世界通航的飞机目前每年的销售量不到一万架，然而，就汽车的销售数据来看，每年全球将近售出 8000 万辆。在初期时，赵德力和团队做过研判，如果能够考虑到能源替换并使用汽车逻辑，有效解决现有痛点的飞行汽车实际上拥有巨大的想象空间。
在这样的信念下，自 2013 年至今，赵德力的团队已经研发出三款共五代的飞行汽车，着力于解决飞行汽车的各种问题。然而，到了制造出第一台真正的飞行汽车时候，还是会牺牲一些飞行的性能，从而把路行做的更好，90% 在路上，剩下的则是属于天空。
要解决城市的空中交通出行，面临的问题还很多，包括安全、政策、续航等。「应用于城市空中交通的 UAM 飞行器可能还要很长的时间，但是这个能够面向终端客户、面对 C 端用户的飞行汽车，也许就在将来的 5 年，因为我们可以在一些特定的区域能够先飞起来，平时至少这辆车它还能够开，这就是我们的一个逻辑」，赵德力说。
目前全球大多数探索 eVTOL 领域的企业，更倾向于 to B 提供空中出行服务，但小鹏汇天坚持先 to C 为个人打造飞行汽车产品，未来飞行汽车也可以用于城市空中交通（UAM）。
虽然当下飞行汽车这个概念很热门，但要实现这个目标，任重而道远。
7 月 17 日，2021 中国电动航空论坛在湖南长沙举行，为进一步加强国际交流与合作，加速实现汽车与能源、交通、信息通信等领域的协同发展，加速突破新能源汽车市场化障碍，赵德力以《电动飞行汽车的探索》为主题进行发言。
围绕未来飞行汽车运用场景、航空与汽车产业的资源融合、飞行汽车的机遇与挑战等内容，赵德力分享了他们的探索成果和思考，同时对大家展示自主研发的飞行汽车旅航者 X2 的未来城市应用场景。这不仅是小鹏汇天首次对外公开展示其对于飞行汽车全自动生产线、各场景起降、飞行等未来构想的画面，也是创始人赵德力第一次在公开场合就小鹏汇天的探索成果和思考作出分享。
尽管存在困难，但小鹏汇天始终保持着自信心。他们的的信心来自于两方面：宏观而言，国家大力支持创新，这是非常重要的底气来源；另外，在新能源领域，小鹏汇天希望通过能源的变革能够改变人类未来出行的方式。
「现在，新能源汽车已经做到了，接下来就是传统航空业的变革，希望我们企业能够在其中做一些贡献。」 赵德力坦言。
穷山距海不能限也
小鹏汇天之所以能成为国内新型飞行器设计规章的制定者，和企业的用人之道有着密切的联系。
如果曾经看过《中国达人秀》这个综艺的观众，或许会记得曾有这么一个人，在几年前就凭借自己的知识和技术，自行造出了空中飞行摩托，还将它搬到了大银幕上，展示在众人面前。这个达人用自己的成果震撼众人，让大家知道，曾经想象的事，是有可能成为现实的。从此，「空中飞人」 的称号红极一时。
几年后的今日，在搜索框内输入赵德力时，网页会跳出许多 「空中摩托第一人赵德力」 的相关视频，一经搜索，细心的人就会发现他就是小鹏汇天创始人之一赵德力。
不管外界如何各种猜测赵德力与何小鹏的交易，但是不容置疑的事实是，赵德力这么多年来没有放弃自己的初心，尽管在媒体面前很少再被提到，他还是坚持在这里。
1998 年，早早因为家庭经济原因辍学的赵德力开始离家打工。90 年代，赵德力和普通人一样，为了生活游走于各种行业。他先后从事过水果小贩、房产中介、小区保安、农庄老板等各种职业。
2008 年一次偶然机会，赵德力在街头看到路人把玩航空模型，他十分感兴趣。一次偶然机会，赵德力在网上看到加拿大有人制造了一款小型载人飞行器，于是他购买滑板尝试模仿一款类似的飞行器。
摸索中赵德力发现，由于飞行滑板受众过少，他要做服务大众化的产品，因此决定在飞行器上装上坐垫和手把，研发一辆飞行摩托。2018 年 6 月 26 日（另一说法是 6 月 23 日），赵德力的飞行摩托实验成功，他向媒体介绍，这辆飞行摩托经历了 1564 次试飞、四五十次的摔机才取得成功，而判定实验成功的标志是驾驶这辆飞行摩托在 6 米高空持续飞行了一段时间。
