特斯拉正式宣布其超充桩的安装数量破 3 万，截止到上季度末特斯拉共有 29,281 台超充桩，在短短 40 多天里又建造了 700 多台，根据统计特斯拉目前以每季度接近 2,400 台的速度布局着。其中，国内的超充桩就超过了 7,600 台，这一速度也离不开上海工厂的努力。
（图源：insideevs）
超充桩的优势
特斯拉超充一直被看做特斯拉品牌的核心竞争力之一，电动车目前最大的痛点就是续航和补能。现阶段大家仍然如此在意单次续航能力的原因是，充电速度和便利性仍然不如加油，而特斯拉自建的超充体系算得上是目前电动车品牌中的标杆，无论是站点数量、铺设广度、补能速度还是设施维护都能保证用户一个不错的使用体验。
超充站对外开放
今年夏天，马斯克在回复特斯拉粉丝的推特中提到：「特斯拉将于今年晚些时候向其他电动汽车开放超充网络。」随着时间来到 11 月 1 日，特斯拉在荷兰对外开放了 10 台超级充电桩，只要将特斯拉 App 更新至 4.2.3 或更高版本就可以使用。在中国，电动车都采用了统一国标充电接口，因而开放给其他品牌会比其他国家更容易。当然，相比其他品牌更贵的收费标准或许也会让一部分用户直呼不值。至于 V3 桩开放给其他品牌后的补能速度能否达到 250 kW 的最大功率也有待国内上线后再进一步考证。
300 kW 的 V3 桩
马斯克此前在推特中提到：「超充站即将从 250 kW 提升至 300 kW。 这将会使特斯拉在补能领域产生新的引领作用。」
目前 V3 超充站可以达到 250 kW 的最大充电功率。车库曾经做过 V3 超充的测试，一辆长续航后驱版的 Model 3 从 10%—90% 的充电为 35 分钟，实际充电过程中最大充电功率为 245 kW。无疑，提升至 300 kW 的 V3 充电桩将会进一步缩短补能时间，尤其是对那些大容量的车型。
受特斯拉的影响，新势力们也在超充方向提供出自己的方案，蔚来目前的超充桩为 180 kW，极氪前段时间也公布了自己的充电数据，最大功率可达 220 kW。大家的快充速度都在不断向行业标杆特斯拉所靠拢。
最后
作为最早铺设超充体系的特斯拉，如今已经成为了特斯拉的最大核心竞争力之一。
3 万台超充桩、对外开放、300 kW 的功率，这三个元素加起来对于中国市场来说意味着与当时 Model 3 进入中国市场的意义一样。以行业标杆的身份进入市场，打破现有鱼龙混杂的场面。淘汰市场中那一部分形同虚设的充电企业，提高整个行业的服务标准。
随着动力电池的容量不断提升，现在市面上 100 kWh 的电池组已经不在少数了，此外随着各大车企都在相继推出 800 V 架构后，V3 超充桩的速度对电动车的意义就能够正真体现出来了。届时续航里程提升了，充电速度也跟上了，我想电车的里程焦虑也会随之被人们所遗忘。
信息来源：insideevs
