作者：蛋黄
10 月份的汽车销量榜无疑是最有看头的，金九银十购车季过后的销量成绩，想必大多数汽车消费者是高度关注的。11 月 9 日，乘联会公布了 10 月份新能源汽车的销量排行榜，在全球芯片短缺的情况下，新能源市场会有什么样的变化呢？
销量数据体现出的 10 月份的局势特征非常明显，五菱宏光 MINIEV 独领风骚，迎来销量暴涨，比亚迪也再次创下销量新高，而特斯拉在国内市场也没有了「绝对凌驾」的气势。
10 月新能源车市场零售销量数据：
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10 月新能源乘用车零售销量达到 32.1 万辆，同比增长 141.1%，环比下降 3.9%。
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1-10 月新能源车零售 213.9 万辆，同比增长 191.9%。
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其中，纯电动车型的零售销量为 25.9 万辆，同比增长 135.9%，环比下降 6.6%，占比 80.7%；插电混动车型销量 6.2 万辆，同比增长 165%，环比增长 9.6%，占比 19.3%。
10 月份，新能源乘用车市场多元化发力，上汽、广汽表现相对较强，传统车企亮点突出。比亚迪纯电动与插混车型的表现都比较强。
宏光 MINIEV 更上一层楼
我们似乎对宏光 MINIEV 月销 3 万多已经习以为常了，但这个月宏光 MINIEV 却出乎意料地来了一波爆发，直接把月销量拉到 47834 辆，同比增长 142.6%，环比增长 36%。比上个月足足多出 12665 辆，在本次的榜单中称得上傲视群雄，毕竟榜单上其它车型连宏光 MINIEV 的二分之一都不到。
11 月 3 日，上汽通用五菱发布消息称，属上汽通用五菱微型纯电平台 GESV 下的车型 10 月销量达到了 51081 台，共同达成该销量成绩的车型有宏光 MINI EV、五菱 NANO EV、宝骏 KiWi EV，而宏光 MINIEV 就占据了总销量的 93.6%，再次刷新了纯电动微型车的销量神话。
值得一提的是，根据乘联会提供的数据显示，在 10 月份的整个轿车销量排行榜中（含燃油车），宏光 MINIEV 拿下了榜首的冠军宝座，超越了长久以来占据第一名的日产轩逸（10 月销量为 41896 辆），超出 5938 辆之多。
回头来看，宏光 MINIEV 今年前 10 个月一共卖出了 304495 辆，而排在它后面特斯拉 Model 3 共卖出 112173 辆，相差了 19 万余辆。毫无悬念，2021 年宏光 MINIEV 打出了一场「碾压局」，也正因为这样，它招来了无数对手。明年或许会是一场微型车销冠争夺战，而这些「新来的」能否动到宏光 MINIEV 的蛋糕，我们坐等好戏开场就可以了。
「车多势众」比亚迪 6 车上榜
比亚迪拿掉了新能源销量榜三分之一的名额已经有一段时间了，不断在刷新销量记录的比亚迪在 10 月份已经有 6 个车型上榜，占据了榜单名额的 4 成。根据官方消息，比亚迪新能源 10 月销售总量为 80003 辆，纯电动车型达 41232 辆，占总数的 51.5%。
值得注意的是，本月比亚迪上榜车型相较上个月都有不同程度的增长，比亚迪两款混动车型依旧热门，能取得如此优秀的成绩，或许是因为解决了续航焦虑以及更省油。
秦 PLUS DM-i 自今年上市以来，可谓是节节高升，该车型在 8 月份销量首次破万，而本月已经上升到 17393 辆，环比增长 14.7%，排在榜单的第二名，或许不久后将会突破 2 万辆的成绩。就目前的新能源销量形势来看，说秦 PLUS DM-i 这款车型会长期留在前三也不为过。
另外一款销量过万的为宋 DM 系列车型，得益于 2021 年新能源市场爆发，对比去年来说今年的销量增长更为猛烈，同比去年 10 月暴涨 1831.1%，为比亚迪新能源的历史添上一抹艳丽的色彩。
此外，比亚迪纯电动车型也丝毫不逊色，秦 PLUS EV、汉 EV 以及元 EV 均为增长状态，其中汉 EV 的销量增长速度愈发明显；而秦 PLUS EV 也稳定发挥，与同系的 DM-i 车型一起强势占领新能源 A 级车市场。
毫无疑问，「车多势众」的比亚迪，在新能源市场上已经是威震四方了。
Model 3 再次消失 特斯拉还行不行？
就像 8 月份一样，特斯拉 Model 3 又不见了，仅剩下 Model Y 留在榜单上。10 月份 Model Y 在国内的销量为 13303 辆，对比上个月的 33033 辆，少了近 2 万台，差距不是一星半点。
特斯拉到底还行不行？
事实上，根据乘联会发布的数据显示，10 月份特斯拉批发销量高达 54391 辆，同比增长 245%，这也意味着特斯拉已经稳定在月销 5 万的级别。并且，特斯拉 10 月份出口量达到 40666 辆，是首次突破 4 万辆，所以能在国内售卖的只剩下 25.2%，也就是 13725 辆。
那么从 Model Y 的销量来看，可以得出 Model 3 大约只有 400 多辆，即使如此也并不能够说明特斯拉卖得不好，只是大部分用于出口了。批发销量比上汽通用五菱都多，怎么会不行呢？你看五菱好不好卖就完事儿了。
另外，特斯拉于 11 月 4 日宣布取消仅上线三天的「0 首付」金融政策，而取消该政策的原因也很简单，就是订单激增导致交车时间增长了。随后不久特斯拉中国官网便显示，Model Y 标准续航版的预计交付日期也从原本的 6-10 周调整为 10-14 周。
欧拉好猫上榜
同样作为「过山车」爱好者的欧拉家族，让我们在榜上能够偶尔看见欧拉黑猫，但这个月换欧拉好猫了。10 月份欧拉好猫销量为 7443 辆，对于该车型来说，也属于是一次月销量小爆发。
销量榜上的 A0 级（小型车）并不多，对于新能源市场来说，除了微型车，热销的仍是主打家用的 A 级以上的车型。不温不火的小型车，不够小也不够大，处于一个相对尴尬的位置，但愿意选择小型车的消费者，一定有着某个驱使他们购买的理由。
拥有小巧的车身、可爱的外观、精致的内饰，很难让人不喜欢，而选择这款车的人，或许对颜值和品味都有着一些小执着。
近日，欧拉汽车官方称，欧拉闪电猫将新增一款新色号 「烟紫晶」，并于 2021 年广州车展正式亮相。根据此前消息，欧拉闪电猫会在今年年内启动预售，2022 年第二季度正式投产。
写在最后
总而言之，从 10 月份销量榜来看，比亚迪成为最大赢家。当然，这也离不开比亚迪对新能源市场全身心的投入，在比亚迪十月份全系车型的销量当中，新能源车占总销量约 90%，产品线齐全且丰富，也让其成为汽车市场上的佼佼者。
五菱宏光 MINIEV 是连续一年以上的榜首「老大”，似乎它也体会到了无敌的寂寞，于是在本月突破自我，把自己的销量成绩刷到一个全新的高度，然而却一举超过了整个轿车市场的一哥轩逸，非常意外。
今年的汽车市场中，新能源的动作越来越大，对整体市场的渗透速度一年比一年快，不久后的汽车战场，将完全属于新能源汽车。