赵德力为这辆飞行摩托取名 「筋斗云」。他向外界介绍，这款飞行摩托依靠电能，最大起飞重量 256 公斤，最高飞行高度 3000 米，最快飞行速度 72 公里每小时，最大续航里程 30 公里。拿着自己飞行实验成功的视频，懂得推介宣传的赵德力开始四处找媒体曝光，并开始尝试寻找资本支持。
几年里，赵德力试飞成功的短视频前前后后在各大网站疯狂曝光，登上浙江卫视《制造将来》、湖南卫视《我是未来》、东方卫视《中国达人秀》、天津卫视《非你莫属》、第五届成龙国际动作电影周、2019 淘宝造物节等一系列栏目。「汇天航空航天」 官微显示，赵德力还陆续接受过新华社、英国 BBC 等媒体采访。一时间，赵德力被媒体刻画成了 「发明网红」。
志之所趋，无远勿届，穷山距海，不能限也。
何小鹏口中的 7 年飞行汽车研发经历，从这一年其实才刚刚开始。
除了创始人身份特殊，公司的员工里也各个都是卧虎藏龙。8 月 20 日，小鹏汇天正式聘请北京航空航天大学章文晋教授为整机可靠性首席专家，将对研发、创新型人才培育等方面提供前瞻性科技战略指导。
章文晋教授，长期从事可靠性系统工程的教学、科研和工程应用。先后担任长征五号运载火箭可靠性专家、歼 - 10 飞机可靠性工程师、中高空长航时无人机型号可靠性副总师、直 - 20 直升机型号可靠性副总师，北京航空航天大学可靠性工程研究所副总工程师，中航工业可靠性技术中心副主任，长城汽车特聘可靠性专家，中国质量协会可靠性促进委员会专家委员。
主持辽宁舰航空母舰航空保障系统、海南发射场、高铁动车组可靠性分析项目，参与中航工业重大型号策划、审查，主讲本科课程：《可靠的工程素养》、《工程系统规划与设计》和研究生课程：《产品保障性分析技术》。
不仅仅是这位教授，公司里还有不少能人，有着一群来自各行业的大佬。其中有来自汽车行业的资深工程师专家，还有来自航空航天专业的资深专家，在各自的行业都是佼佼者。
有着清晰目标的小鹏汇天和赵德力，正走在实现飞行梦的路上。
启航
今年 7 月，小鹏推出了第五代飞行器 X2，标志着其距离更广泛安全的飞行汽车又近了一步。
9 月 28 日，第 13 届中国航展在广东珠海航展中心开幕，一批代表世界先进水平的航空航天产品、技术和服务在此 「全球首发、中国首展」，包括空间站组合体 3D 模型、嫦娥五号月球探测器等明星展品首次亮相其中。而在这些以 「高、精、专、新」 成群的产品中，有小鹏汇天研发的首款双人智能电动飞行器旅航者 X2 格外吸引眼球。
第五代飞行器旅航者 X2 的最大起飞重量为 560kg，裸机重量为 360kg，续航时间为 35 分钟，最快飞行速度可达 130km/h。此外，旅航者 X2 还有自主飞行路径规划能力，拥有弹射降落伞功能。
赵德力透露，未来几年，小鹏汇天的第六代产品将会和大家见面，这款产品就会是一款真正的飞行汽车，能在天空飞行，也能在路面行驶，助力智慧、绿色立体交通出行。
10 月 24 日，1024，不仅是时代发展的印记，还在人类发展的路上屡屡出现身影。不论是高清画面、数据存储，都离不开 1024 这四个数字，正是如此，1024 这一天，也就成为了程序员的节日，同时也是小鹏汽车科技日。
2019 年开始，小鹏汽车以 1024 为起点开始向大家吹响智能汽车探索前行的号角。2021 年的 1024，小鹏汽车以辩论赛的形式进行开场，给出辩题：有台时光机，可以把你送到五十年后科技更发达的社会你是否会去？此外，小鹏还展示了第六代飞行器的视频，并宣布 2024 年正式推出飞行汽车。
飞行汽车作为一种颇具发展潜力的新型城市交通工具，在最近十年得到了快速发展，成为航空与汽车技术跨界融合的重要趋势或许只是时间问题。时光机是否会出现不知道，但科技一直在高速发展。而小鹏，也在实现飞行汽车梦的路上。
