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2021-11-12

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上至 20 万的区间 新势力里面有哪些「抗打之作」?

  1. 零跑 T03
  2. 零跑 C11
  3. 小鹏 G3i
  4. 小鹏 P5
  5. 哪吒 V
  6. 威马 EX5 6
  7. 威马 W6
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作者:师弟

11 月 8 日,乘联会 10 月份新能源乘用车市场报告指出,10 月新能源乘用车批发销量达到 36.8 万辆,环比 9 月增长 6.3%,从以往传统车市的 「金九银十」 转变成 「银九金十」。其中,以小鹏为首的一众新势力车企销量同比及环比表现总体向好,尤其是哪吒、威马、零跑等二线新势力逐步崛起。

可以肯定的是,凭借定位精准的产品及优质的配套服务,一众的新势力车企们正加速赢得市场的信赖,冲击传统车企市场份额。而以往手握 20 万元的预算能够在传统车企当中,下至 A00 级、上至 B 级,可选的跨幅非常大。如今同样 20 万的预算,在新势力车企当中又能有哪些选择呢?

微型车:零跑 T03

补贴后售价:5.98-7.68 万元

零跑 T03 作为零跑的第二款车型,自去年 5 月份上市至今在微型车市场持有一定的市场份额,销量上也已累计突破 3 万台。即便 T03 看似是一款普普通通的微型纯电动车,且后面新加入的一些配色也只是更显年轻化,但 L2 级驾驶辅助、人脸识别启动、全景天幕以及 403km 的 NEDC 续航里程等亮点对于这台顶配不到 8 万元的小车来说,还谈什么对比呢?

外观来看,零跑 T03 前脸两侧车灯像是一双圆圆的大眼,面积占比很大,看起来十分呆萌。远看整体轮廓跟有几分和 Smart 有几分相似。该车定位 5 门 4 座微型纯电动车,车身长宽高分别 3620/1652/1577 mm,轴距为 2400 mm。

内饰方面,T03 全系搭载的是 10.1 寸悬浮式液晶中控屏,配备智能车机系统。绑定零跑手机 App 后,可实现远程车辆控制及查询、空调、行程日志、电池管理、行车记录查阅等诸多功能。

配置方面,零跑 T03 全系新增后背门开关按钮。此外,高配版车型还搭载了 Leap Pilot2.0 智能驾驶系统,拥有 15 个高精传感器,10 项智能驾驶辅助功能,包括智能泊车、定速巡航、自适应巡航、低速跟随、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、限速标识识别、疲劳驾驶预警等。

动力方面,T03 除了 Pro 版车型之外,其他版本采用的是 55 kW 的永磁同步电机,最大扭矩为 155 N・m。而 Pro 版车型电动总功率为 80 kW,官方 0-50 km/h 的加速时间为 4 s。续航方面,T03 分别搭载容量为 38 kWh 的三元锂电池组以及 41 kWh 的磷酸铁锂电池组,但 NEDC 续航里程均为 403 km,并且支持快充功能。

小型 SUV:哪吒 V Pro

补贴后售价:7.69-8.09 万元

哪吒 V Pro 于 11 月 3 日正式上市,新车作为哪吒 V 的衍生车型,主要针对动力、安全、智能和服务进行了升级,进一步拉高了整车的市场竞争力,但整体的外观和内饰变化不大。

外观方面,新车与哪吒 V 的外观基本保持一致,整体设计风格比较简洁朴素。不过可以在前、后包围上看到共 12 颗超声波雷达,其中 8 颗为泊车测距雷达,靠近轮眉的 4 颗雷达用来支持自动泊车功能。除了自动泊车,哪吒 V Pro 还将配备手机 App 一键自动泊车功能,该功能需日后通过 OTA 升级来实现。

新车内饰同样也没有太大设计方面的变化,但中控大尺寸竖直的屏幕十分抢眼,从哪吒 V 的 13 英寸升级到了 14.6 英寸,拥有 1920x1080 的分辨率,色域显示也提升了 10%。

配置方面,新车中控屏内支持更多的第三方娱乐 App、在线导航、AI 只能语音交互、V2H 智能家居互联以及终身免费的车联网流量等。高配车型配备前排无线充电功能,且还拥有全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警和前方碰撞预警等功能,可实现 L2 级别的驾驶辅助。

动力方面,新车将搭载最大功率 70 kW、最大扭矩 150 N・m 的永磁同步电机,0-50 km/h 的加速时间为 3.9 s,最高车速可达 120 km/h。另外,新车将继续搭载容量为 38.54 kWh 的三元锂电池,NEDC 续航里程为 401 km。

紧凑型车:小鹏 P5

补贴后售价:15.79-22.39 万元

提及小鹏 P5,相信多数人的第一反应是 「全球首款量产激光雷达智能汽车」。确实,小鹏 P5 的上市打破了智能汽车的门槛、同时也进一步促进了搭载激光雷达的量产车可实现化。

