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作者：拎壶冲
玩游戏是有鄙视链的。
上个月，索尼的拳头游戏《战神》上线了 steam 平台，直接在 2 小时内斩获了 steam 国区热销榜单第一名，背后是 PS 官方激动的心情，以及 1950 万 PS4 版玩家的愤怒和哀嚎。
一直以来，主机游戏和 PC 游戏是游戏市场上最为关注的两大类，但由于外设和平台的不同，主机玩家一直在精神上要优于 PC 玩家。
因为主机开发商为了吸引玩家购买自家的游戏机，会推出一系列独占作品。也就是说，想要玩这游戏，不好意思，你必须得买一个游戏机才能够享受到这款 3A 大作。
任天堂、索尼、微软这三家为了抢市场，可是砸了不少银子。
然而没想到的是，1950 万索尼 PS4 玩家用金钱堆出来的索尼史上最畅销的游戏之一，直接叛逃到了 PC 玩家的环抱，「臣等正欲死战，陛下何故先降？」
要知道，当初《战神 4》上市的时候，盒子上面可是印着 「PS4 ONLY」 的字样！
主机独占，索尼玩家的信仰，自此成了笑话。
但即便如此索尼玩家也依旧会死守主机平台，因为索尼一直会把最新最好玩的游戏，优先放在自家机子里，PC 玩家能玩到的索尼游戏，都是索尼玩家玩剩下的。
再说了，你玩家的鄙视链，和我索尼卖游戏有何关系？
好我们跳出游戏圈，来看看汽车圈。和燃油车一样，新能源车也是有鄙视链的。
价格将是决定新能源下沉市场的最关键因素，价格也割裂了人群对新能源的态度。
开特斯拉的人都觉得五菱宏光 MINIEV 是个大号的玩具，但只有以不到五万的成本，保留了一张新能源绿牌，同时优哉游哉地买菜代步的人，才会知道以五菱宏光 MINIEV 为首的微型车和小型车有多香。
毋庸置疑的是，这两类车都是市场销售的主力，只是在这个割裂的时代里两批车主万万是玩不到一块儿去的。
昨晚上市的几何 EX3 丨功夫牛也有这样的问题。
从定价上来看，它补贴后售价 5.88 万元 - 6.88 万元的价格，注定了它走的是下沉市场，以特斯拉、蔚来等为代表的中高端车型会对它不屑一顾，但对于在下沉市场上厮杀的哪吒 V、零跑 T03 等来说，它又是带着 「原罪」 的车型，谁让它来自于一个 「通用的平台」 呢？
依托于纯电 / 混动通用平台，比亚迪在 10 月成为了笑到最后的品牌，一个月的增长数量大约一个理想加一个蔚来，但造车新势力就是觉得它是个另类。
俺们是造车新势力，你是传统主机厂弄出来的新能源车，所以我要鄙视你，要代表广大的潜伏在屏幕后的消费者鄙视你。
当然，比亚迪也乐得清闲，自己玩自己的，反正一切最终就是要靠销量说话，反正不管比亚迪怎么做，做了什么，做了多少，在键盘侠眼里全部都是错的。
EX3 丨功夫牛也有这样的考量。
开发一台能够让大家可以欢乐地买菜的车，究竟需要什么？或者说，一台买菜车能够赢得大家偏爱的缘由，又是什么？
索尼想明白了，玩家的支持很重要，但以一款热度过了的游戏去回收更多的资金，从而开发出更好的游戏更重要，鄙视链不重要，销量才重要。
吉利也想明白了，性价比是新能源买菜车的一切，一门心思搞好性价比，消费者自然而然地会买单，通用平台就通用平台吧，你鄙视就鄙视好了，我认认真真造车，勤勤恳恳做口碑和服务，只要功夫深铁杵磨成针，把下沉市场的需求做好，基本盘就守住了。
不管怎么做，都会有鄙视链。
但鄙视链影响销量么？
不影响！
那我还管鄙视链干嘛？
在燃油车时代，吉利从下向上完成了积累并成功飞跃为中国最成功的自主品牌，那么这个路径在新能源车时代未尝不可以复制一遍。
反正经验都有迹可循，成功几率说不定还更大一点。
拼多多能够在淘宝系和京东系近乎垄断电商市场之后，成为不可忽视的第三巨头，靠的还是价格，即便它的服务建设体系是落后的，它的市场环境类似于昔日野蛮生长的 PC 端淘宝刚出现的模样，可价格是消费者难以抗拒的诱惑。
海底捞服务好归好，但你一涨价，我立马就回忆起排队三小时的痛苦，瞬间就觉得你的服务不香了。
千好万好，不如送出来的实惠好。
免费送充电桩，增换购补贴，外带非常丰富的金融政策，什么 0 首付 0 利息、租赁首付、分期 0 利息购车等，直接一套组合拳把人砸晕了。
别问，问就是赶紧买。
作为一个拼多多的资深用户，我曾经体验过下单乡巴佬茶叶蛋但给我发来另一家不可描述品牌茶叶蛋的尴尬，也曾经为万代高达模型比淘宝系便宜 20 块而欢呼，关键是花同样的钱，你能够获得什么。
我只是想要便宜的茶叶蛋，以及便宜的高达模型而已。
其他的我不在乎。
PS4 玩家买了索尼主机，可以比 PC 玩家早三年半玩上索尼独占的《战神 4》，即便独占光环不再，也能够依然保持着处于鄙视链高端的心态。
这也就是 EX3 | 功夫牛的生意经，搞好价格，搞好配置，不搞那些虚头巴脑的。
对那些关注续航的消费者，EX3 | 功夫牛的 322 km 最大续航，要高于造车新势力同价位、同级别产品。
对于关注空间的消费者，EX3 | 功夫牛后备厢容积达到了 400-900 L，能够更加完美地完成各类 「买菜任务」。
对于关注安全的消费者，EX3 | 功夫牛全系标配前排双安全气囊、前后安全防撞钢梁和前后盘式制动器，确保速度上得去，关键时刻刹得住，紧急情况守得牢，离地间隙 165 mm 烂路能走，电池加热 / 冷却系统确保高温高寒环境不趴窝。
所以，你有没有感觉到开发团队 「鸡贼」 的地方，主要矛盾和次要矛盾列得明明白白。
在这一点上，比亚迪和吉利的思维都出奇地相似，各种玄之又玄的造车理念、炫之又炫的科技配置就让造车新势力去探路吧，我只需要在后面喊一句 「俺也一样」 就行了。
既有、也有、还有，这三板斧一打，抛开现象看本质，回归最初的模样，冷不丁一看，EX3 | 功夫牛是一台毫无特色的车，就像是一个经济适用男，长相普通，收入普通，买不起宝格丽，但能给恋人足够多的陪伴，悠闲而轻松，你造车新势力能做到的，俺也一样！
买菜车不管是燃油还是新能源，要的就是经济实惠靠谱，要的就是极致的性价比，即便处于鄙视链下游又如何，没朋友就没朋友呗。
