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一周要闻
大众 ID.5 在欧洲正式发布
大众在欧洲地区正式亮相了 ID 系列的全新车型——ID.5。本次全新发布的 ID.5 一共公布了两个版本，普通版 ID.5 以及双电机版的 ID.5 GTX。
普通版 ID.5 仅有后轮单电机，输出功率为 174 马力，电池方面采用了 77 kWh 的电池组。而 ID.5 GTX 版本，就类似燃油车的 GTI 版，是高功率更运动的一个版本，目前得到的消息称，ID.5 GTX 版将配有前后双电机。
快评：
在车辆外观和尺寸方面，看得出和 ID.4 的外型上还是比较相似的，但采用了溜背的设计。在参数方面，ID.5 相比 ID.4 会有一些细微的区别，高度方面比 ID.4 减少了 12 mm。此外，保险杠、门板和车顶的线条都与 ID.4 不同。
MEB 平台的出现让大众能够通过平台化生产在相对较短的时间内推出更多的车型。反观国内，10 月 ID 系列的交付量已经达到了 12,739 辆，虽然是 5 款车型累计的销量，但 ID 系列连续破万，势头已经开始慢慢起来了。
Elon Musk 或将出售特斯拉 10% 的股份
美国时间 11 月 7 日，特斯拉 CEO Elon Musk 在推特上发起了一次 24 小时的投票，以确定他是否会出售 10%（合计价值约 240 亿美元）的特斯拉股份用来支付 Elon 未缴纳的税款。
Elon 称「有很多人通过未实现收益来避税，所以我建议出售 10% 的特斯拉股票」，推文下方还附上了一个推特投票，询问民众是否支持他的决定。随后，Elon 又在评论区表示「无论结果如何，我将遵循这次投票的结果」。
从目前的结果来看，希望 Elon 通过出售股份来偿还税收的人群占比还是比较多的。
快评：
自从 2020 年后，特斯拉的股票就开始飙升。现今特斯拉的市值已经突破一万亿美元，股价在周五也收于 1,222.09 美元。但如果 Elon 要一下子出售这么多的股份，可能会对之后特斯拉的股价产生较大的负面影响。
特斯拉 Model 3/Y 在美国又涨价
自 10 月 23 日，Model Y 四驱长续航版本和 Model 3 标准续航版的价格上涨 2,000 美元之后。就在今天，11 月 5 日特斯拉在美国官网再次上调了 Model 3/Y 的售价，此次 Model 3/Y 均上调 1,000 美元。
Model 3 在更换 60 kWh 的电池之后在官网去除了标准续航的后缀，直接称为 Model 3。相应地，EPA续航里程相较之前提升 8 km，0—60 英里的加速时间增加 0.5 秒。上调后的起售价为 44,990 美元（约合人民币 28.8 万元）。Model Y 上调后的起售价为 57,990 美元（约合人民币 37.1 万）。
快评：
值得一提的是这次除了价格上调之外还调整了免费车漆的选装，珍珠白和银色金属漆成为了免费车漆，而国内黑色的免费车漆在美国的选装价格为 1,500 美元。不知道后续上海工厂会不会更新 60 kWh 的 Model 3，并将免费车漆颜色的选装与美国市场进行同步。
高合 HiPhi Z 亮相，全车 95% 可量产
11 月 6 日，高合 HiPhi Z 首发亮相。新车是高合品牌继 HiPhi X 之后的第二款车型，配备了激光雷达以实现高阶辅助驾驶功能，同时还搭载了高合最新的 AI 助理 HiPhi Bot。
从外观来看，HiPhi Z 的长宽与 HiPhi X 差不多，区别是 HiPhi Z 是一款溜背 GT 车型。采用了对开门的设计，足够拉风。且车身侧面还有一条数字化灯带，贯穿前后门，显示车辆状态的同时还可以与车外行人交互。
HiPhi Z 座舱交互芯片选择了高通骁龙 8155，集成车内 AI 助理 HiPhi Bot ，具备连续对话和多方位交互能力，能够轻松完成主副驾驶的各种指令。中控采用旋转屏设计，不仅能够水平角度 90 度旋转，还能够听声辨位，将屏幕向发出互动那一方倾斜。
辅助驾驶方面，HiPhi Z 将会采用两颗 800 万像素摄像头构建前视双目感知，芯片采用的则是目前市场上能够买到的最大算力的英伟达 Orin X。
快评：
HiPhi Z 作为一款面向未来市场的车型，没有一定智能化配置很难吸引到现在普遍较为懂行的消费者。从命名上来看，丁磊似乎也在押注智能牌， HiPhi Z 对品牌的意义不仅是更年轻化的旗舰车，还要是一款真正跟「智能」扯上关系的车，并且这也是丁磊本人的执念。HiPhi Z 的智能化硬件采用的都是现今市场上非常主流非常前列的产品。所以，硬件绝对不是问题，至于体验如何，就要看高合的软件研发能力了。
吉利 2025 路径公布
10 月 31 日，吉利在杭州湾研究总院举行了以「智能吉利 2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布」为主题的发布活动。
这次吉利不仅直接公布了包含混动系统在内的动力科技品牌「雷神动力」，甚至还直接通过「一网三体系」、「九大龙湾行动」对 2025 年前吉利的发展路径做出详细规划。
吉利称雷神动力的产品矩阵包括高效引擎、雷神智擎 Hi·X、E 驱、高效传动，翻译一下分别对应燃油引擎、混动引擎 + 变速机构、驱动电机、燃油变速箱。
同时吉利旗下的芯擎科技，自研了车规级 7 nm 智能座舱芯片 SE1000，已经成功流片。完成车规级认证后，明年即将量产，这将成为中国第一颗 7 nm 制程的车规级 SoC 芯片。
快评：
本以为只是混合动力系统的发布，没想到吉利直接把未来 5 年的目标、发展路径全都标注了出来，这次的发布会信息密度确实高，同时传达出的，还有吉利整个集团转型的决心。
虽然我们知道纯电的进程会继续加速，但摩根大通在 10 月 8 日发出预测，到 2025 年，中国市场的新能源汽车销量将达到 1,000 万，占据 35% 的汽车销量。这里面有纯电的机会、有混动的机会，甚至有其它非燃油动力源车型的机会，唯独没有内燃机的，所以吉利选择侧重混动、突进纯电、多线推进，这是一个给自己手里留最多牌的选择。