小鹏 P5 前脸呈现出简约的设计风格,整体在视觉上整洁利落,加以配合黑色装饰,外观看起来非常有质感。

车侧显得非常简约,清爽简洁的线条令人眼前一亮。P5 的长宽高为 4808/1840/1520 mm,轴距 2768 mm。车尾部分与车头形成呼应,给人一种非常简约的感觉,同时尾灯呈现出修长的设计风格,为它带来了一定的辨识度。

内饰部分相比 P7 改变不小,但它依然遵从了简约化的设计,同时整体采用了最能给予车内成员安全感的环抱式设计,内饰整体质感非常好,而中央的 15.6 英寸中控大屏,更像是后放上去的一样。

在辅助驾驶配置方面,小鹏 P5 的 550P、600P 两款高配车型配备了两颗激光雷达,可以选装 XPILOT3.5 驾驶辅助系统,未来将能够实现城市 NGP 功能;460E、550E 两款中配车型可以选装 XPILOT3.0 驾驶辅助系统;而最低配的 460G 和 550G 则无法选装上述功能,仅搭载了 XPILOT2.5 驾驶辅助系统。

动力方面,小鹏 P5 全系搭载一台最大功率 155 kW、峰值扭矩 310 N・m 的驱动电机。而三个版本的车型分别是搭载电池容量 55.9 kWh 的车型,NEDC 续航里程为 460 km;搭载电池容量 66.2 kWh 的车型,NEDC 续航里程为 550 km;搭载电池容量 71.4 kWh 的车型,NEDC 续航里程为 600 km。

紧凑型 SUV:威马 EX5

补贴后售价:14.98-15.98 万元

作为威马的首款车型,威马 EX5 一路坎坎坷坷走了 3 个年头,目前在售车型为中期改款的 EX5-Z。相比老款车型,EX5-Z 虽然在动力、续航方面有所下降,但售价方面的下调、以及科技配置上的堆积,EX5-Z 仍在市场上具有不低的竞争力。

目前在售的 2022 款威马 EX5-Z 为年代改款车型,其外观和内饰设计上并没有太多的不同,采用了封闭式的前脸设计,下保险杠区域拥有不规则 LED 灯带。车辆的长宽高分别为 4585/1835/1672 mm,轴距为 2703 mm。

内饰设计部分,车辆内部减少了大量物理按键,绝大多数功能都集中在中控屏幕上,其中高配的 Lead 创领版车型配备的屏幕尺寸为 15.6 英寸,NEX 探索版和 PRO 全能版车型则为 12.8 英寸,全系标配人脸识别系统。

此外,高配版车型配备华为智慧助手、Living Pilot 智行辅助系统,可实现车道偏离纠正辅助、自动紧急制动、侧后方来车提醒等功能,同样是形式大于实际的细节。

动力方面,2022 款威马 EX5-Z 搭载了一台永磁同步电机驱动,最大功率为 160 kW,最大扭矩为 225 N・m,NEDC 工况下续航里程为 403 km。

紧凑型 SUV:小鹏 G3i

补贴后售价:14.68-19.98 万元

小鹏汽车 G3 算得上是新势力造车的 「元老级 「产品,2018 年底推出时,凭借着科技、智能等标签吸引了不少年轻人的关注,同时也奠定了小鹏汽车的品牌基因。而在今年七月份,这款产品迎来了传统意义上的 「中期改款」—— 小鹏 G3i。

外观方面,G3i 相比老款车型最大的变化就是前脸造型,换装了与小鹏汽车 P7 相同的家族式设计,这也是区分新老款最简单的方法。同时,除了新的外观造型以外还增加了全新的配色,带来了新鲜感。

车身侧面的整体造型变化并不大,只是在车身尺寸方面进行细微的调整,像车顶凸起的摄像头已经被取消,从美观程度上来说提升了不少。除此之外,小鹏 G3i 的门把手也换成了隐藏式。尾部部分就基本沿用了老款车型的设计,没有新的变化。

内饰方面,中控的变化并不明显,主要是针对配置进行了提升。全液晶仪表的尺寸为 12.3 英寸,中控屏为 15.6 英寸,跟老款车型没有区别,不过新车搭载了小鹏汽车最新的 Xmart OS2.0 系统,拥有跟小鹏汽车 P7 一样的全场景语音功能,可以用语音调节空调、车窗甚至是驾驶模式等等,具备连续对话、可见即可说等特点。

动力方面,小鹏 G3i 全系继续沿用最大功率 145 干瓦、峰值扭矩 300 牛・米的永磁同步电机,官方给出的 0-100 km/h 加速时间为 8.6 秒。续航方面,小鹏 G3i 分别搭载了容量为 55 kWh 的磷酸铁锂电池组及容量为 57、66 kWh 的三元锂电池组;NEDC 续航里程分别为 460、520 km。

中型 SUV:威马 W6

补贴后售价:16.98-20.98 万元

顶着 「无人驾驶」 光环登场的威马 W6,自今年 4 月上市后便话题不断,先是表明与百度之间的跨界合作,然后亮出 「国内首款 20 万级别可实现无人驾驶的智能电动量产车型」 的身份,可以说在 M7 亮相之前,W6 既是威马品牌最新智能化成果的展现,也是打破原有产品体系的力作。

外观方面,M 型一体式贯穿灯组延续了家族式设计语言,头灯与贯穿式尾灯也在设计形式上形成呼应。

作为一款中型 SUV,威马 W6 的全车尺寸为 4620/1847/1730 mm,轴距达到 2715 mm。润圆曲面车身结合隐藏式门把手,实现了 0.3 cd 的超低风阻系数。此外,威马 W6 将提供无畏绿、探索蓝、竞速橙、晨曦绿、星际黑、电磁红、灵感白、无极灰共 8 种车身颜色供选择。

内饰方面,12.3 英寸悬浮式中控屏与另一块 12.3 英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏,加上底部 8 英寸 i-Touch 车控屏,凸显了较强的科技感。得益于全新的 Living Mate 全车交互系统,以及可实现超 120 余项常用功能语音控制的 WIMI 语音助手。

威马 W6 最大的亮点是 AVP 无人自主泊车系统,该系统分为自主学习泊车 HAVP 和高精地图泊车 PAVP 两种无人驾驶泊车场景。其中,自主学习泊车 HAVP 可以让车主在地库实现通过手机操作车辆无人驾驶泊入 / 泊出车位;而 PAVP 则依托高精地图和云端百万级算力,可实现在公共场所停车时自动寻找车位,无固定路线场景的无人驾驶,包括自动上下停车楼等复杂寻车位路线。

驾驶辅助方面,威马 W6 还对 L2 级智能辅助系统进行了升级,搭载了全新的 Living Pilot 3.0 智行辅助系统,提供 20 项驾驶辅助配置。新增拨杆变道、交通拥堵引导、自动导航辅助驾驶、前方穿行预警、后方穿行预警、开门碰撞预警等多项功能。

动力方面,威马 W6 全系搭载了最大功率 160 干瓦、峰值扭矩 225 牛・米的永磁同步电机。续航方面,威马 W6 分别提供 520、650 km 两种续航里程。

中型 SUV:零跑 C11

补贴后售价:15.98-19.98 万元

9 月底,零跑 C11 在杭州正式上市,价格与预售价无异,但配置却比预售时期新增了全系标配的前排双层静音玻璃、副驾手机投屏、棕色内饰选择等配置,选装包新增方向盘加热、前排座椅通风、后排隐私玻璃等等,堪称不到 20 万的价格享受 50 万豪华车的配置待遇。

外观方面,零跑 C11 采用 「数字曲面」 的设计风格,封闭式格栅搭配圆弧形头灯和下方内凹的雾灯区域,打造了简洁明了的车头造型。车身侧面的腰线轮廓并不明显,重点突出了车身饱满、厚实的风格。车身尺寸上,零跑 C11 长宽高为 4750/1905/1675 mm,轴距 2930 mm。

内饰方面,零跑 C11 在仪表台、中控台和副驾驶前方设计了三联屏的样式,三块屏幕尺寸分别为 10.25 英寸、12.8 英寸和 10.25 英寸,中控屏幕相对凸出。硬件配置方面,C11 全系标配 28 个感知硬件,并且配备 Leap Pilot3.0 智能驾驶系统、两颗凌芯 01 智能驾驶芯片,车辆后续 OTA 在明年第二季度将开放高速领航等辅助驾驶能力。

动力方面,零跑 C11 提供三个版本的车型,其中豪华版与尊享版采用后置后驱布局,电机最大功率 200 kW,峰值扭矩 360 N・m;性能版车型则采用四驱布局,配备两个最大功率 200 kW,最大扭矩 360 N・m 电机。续航方面,豪华版配备容量为 76.6 kWh 的电池组,NEDC 续航为 510 km;尊享版和性能版均配备 90 kWh 电池组,但由于动力不同续航也有一定区别,分别为 610 km 和 550 km。

写在最后

从上述一系列车型可以看出,始终饱受争议的新势力选手们从几万块的微型车、到十几万的越级搅局者,每一步的迈出无不是向传统市场发起的挑战。而且可以看到越来越多的媒体将新势力产品与同级别燃油车做比较,虽各有胜负,但至少已经能够与之站在同一台面上掰手腕。

与此同时,正值一年一度大型网购 「双十一」 狂欢节,上述车型大多数也都能在官方小程序上进行选配下单,甚至还能同快递般送车上门,而且还不用上身 「福尔摩斯」 去加减乘除的计算着每一张满减券。

本文著作权归作者所有,并授权 42 号车库独家使用,未经 42 号车库许可,不得转载使用。
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